探究高支模施工技術在鐵路土建工程中的應用

李 姚

（中鐵十二局集團第一工程有限公司，陜西 西安 710038）

1 高支模施工技術概述

高支模支架是高度超出了四米的支架，在支架周圍設置四排縱向垂直剪刀撐，給間隔的兩部分提供水平支撐。當支撐水泥構件支持高度為八米或者十米以上的跨度的時候，施工可承載15kN/m的荷載以及超出20kN/m2的荷載負荷，滿足任何一個條件即為高支模施工。高支模施工技術的難度一般比較高，雖然在工程建設中得到了廣泛的應用，施工標準也更加規范，但是在實際施工中仍然存在著較多的問題，在人們對建筑美觀性要求逐漸提升的情況下，建設的標準也有所提高，應結合工程的情況以及高支模支撐施工要求開展混凝土模板工程施工。由于不同的模板是互相獨立的，同時模板高度比較高，在施工中存在著較多的危險，為了加強工程的建設質量，應全面地控制施工環節 （表1）。

2 高支模施工技術在鐵路土建工程中的應用

黃固特大橋起迄里程為改DK16+832.8～DK39+951.722，全長23.117Km；其中改DK18+350-改DK20+300設計為黃村車站。京方臺-5#墩設計為單線，設計速度目標值采用160km/h，5#墩-霸方臺設計速度目標值采用250km/h。墩身為實心墩，最大墩高27.5m，最小墩高3m。承臺鋼筋采用HRB400和HPB300鋼筋，模板采用大塊定型鋼模板。沿線主要不良地質為區域地面沉降。本橋經過華北平原地面沉降區域，途徑北京大興地下水下降漏斗的影響范圍，線位穿越大興禮賢-榆垡沉降漏斗，累計沉降量500～1200mm。施工范圍地震動峰值加速度值為0.20g，地震基本烈度為Ⅷ。

2.1 模板安裝施工

模板支撐應保證牢固性，在模板上架設的電線以及電動工具應具有保護設置，避免受到機械性損壞影響，還應設置漏電保護裝置。在登高作業過程中，應將配件放置在工具箱等之中，不能放在模板上。操作人員應確保作業工具隨身攜帶，避免工具掉落。在裝拆的過程中，應有專門的人員進行接應，并且將部件固定好。安裝墻模板的時候，需要檢查支撐是否穩固，避免產生傾覆的情況。模板需要按照配模圖以及作業指導書順序進行組裝，確保模板系統的穩定性。墻模板的底面應進行找平，下端需要設置定位基準，同時安裝模板的四號，應保證模板有穩定的支撐點，校正好平直度。組裝人員在組裝腳手架的使應配有安全防護用具，不能將模板的支架、纜風繩等材料輸送管固定在腳手架上，禁止懸掛起重設備模板的安裝，需要經過檢查后才能進行下一步施工。

2.2 混凝土施工

鐵路土建工程建設中，施工技術人員需要根據高支模施工要求，保證混凝土澆筑施工后墻、柱、梁板之間的豎向結構強度的條件下，對模板支架的約束端進行控制。在進行混凝土作業前，需要對配合比進行合理控制，使混凝土的性能增強，能夠符合施工要求。可采用監測的方式來控制混凝土結構的坍落度，使其能夠得到工程建設的標準，為澆筑施工的進行提供有利條件。在施工中應注意，人員需要盡量避免水平振動荷載與混凝土堆載過大的問題產生。

2.3 剪力撐和斜撐的搭設施工

搭設完成立桿以及橫桿塔后，需要搭設剪力撐以及斜撐，搭設的過程中每條梁上剪力撐不應少于一道，與地面應成600斜角。應沿著滿堂模板支架立柱的外側從上到下設置豎向剪力撐，鋼管的搭接長度應不小于1500mm，固定也能夠扣件的數量應不少于三個，同時應將扣件固定牢固，螺栓的擰緊力矩應達到50N.m。在支架搭設施工完成之后，需要進行質量自檢工作，對扣件的牢固性進行檢查，在檢查通過之后才能進行下一道工序。另外搭設施工人員需要具有相應的資格證明，禁止非本工種的人員參與到作業之中，人員在施工中需要根據規范的內容進行作業。

2.4 高支模工程檢查與驗收

高支模施工作為一項具有危險性的作業，在進行施工前，需要編寫相應的施工方案，并且由公司技術負責人員進行審核，聘請相應的專家對施工方案進行論證分析，經過論證后才能繼續進行施工。在高支模工程體系驗收的過程中，應重視高支模工程的質量檢查，對各個節點進行詳細的檢查，判斷是否符合施工的要求，對模板支撐架的穩定性進行檢查，保證鋼管的厚度以及扣件的扭力等符合施工的要求。

3 結語

鐵路土建工程中，高支模施工作為基礎的部分，對工程的質量有著較大的影響，為了加強施工的質量，需要合理應用高支模施工技術，明確施工中的要求。通過控制模板安裝施工、混凝土施工、剪力撐和斜撐的搭設施工的質量，使工程建設能夠順利完成，還應重視對工程的檢查與驗收，保證工程各部分施工都符合標準，這樣可使高支模施工發揮出更好的作用，為鐵路土建工程的整體質量帶來保障，為鐵路建設發展提供良好的條件。