公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)分析

劉威

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司總承包分公司 山西太原 030006

1 公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)概述

由于公路建設(shè)的不斷發(fā)展和建設(shè)，路基建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生高邊坡。公路路基作為道路建設(shè)過程的基本組成部分，對于確保高速公路的整體質(zhì)量（特別是路基高處）非常關(guān)鍵。在邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)中，高邊坡的穩(wěn)定性通常較差，如果防護(hù)不充分，則可能會出現(xiàn)滑動或塌陷。為確保不會發(fā)生高邊坡的不穩(wěn)定性，有必要通過采用可靠的施工技術(shù)并根據(jù)施工要求嚴(yán)格執(zhí)行對地面高邊坡的保護(hù)，保證高邊坡良好，以便順利進(jìn)行施工。

作為解決高邊坡施工問題的技術(shù)，錨桿技術(shù)在技術(shù)原理方面是獨一無二的。錨栓技術(shù)可以通過使用應(yīng)力手段來促進(jìn)將相對集中的應(yīng)力傳遞到土壤，當(dāng)應(yīng)力傳遞到土壤和巖石層時，會出現(xiàn)增強作用。在特定的構(gòu)造中，高邊坡構(gòu)造的地貌和地形是不同的，但是構(gòu)造條件仍然具有一定的相似性，如，在高邊坡構(gòu)造過程中由滑動地面產(chǎn)生的牽引力是相對普遍的。在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計中必須采取某些措施，以促進(jìn)力的有效分解，并使一些力傳遞到土壤和巖石層中。此時，土壤和巖石層由于其強大的穩(wěn)定性而不會受到明顯影響。這樣，確保了高斜坡的穩(wěn)定性。

一般，錨桿由三部分組成：錨頭，錨段和自由段，并有諸如托架的配件。在錨桿的組成部分中，墊板，錨與保護(hù)帽非常重要，它們也是錨頭的重要組成部分。錨頭的功能是對錨桿的外部起到一定的固定作用，并且錨頭位于將錨桿張緊并固定的施工區(qū)域中。其功能是有效地傳遞偏遠(yuǎn)土壤層的拉力。固定部分可以設(shè)置在穩(wěn)定的巖土層上，以將偏遠(yuǎn)土層的牽引力傳遞到巖土層[1]。

2 影響公路路基高邊坡錨固保護(hù)穩(wěn)定性的因素

2.1 坡度

斜率因子確定流出物的沖刷能力。坡度越大，徑流水的能力越強，當(dāng)徑流的能力達(dá)到一定極限時，地基和高坡度的結(jié)構(gòu)將受到嚴(yán)重破壞。因此，高邊坡的邊坡控制非常關(guān)鍵。

2.2 坡長

邊坡長度極大地影響了公路路基高邊坡錨固支護(hù)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。通常，降雨相等意味著更高的坡度，更大的徑流，更長的坡度。斜坡上有更多的沉積物，這會減慢水的流動，減少水徑流并增加水的滲透。徑流對地基和高坡度極具破壞性。

2.3 土壤質(zhì)量

土壤質(zhì)量因子主要是土壤硬度和土壤結(jié)構(gòu)的影響。水分含量，粒徑，土壤類型，孔隙度和土壤組成都對路基的地基和高邊坡的施工具有決定性的影響。因此，為了確保錨固保護(hù)工作對公路高邊坡的影響，有必要事先對水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確定最佳的工程方案。

3 公路路基邊坡防護(hù)錨桿施工技術(shù)

3.1 錨孔測量和周長工作

公路期間路基高邊坡錨保護(hù)施工過程中，測繪結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)藍(lán)圖進(jìn)行，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)應(yīng)通過首先找到錨定孔的位置，然后測量它而獲得。為了確定實際的斜坡的高度，有必要將平分錨定桿的位置并相應(yīng)地調(diào)整間隔，以達(dá)到理想的效果的測量。在具體的建造期間，如果傾斜面不光滑，它必須使根據(jù)由設(shè)計規(guī)定的條件進(jìn)行處理的必要的改進(jìn)。與此同時，當(dāng)寬度被確定，合理的調(diào)整，可根據(jù)斜率的具體情況而完成的，從而使錨定孔的測量可順利地完成，使得所有的數(shù)據(jù)滿足設(shè)計要求，從而可以進(jìn)入下一個處理工序。

3.2 鉆孔施工

一旦孔點測量完成后，可以深入合理科學(xué)地規(guī)劃明顯的孔點。鉆井技術(shù)的要求比較高，而且鉆探施工的質(zhì)量直接影響到整個公路路基高邊坡錨防護(hù)建造質(zhì)量。因此，鉆孔時，有必要使用最適合當(dāng)?shù)貤l件的鉆探方法，以確保公路的質(zhì)量和安全性通過進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘查水文地質(zhì)環(huán)境的路基高邊坡錨防護(hù)施工[2]。

3.3 錨桿的制造和安裝

在螺栓的制造階段，該材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求選擇，使得強度達(dá)到質(zhì)量要求和設(shè)計得到了保證。必須根據(jù)設(shè)計要求切斷鋼筋的阻塞，以使錨固段和自由段的長度已知并通過測量獲得。處理所需的鋼筋和其他鋼。可以使用無氯石油瀝青漆鋼筋的表面。等到防銹層完全干燥，固化，然后在使用前妥善保存它，并把它從土了。安裝前，必須仔細(xì)檢查孔的處理，以確保沒有垃圾和雜物里面影響建造效果。在安裝施工過程中，需要人力來達(dá)到設(shè)計深度，并將錨桿深深插入先前鉆出的錨孔中，以進(jìn)行下一個操作。如果沒有達(dá)到設(shè)計深度，必須將其拉出，清洗錨孔和錨桿插入，直至達(dá)到設(shè)計深度。

3.4 灌漿錨固

為了獲得良好的建造效果，在水泥砂漿的制造方法中3 個月應(yīng)被用作原料生產(chǎn)內(nèi)產(chǎn)生。水灰比應(yīng)在0.40 至0.50 之間，并進(jìn)行必要的攪拌，以使?jié)B出率保持在2% 左右，以使所生產(chǎn)的水泥砂漿能夠滿足適用的建造要求。一些特殊的錨孔結(jié)構(gòu)需要添加加速劑，必須根據(jù)實際要求來進(jìn)行的。另外，還根據(jù)實際的建造條件添加相應(yīng)的骨料和膨脹劑。灌漿必須攪拌所有的時間，直至灌漿結(jié)束。攪拌以達(dá)到預(yù)期的粘度之后，將漿液倒入漿料罐并到達(dá)規(guī)定量之后進(jìn)行灌漿。在灌漿期間，指示在灌入下一個孔之前先填充孔。必須注意孔中氣體的釋放，以便灌漿可以粘附到孔壁上。使用孔口灌漿，然后孔口返回灌漿。詳細(xì)灌漿需求必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計，以更好地填充錨孔，完成灌漿[3]。

4 結(jié)語

簡而言之，在公路路基高邊坡錨固防護(hù)施工中，有必要進(jìn)行相應(yīng)的測量工作，根據(jù)圖紙確定鉆孔位置，然后根據(jù)操作要求進(jìn)行機床安裝并完成相應(yīng)的鉆孔注漿。要完成建設(shè)工作，有效控制的過程中，對公路老化的高邊坡錨桿的保護(hù)。