市政工程路基施工質量控制研究

呂少云

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

現如今，市政道路路基的施工質量關系著市政道路工程的整體質量，在進行路基施工之前需要做好充分的準備工作，并在施工時做好路基施工的所有工序，以保證路基的施工質量符合市政道路建設的要求。

1 市政道路路基工程施工

市政道路施工現場特殊化，干擾施工的因素比較多，比如，錯綜復雜的地下管道，路基設計、施工、質量管理等有著較大的難度系數。同時，施工中常以機械作業為主，輔以人工施工，分段平行施工、流水施工二者是經常采用的方法。路基工程施工涉及多個方面，施工要求也體現在不同層面，比如，市政道路荷載的主要承擔者便是路基，地質、水文等條件動態變化，都會對路基產生不同層次的破壞、侵蝕等，包括過往車輛重壓，必須在高效施工的基礎上確保路基更加堅固、穩定、耐用。在此過程中，市政道路的路基強度必須符合具體規定，確保路基在外力、車輛荷載等作用下損壞、變形等情況不會頻繁出現。市政道路的路基會不斷受到地表水、地下水的影響，路基工程施工中要保證水溫的穩定性，特別是存在季節性冰凍的地區，在綜合把握基礎上優化路基工程施工，提高市政道路建設的綜合效益。

2 市政工程路基施工中存在的問題

2.1 工程質量意識較差

通過對于市政工程建設的分析可以看出，大部分的市政工程建設項目不夠重視城市經濟的發展和進步，建設項目的實際情況很難得到正確地規劃，因此會產生多次變化的情況，建筑的質量也很難得到保障。市政其他的建設項目存在一定的差異，而且具備較多的建設目的，工作人員的想法也有所不同。施工周期需要進行縮短，相關的建筑質量問題也需要得到重視，由于各個工作人員的想法存在一定的差異，所以在建設后期相關的修復工作也很難順利地進行。

2.2 施工工藝和設計方案存在一定的差異

在進行市政工程建設的時候，還是存在較多的影響因素會限制到工程建設，工程建設不具備健全的標準規定，工程質量水平較低，工程建設很難保持良好的發展狀態。至于設計圖紙，因為設計單位人員的專業能力和綜合素質較低，沒有充足的經驗，因此設計方案和實際施工存在一定的差異。其中針對那些不清楚的地位，需要進行語言解釋，而且需要保障設計方案的嚴謹性，不然就會影響到整體工作的順利進行。

2.3 道路塌陷

道路塌陷問題的產生，會給政府、群眾等帶來程度不同的影響，路面塌陷事故的頻繁發生，會導致通信、輸水和輸氣等設施產生不同程度的損害。出現道路塌陷的關鍵原因就是路基填筑原材料的使用，填筑原材料未壓實到相關規定要求的密實程度，路基填土碾壓不夠密實、軟基處理存在不足等。

3 市政工程路基施工質量控制措施

3.1 施工前的準備工作

在市政路基施工之前，要做好施工準備工作。要建立相應的管理制度，并安排好管理人員和技術人員的職責；施工人員必須對施工設計圖紙進行詳細了解，熟練掌握施工程序，如果遇到問題，要及時請求指導；要對施工技術人員說明路基施工的具體要求，以保證路基施工的質量；要對施工現場所有人員做好安全教育工作，提高施工人員的安全意識，避免在施工中出現安全事故。

3.2 路基壓實施工

壓實施工是保證路基穩定性以及強度的關鍵環節，施工時應按照相關規定以及實際情況來確定設備、碾壓次數等。在壓實施工時應選擇先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的施工方式，逐漸增加路基強度，直到滿足施工要求為止。在遇到彎道碾壓時，應選擇從低到高的碾壓方式，在重復碾壓時前后兩車輪重復度為12～20cm。另外，在進行路基填筑壓實時，要避免出現混填現象。同一個水平層應該選擇同一種填筑材料，回填前應注意分層碾壓。

3.3 根據填土高度進行路基填方

在路基填方之前，要先按照填方要求進行試驗，對試驗的路段進行測驗，根據測驗出的松鋪系數來確定壓實的次數及壓實的設備，計算出每臺設備所需要完成的工作量，然后計算出實際填方的系數。在填方之前，先要將填方路段清理干凈，再根據填土的不同高度將表層翻松，如果填土的高度在80cm 以下，需要翻松30cm 的表層。翻松之后，再將表層壓實平整并進行填方。如果填土的高度超過80cm 時，對表層壓實的力度就要比之前小。

