半掛車行業之變

張筱梅

產業發展，標準先行。我國半掛車行業正在經歷著由標準制修訂后帶來的“陣痛”。

最為直接的表現是，伴隨著原先占比最大的三軸板簧欄倉半掛車的即將退市，細分車型市場呈現出來的最后“瘋狂”。

按照GB 7258-2017的規定，從2020年1月1日起三軸板簧欄倉半掛車將強制安裝盤剎和空懸，導致2019年下半年該車型產銷激增，成為2019年第一銷量掛車車型。而在今年上半年，整個半掛車行業絲毫沒有受到疫情的影響，全行業表現出來的是因三軸板簧欄倉半掛車的即將停止銷售出現的訂單猛增現象。

從7月份開始，在銷售截止日期即將來臨時這種“瘋狂”戛然而止。多數半掛車生產企業開始對未來感到迷茫。

一直以來，三軸板簧欄倉半掛車是國內最普遍的“大路貨”，是國內運輸行業的主流車型，也是最容易超載超限的車型，因而成為國家治理整頓以及規范化的重點產品。專用汽車顧名思義是體現在“專”上， 三軸板簧欄倉半掛車的普貨性顯然不“專”。

其實，讓大家倍感迷茫的趨勢產品已經開始有所表現，只不過需要用時間去進一步檢驗。

目前最為明顯的是自卸半掛車，因其外觀與欄板式半掛車相似，從2019年起該車型一躍成為當年國內第二大銷量半掛車車型，且今年產銷仍將持續上升。

而被業界一致公認的、最有發展前景的替代車型——集裝箱半掛車、廂式半掛車、側簾車等，也在今年上半年可喜地迎來了增長態勢，只不過因為基數太小而表現并不突出。

本期焦點、視點、市場欄目針對半掛車行業，詳細地分析了目前我國半掛車具體車型的現狀、市場表現，并且對未來行業的發展趨勢進行了判斷。

我們希望，中國的半掛車行業能夠快速地度過低端無序的競爭階段，進入到全新的產品升級、產線升級、綠色制造、信息化和網聯化的發展方向上來。