我國城市多物流中心協作配送控制優化研究

張晰朦 通訊作者 劉 慧 博士

（長春工業大學 吉林長春 130122）

城市物流已經成為現代城市經濟、區域經濟的重要組成部分，同時也是城市與城市、城市與區域進行經濟交流和互動的友好橋梁（劉秉鐮、陳偉博，2011）。而且，物流業作為支撐國民經濟發展的重要載體，其高質量發展是國家經濟高質量發展的關鍵一環，這在城市物流業發展中表現的尤為明顯（林雙嬌、王健，2020）。但是，我國城市物流發展過程中還存一些問題，城市物流缺乏總體系統規劃、城市物流配送線路混亂無序，加上城市限行、交通日益擁堵、城市客戶需求定制化導致我國現階段城市物流效率低下（葛治存、李榮國、路宏偉，2014）。因此，如何開展城市多物流中心建設，改善物流業發展的營商環境，成為現代城市經濟發展過程中需要認真研究的一個重要課題。

我國物流業發展現狀剖析及存在的問題

（一）我國物流業發展現狀

當前，我國經濟發展正步入轉型升級的重要時期，在供給側結構性改革的大背景下，創新物流發展模式、提升物流服務質量是經濟發展的必然需求（王建發，2019）。實踐當中，我國的物流業發展成效顯著，從以往的小規模物流企業分散化經營到今天巨頭引領、小企業協同的格局，經歷了從粗放式、低端化到集約式、高端化的進化，物流業行業發展層次逐漸改善。我國物流業起步較晚，但發展迅速。其中，標準化現代物流模式起步于20世紀90年代，得益于改革開放所創造的良好經濟發展形勢，所產生的對物流需求的提升效應。進入21世紀，隨著政策環境利好因素增加，運力網絡大規模覆蓋，信息平臺建設加速推進，物流業進入了一個快速發展期。從數據統計來看，2015年物流總費用為10.8萬億，同比增速為1.9%；至2019年，物流總費用達到14.1萬億元，較上一年增長6%（見表1）?？傮w來看，我國社會物流費用在逐步增加，物流成本高的問題始終存在。

表1 我國社會物流總費用及增速統計

（二）我國物流業發展中存在的問題

其一，物流業的高速發展也帶來了規模有余，效率不足的問題，其中一個集中表現就是物流費用高，企業承擔的物流費用不斷增加，在一定程度上限制了物流行業的健康可持續發展。2018年，我國社會物流總成本相對較高，2018年總成本為13.3萬億元，其中運輸成本占總成本的52%，為6.9萬億元，物流成本支出成為經濟發展過程中一項高額的負擔，且呈現出不斷擴增的趨勢。同時，盡管我國物流總費用占GDP的比重在不斷下降，但與國際水平相比仍較高。數據統計顯示，2014-2015年我國社會物流總費用占GDP的比重在18%左右，是發達國家的兩倍，高于全球平均水平約6.5個百分點。至2017年，國內社會物流總費用占GDP比重有所下降，為14.6%，但仍高于世界平均水平（見圖1）。

其二，我國物流業發展格局的非協同性導致了行業整體發展的低效率。所謂非協同性指的是物流業整體經營分散，規模化、集約化物流企業還處在非良性的競爭當中，行業整合尚未完成，而同時各類大大小小的物流機構充斥市場，卻又未形成高質量競爭格局，大多數依靠壓縮成本、壓縮服務內容以獲得生存。此種格局下，行業整體效率較低，行業發展質量較差，一方面是居高不下的物流成本（見表2），另一方面卻又是服務質量難以有效提升。特別是城市當中，物流機構之間缺乏良性競爭，導致服務質量參差不齊，大企業獨占鰲頭，小企業在夾縫中求生存，一旦行業壟斷格局形成，服務成本提升，服務質量卻出現了下降，近些時間蜂巢快遞柜收費即是如此。

城市多物流中心建設的意義和價值

（一）城市多物流中心建設基本情況

物流作為一種紐帶，聯系著千家萬戶，是各個主體賴以互聯互通的重要前提。物流可以將城市內各個經濟主體緊密聯系起來，同時將城市運營管理的各個部門聯系起來，織就了一張互聯互通、密不可分的城市網絡。城市是物流需求的集聚地，是物流業賴以發展壯大的經濟載體，發展城市物流中心對促進區域物流效率提升，滿足多層次、多樣化物流需求具有重要的現實意義。城市物流可以簡單理解為以城市為主體，圍繞城市的需求所發生的物流活動，是物資在城市內部的實體流動，城市與外部區域的貨物集散以及廢棄物的清理過程（張潛，2009）。城市物流配送中心指的是以某個城市的區域范圍作為配送范圍的配送中心，并與多種物流配送方式相結合，采用多種交通工具，實現密集化、迅捷化配送。在城市當中，由于城市范圍一般處于汽車運輸的經濟里程內，這種配送中心可直接配送到最終用戶，因此將配送中心和零售經營相結合，并采用汽車這種大眾化快捷的工具進行配送，大大提高了城市多物流中心的運行效率，這是現代城市多物流中心運營的基本面貌。

當前，一些經濟發達的城市率先開啟了城市多物流中心的建設，為滿足城市居民日常生活所需和生產建設所需發揮了重要作用，如圖2所示。實際上，從更加深遠的意義上考慮，城市多物流中心的價值不僅在于促進城市經濟的發展，更在于維系城市有效運營，是盤活城市各個主體并促成彼此間進行密切配合、協同發展的重要“潤滑劑”。