3.4 排水

路基層面產生裂隙除了地面沉降的因素之外，長時間積水也是非常重要的原因。擁有完整的排水措施不僅可以避免積水的產生，也能保證路基的穩定性。路基排水分為兩種方式，即地面排水和地下排水。地面排水是利用截水溝以及邊溝，將落在公路上的雨水快速排出，避免路面產生積水。地下排水設施主要由暗溝以及盲溝組成，將滲入到公路下的水排出。這兩種排水方式的組合，可以有效避免積水對路基的影響。

3.5 軟土路基的處理

軟土地區的路基施工一直是一個難點，也是路基施工技術中的重要環節。目前，常用的軟土路基施工技術是用灰土擠密樁工藝。如果目標地段的土壤含水量過大，需要加入一定量的干粉或石灰粉來吸收土壤中的水分，通過降低土壤的含水量來提高土壤的承重能力，進而保證路基的穩定性。還可以利用土工合成料對軟土地區的路基進行加固。在軟土路基的表面鋪設土工布，在土工布上進行填筑以及壓實等工藝，充分利用土工布的過濾、排水效果，降低軟土中的水分對路基的影響。

3.6 對施工設計方案進行嚴格審查

在對市政道路工程質量進行判斷的時候，最為關鍵的就是要對施工方案的相關內容進行審查，審查其是否具備安全性與可靠性，是否足夠完善。所以，合理有效的市政道路工程施工質量管控工作一定要對施工現場進行全面、綜合性的勘察，制定具有針對性的施工質量管控方案，在實際施工中能夠對非必要性的影響因素進行有效規避。將施工現場中的勘察工作落實下去之后，要對施工現場的管理工作方案、施工圖紙等進行有效完善，確保施工方案與圖紙都和施工現場的實際環境是相符的。

3.7 材料控制

材料是保證工程正常進行的基礎，其質量高低會直接影響工程整體質量，以及道路使用壽命。材料質量的控制應該做好以下幾個方面內容：1） 強化材料采購控制。為保證材料質量滿足工程建設需求，就需要從材料的源頭進行控制，對于市政工程建設而言，材料的源頭并非是生產制造，而是采購。隨著我國工程建設事業的發展，材料市場發展速度加快，不僅各類工程材料種類增加，而且質量差異性逐漸明顯。2） 材料采購完成之后，需要做好材料運輸管理，部分材料容易受到外界環境因素的影響，從而降低質量。例如瀝青材料配置完成之后需要應用車運輸到施工場地，這期間如果受到灰層以及雨水的影響，瀝青質量就會降低。因此在采購之后的運輸過程中必須做好防護措施，如加蓋遮雨布、遮陰網等。3） 材料采購進場之前，需要做好材料質量檢測，例如應用到的砂子，一方面需要保證內部沒有其余雜物；另一方面，需要對含泥量進行初步判定：I 類含泥量，用于強度等級大于C60 混凝土，需要小于1%。II 類含泥量，應用到C30～C60 及抗凍、抗滲等類型的混凝土當中，需要小于3%。III 類含泥量，應用到C30 之下的混凝土當中，需要小于5%。

3.8 合理選擇道路施工的相關設備

科技的不斷發展使得各種新興的科學技術出現于各個領域之間。而在進行市政道路建設的過程中，施工單位也需要認識到科技的巨大優勢從而及時地跟進科技發展的步伐，積極地了解并且學習具體設備的運營模式和其操作的方法。與此同時，管理人員也需要擺正對新科技的態度，積極地引進相關的新型施工設備。在進行采購工作時，引進較為先進并且極為適宜的機械設備，盡可能地解決施工過程中所遇到的諸多問題。機械設備能夠彌補人工所帶來相對效率不高、精準度較差的不利問題。而且采用高科設備能夠有效地節省施工人員的體力，從而企業可以盡可能地選用較少的人員。同時，也能夠減輕企業在施工過程當中在資金資源上的投入。由于施工道路的路面狀況較為復雜而豐富，因此在進行施工的過程中采用特點不同、性質不同的機械來進行施工操作也是十分重要的，這需要操作的人員能夠全面了解并且靈活運用相應的科技設備。

4 結語

總而言之，施工企業要在把握市政道路路基工程施工質量問題基礎上聯系各方面實際，深入探索新思路、新路徑等，以施工工藝為導向，提出確切可行的措施，全面、高效控制路基工程各施工環節質量，確保路基堅實、穩固、耐用，提高市政道路工程建設的整體質量，在發揮多層面效能中滿足城市現代化建設發展中對道路交通的要求，客觀呈現當下市政道路建設的現實意義。