市政道路改擴建的路基設計問題探析

申 飛

（大同市政工程設計研究有限公司，山西 大同 037000）

1 市政道路擴展的路基破壞形式

1.1 新路基邊坡穩(wěn)定性

在市政工程的道路改擴建工作中，路基邊坡穩(wěn)定性是其中重要的工作內容之一。在實際的建設施工中，一些路基自身的穩(wěn)定性比較差，而在一些高填路基和陡坡路基中，在對其進行改擴建的過程中路基被破壞率非常高，嚴重影響著改擴建施工工程的正常進行［1］。除此之外，在實際的改擴建施工工程中，由于新建路基的坡腳和路基中心材料的沉降量存在著一定的區(qū)別，而且由于車輛的碾壓和重力的影響，部分路基還會出現局部失穩(wěn)的現象。

1.2 新舊路基變形

路基產生變形的主要原因是因為新舊路基之間的沉降量存在著比較明顯的差異。在改擴建路基的過程中，由于較長時間的使用，且汽車行駛過程中產生的動荷載以及土體自身的張力兩者的雙重作用，最終完成了路基沉降、蠕變以及壓實的過程，一般來說，市政工程道路的改擴建并不會對舊路的沉降產生影響。但是在完成擴建施工工程之后，新路會受到一定的影響，最終導致新路的沉降和蠕變幅度遠遠大于舊路，而在此種情況下新舊路之間的交界處整體性就會受到一定的負面影響，并且在后期長時間的使用過程中還會出現嚴重的地面裂縫現象，路基的穩(wěn)定性也無法得到有效的保障。除此之外，擴寬段結合部路基的沉降區(qū)別還受新舊路基填筑材料、施工方法等因素的影響。

相比較來說新舊路基的實際強度以及剛度差別在道路填方段比較明顯，而在對市政工程道路進行改擴建的過程中需要使用現代化新型的建筑材料和施工工藝。相比較早期舊路填筑材料的性能和質量兩者之間有著非常大的區(qū)別，無論是有關材料強度、剛度以及彈性和施工技術、施工方法等都有著明顯的區(qū)別。在對市政工程道路進行改擴建的工程中，雖然可以通過加強對壓實度的控制力度對其進行改善，但是路基中的塑性變形問題仍然有待解決和處理。

雖然市政施工過程中已經對擴寬后的新路進行了有關的地基處理工作，但是舊路基和新路基土地的排水固結、沉降量還是有著一定的區(qū)別。除此之外，在處理新路基的過程中，相關施工工作人員要加強對施工范圍的管控力度，避免對舊路路基產生影響，避免舊路路基被破壞后產生嚴重的下降現象。

1.3 施工質量管控力度不足

在城市道路改擴建工程施工中，為了更好的提高施工質量和施工效果，還要提高整體施工標準和要求，加強對施工質量的管控力度。如果施工質量出現問題，也會對路基產生一定的影響，導致路基出現嚴重的病害，進而加大了對路基的破壞。在實際的改擴建工程施工過程中，擴寬部位的松散土層、垃圾以及雜物等都必須要進行徹底的清除，如果不能對其進行有效的清除，那么可能會導致新舊路面的結合部位出現軟弱層，而隨著使用時間的不斷增加，路基的沉降也會受到嚴重的破壞。除此之外，還要加強對新路基開挖參數的控制力度，如果不能有效的把控新路基開挖參數、壓實度也會對路基產生一定的負面影響。在進行改擴建工程施工的過程中，如果開挖的時間過長或者是開挖動作幅度較大，對舊路基產生了一定的負面影響，也不利于新舊路基的結合。一般情況下，市政道路改擴建工程會在市區(qū)內進行施工，人流量比較大，施工場地比較小，大型機械設備的使用難度比較高，空間有限，交接部位壓實強度很難到達實際的工程標準，不利于后期道路的正常使用。

2 強化路基穩(wěn)定性的有效措施

當前為了能夠更有效的處理改擴建路基破壞問題，會使用結合部位預防法、處治技術等多種方法對其進行綜合性的處理，從而最大限度的降低因為地基差異產生的路基破壞問題，有效的延長改擴建之后道路的使用壽命。除此之外，還可以從設計方案、施工質量控制以及路面整體性和排水設計等多個方面入手對其進行防治。