（二）城市多物流中心建設的意義和價值

其一，城市多物流中心的建設有助于物流運輸速度的提升、時間的節約和品質的保障?，F代物流當中，網絡端下單，不同倉庫配貨，就近配送，“及時達”“京準達”成為城市物流的代名詞，也是現代物流的重要特征。在保障一座城市日常運轉當中，多個物流中心之間協同配合，生活物資、工業產品等穿梭于城市的大街小巷，滿足全部的需求。

其二，城市多物流中心有助于推動城鄉物流一體化發展，實現一體化物流網絡建設。嚴格來說，我國的物流格局可以劃分城市和鄉鎮，城市物流水平顯著優于鄉鎮地區，基于城市地區良好的經濟發展環境和便利的交通基礎設施，物流需求遠遠大于鄉鎮地區。隨著我國城鄉一體化的不斷發展，鄉鎮物流需求逐漸釋放，與城市的對接越發增多。

其三，城市多物流中心能夠推動不同城市間的合作與協同，構筑更加廣泛的區域性乃至全國性的物流配送體系。城市物流發展過程中，不同城市所屬的物流中心互聯互通，形成了一個遍布區域乃至全國的物流網絡體系，成為維系不同城市的重要紐帶。

城市多物流中心配送體系構建的影響因素

（一）城市經濟發展

經濟發展奠定了區域物流消費環境和消費基礎，區域經濟環境是影響多物流中心配送可行性的首要因素，城市經濟發展水平是城市物流發展的重要支撐（郁玉兵、熊偉、曹言紅，2013）。通常，在衡量區域經濟發展水平過程中，主要參照以下幾個方面，如經濟增長水平、經濟關系、經濟結構、經濟協調性、經濟制度以及經濟的可持續發展，而以上要素都會對該區域物流能力產生相應的影響。一般來說，經濟發展是第一動力，直接影響該區域發展的各項指標。城市物流是區域經濟快速發展背景下不斷發展的，城市經濟形成是城市物流存在的條件，城市物流又是促進城市區域經濟快速發展的有效手段，二者相輔相成，緊密聯系（劉秉鐮、陳偉博，2011）。因此，城市經濟發展直接關系到城市多物流中心建設的數量和規模，更關系到城市物流中心價值的發掘與培育。

表2 我國重點商貿行業2014-2015年物流費用率比較（%）

圖1 我國物流費用占GDP比重變化趨勢

圖2 上海城市共同配送體系

（二）城市信息化水平

日益增加的物流需求和日益提高的物流服務效率，使得信息化逐漸成為城市物流高速發展的關鍵要素。當前，在大數據技術的不斷推動下，物流智能化加速，以京東、順豐等為代表的一系列物流組織加速了科技化進程，配送機器人、配送飛行器等大量開始使用。在城市多物流中心建設當中，各個中心之間的信息交換效率決定了物流最終的價值產出效率，這成為物流組織增強競爭力的核心因素（黃羽翼、胡焓，2019）。信息化一方面為優化物流配送線路提供了強大的計算能力，極大降低了物流成本，同時另一方面也增強了客戶體驗。借助于信息化，物流成為各類生產廠家、電商平臺及貿易流通類企業進行自我結構轉型的重要輔助決策要素，物流正成為城市、企業、個人等不同主體增強管理效率、優化經營策略以及提高生活品質愈發重要的因素。

（三）城市消費基礎

消費對區域經濟發展的刺激作用顯而易見，對物流效率的影響也同樣十分明顯，城市多物流中心建設的過程中不可避免要考慮到一個城市的消費基礎，包括消費群體規模、消費特征分布及消費能力分布等。城市消費基礎對城市多物流中心建設的影響重點表現在：一是能夠為物流規劃布局提供數據支撐，消費群體的規模和分布能夠很好地為物流中心建設提供具體參考；二是能夠影響物流中心建設的規模和功能定位，以契合城市經濟發展的現實需求和未來規劃；三是能夠形成互為促進的協同效應，消費增加提升了對物流服務的需求，而良好的物流服務基礎則進一步強化了消費的拉動效應，對城市經濟發展產生積極影響。

城市多物流中心協作配送優化策略建議

（一）科學配置物流配送，健全配送中心功能

實現多物流中心的協作配送能夠極大地提高物流能力。在物流配送中心的建立上，應使用科學合理的分配方式進行有效配置，重視對各個城市的物流配送網點位置的選擇，加強對基礎設施建設和控制的重視程度，將物流配送的及時性和效率放在第一位，使其物流中心配置能力能夠配合城市發展和規模擴大的需求。同時，應該根據時代的發展和市場的需求對自身的配送模式進行改革，更好的發揮配送功能，提高配送服務質量。

（二）推動區域間的合作競爭，實現協同發展

城市多物流中心建設需要與周邊城市形成協同發展的良好格局，在錯位競爭的基礎上發揮各自的資源優勢和技術優勢，避免同質化競爭和功能重疊，實現資源的最佳配置。一方面，要基于城市自身的經濟發展基礎，優化功能定位，根據所能輻射的半徑合理規劃，發揮比較優勢。另一方面，強化合作與協同，加強區域間的溝通和交流，構筑成區域一體化物流服務體系。此外，重視區域間的人才流通渠道建設，以流通思維推動人才合理流動機制建設，最大程度發揮人才價值。

（三）加強現代化信息管理，提高物流信息化

現代化信息技術是多物流中心協作配送得以實現的前提和基礎，所以在此過程中，要不斷加強現代化信息管理水平的建設，著眼于大數據的技術優勢，充分發揮信息技術在物流協作中的積極作用。全面落實信息共享，提高配送效率。信息技術發展迅猛的今天，物流產業技術不斷更新和完善，服務水平和質量也相應提高，而多物流中心協作配送首先要保障信息的暢通，這就需要不斷引進和利用電子信息技術，提高信息共享程度。