2.1 提高設計方案的科學合理性

經過對大量的實例進行分析可以發(fā)現，提高擴寬方案的科學合理性可以有效的降低因為地基沉降差異導致邊坡失穩(wěn)問題的發(fā)生率。與此同時，在改擴建的過程中通過合理規(guī)劃設計方案還可以減少施工企業(yè)的成本開支，強化施工質量，減少路基病害，延長道路實際使用時間。

第一，監(jiān)測地質環(huán)境。在進行施工之前，首先需要安排專業(yè)的工作人員進行地質勘察工作，布局選線設計，避免在地質環(huán)境較差的地區(qū)進行搭接工作，避免出現邊坡失穩(wěn)和地基沉降的現象［2］。除此之外，還可以對加寬形式進行合理地選擇。一般情況下沉降差異值和路基的加寬幅度成正比例，而對雙側進行加寬可以有效的提高整體的質量，降低失穩(wěn)的發(fā)生率。

第二，對路基設計方案進行優(yōu)化。在改擴建路基的過程中，通過原始路基削坡可以有效的降低新舊路路基之間沉降的差異。一般來說，坡率大小、路堤和地表沉降成正比例，削坡越大，實際的影響越小。

除去削坡之外，為了進一步提高新老路基的實際基礎面積，可以設計開挖臺階，增加摩擦力和抗剪能力，這樣一來也可以有效的提高路基的整體性。在開挖臺階的過程中需要注意對高度進行合理地控制，如果高度過高可能會對老路基的穩(wěn)定性產生一定的負面影響。

可以將具有較高強度的抗拉、抗撕扯和抗握持的材料鋪設在邊坡臺階開挖的路基底部和路床頂面，這樣一來就可以提高新老路基的連接性能，強化新老路基整體的穩(wěn)定性和抗剪強度，避免在后續(xù)的使用過程中出現土體形變、側向位移等多種問題。在對市政道路進行改擴建的過程中，選擇鋪設材料的過程中可以選擇具有較高使用效率且價格便宜的材料，提高新路基材料的性能，實現提高新路基整體性能的目的。第三，結合實際工作需求對軟土地質處理方案進行合理地規(guī)劃。在進行改擴建的過程中軟土地屬于不良基礎，因此在實際的工作過程中必須要對施工方案進行合理地規(guī)劃，一般可以在地質不良的路基中設置灰土樁以及分配樁，這樣一來在后續(xù)的使用過程中就可以避免出現路基沉降，提高路基的強度。在設計灰土樁的過程中需要對應力作用進行考慮，避免應力過于集中。

2.2 強化施工過程中的質量控制

在對城鎮(zhèn)道路進行改擴建的過程中，其實際的工作難度相比較新建道路的工作難度要高，施工周期比較短，在實際的施工過程中很容易會對舊路基產生干擾。因此在對城鎮(zhèn)道路進行改擴建的過程中，需要結合實際對施工方案進行合理地規(guī)劃，對各項施工工序進行合理地安排。在完成道路施工之后，還需要進行灌漿養(yǎng)護處理工作，這樣一來可以有效的提高道路的實際使用時間。

2.3 提高路面平整性

在擴寬市政道路的過程中還需要在路基中設置墊層，通過設置墊層可以有效的提高路面結構的水穩(wěn)性和抗凍性能，減少路面沉降現象的發(fā)生率，降低裂縫的生成速度，提高抗干擾性能，減少外界對路基整體性的影響。除此之外，在對市政工程進行改擴建的過程中，還可以將拉桿設置在新舊混凝土基層之間，以此減少新舊路基之間的沉降差異，提高新舊道路的整體性，避免新舊路面出現側向位移的現象。強化路面排水設計，減少雨水對其的影響，降低路基的擾動程度。在設計市政道路改擴建工程的過程中，還需要對路面和路基的排水系統(tǒng)進行合理的設置。在實際的設計過程中一般需要在路基內部設計盲溝，通過設置盲溝可以對路基的排水能力進行提高，最大限度的降低雨水對路基的影響。現階段，在市政道路改擴建的過程中還可以使用土工織物，將復合土工織物或是防水土工布設在新舊路基結合頂面和路面底面。

3 結語

市政道路改擴建工程中的路基設計工作有著非常重要的作用，在實際的工作過程中應該在遵守設計原則的情況下對設計內容的難點和重點進行明確，結合實際情況對其進行適當的調整，避免在地質不良的地區(qū)進行施工、合理控制造價原則等，為改擴建工程的順利進行提供保障。