滿洲里跨境電商物流發展分析

巴雅爾滿來 內蒙古大學滿洲里學院

中國跨境電商交易規模的不斷增大，加大了對跨境物流服務的需求。跨境物流作為跨境電商活動中的重要環節，其服務質量直接影響著跨境電商貿易的成敗。有關跨境電商物流方面存在的問題國內一些學者也從不同角度提出了各自的觀點。楊梅枝以肇慶市為例，對該市跨境電商物流問題進行研究和數據分析，結合理論分析與計量分析，在此基礎上對肇慶市跨境電商物流發展提出相關建議；于瀟指出影響跨境電商的國際物流發展因素有法律法規體系、物流的運偷能力、協同性，通過加強法律制度建設、制定統一標準、完善網絡安全建設等措施解決相應問題；蔡正炎提出互聯網+背景下應加強我國跨境電商平臺建設，擴大專業性人才培養數量，建設跨境電商物流體系。本文針對滿洲里跨境電商物流的發展現狀及存在的問題，進行了相應的分析和思考，提出了相應的對策。

一、滿洲里跨境電商物流發展現狀

2018 年前7個月內蒙古對蒙古國開放的口岸有10個，對蒙古國進出口207.6億元；對俄羅斯開放的口岸有6個，對俄羅斯進出口114.8億元，達到同期自治區對沿線國家進出口值的77%；以保稅監管場所進出境貨物進出口達到53.3億元。另外，2018年內蒙古企業自建跨境電商平臺實現交易額8.3億元。

滿洲里市有沿邊口岸“雙關雙境”地緣優勢，是“中俄蒙經濟走廊”向北、向歐物流集散中心。滿洲里的進出境貨運量在全國邊境陸路口岸當中居首位，2019年單月鐵路貨運口岸進出境國際貨運列車超過一千列次，通過貨物多達149萬噸。滿洲里市政府與北京網庫簽署了合作協議，建設中國木材產業電子商務基地項目，招商引進了“中俄蒙國際綜合交易中心”大型綜合雙向B2B平臺和“中材網”以建材為核心的出口B2B平臺；目前在滿洲里，近百家跨境電子商務企業與俄羅斯有相關貿易往來。2017年10月，滿洲里跨境快遞電商物流產業園的建成并投入運營，有效整合了滿洲里市快遞資源，推動快遞業向精細化、國際化、集約化發展。

二、滿洲里跨境電商物流發展存在的問題

（一）專業人才供應不足

跨境電商物流作為一門綜合性學科，需要的是技術集成、知識融合的多功能人才。目前，內蒙古自治區較多大學都開設有電子商務、國際貿易、物流工程等相關專業，但將電子商務、國際貿易、物流工程有效整合的學校較少，因此滿洲里跨境電商物流行業需培養這方面的人才。另外，由于滿洲里現有的跨境電商從業者主要還是原來傳統外貿人才在摸索中轉變而來。滿洲里較其他城市地處偏遠，參與跨境電商物流的新興企業難以吸引技術高、能力強的電商人才。

（二）跨境物流發展的政策和法規支持力度不夠

目前在通關程序、物流免稅、特殊商品通關等方面仍需加強政策支持。物流支持企業之間的信息流越來越規范，但法律法規和信用體系還不健全，完整供應鏈體系尚未形成，這極大地制約了跨境電子商務和物流企業的發展。

（三）存在政治文化、海關法律、匯率等風險

滿洲里進行跨境電商貿易須考慮跨境政治文化、匯率的變化對跨境電商企業經營利潤的影響。蒙古國內政策法律穩定性、連續性較差。蒙古國多黨輪流執政難免造成政黨之間矛盾重重、政局不穩，從而引致人事更迭和政策修改頻繁，加大了跨境電商物流風險。跨境貿易也涉及到貨幣匯率兌換的問題。俄羅斯盧布匯率不穩定，2014年的盧布危機沖擊了我國的物流產業。

（四）物流體系不合理，退換貨物流服務體系不完善

跨境電商未能形成物流體系，加上境內外物流發展水平差異，信息不對稱等原因，難以跟蹤物流訂單，物流信息也無法共享。同時目前，滿洲里跨境電商物流相關的技術問題尚未得到有效解決：現代倉儲技術、傳感、條碼、RFID等為代表的數據采集與識別技術，軟件系統、EDI、優化模擬等信息與仿真技術，自動分揀、搬運、倉儲的自動化技術還沒有完全應用到。

三、滿洲里跨境電商發展解決對策

（一）增加人才投入力度

地方政府、高等學府和相關跨境電商物流企業要加強聯動，大力支持高校整合電商和物流專業，開設國際化課程，培養擁有“物流+外語”、“物流+國際金融”、“物流+外貿”等重應用的專業學科。采用校政企合作、產教融合的人才培養模式，著力培養具備良好扎實的外語能力、掌握跨境電商物流知識和大數據技術，掌握數據挖掘的高素質天才；同時也要依靠跨境電商物流企業的專業化培訓與實踐，滿足跨境電商市場的人才需求。

（二）加大跨境物流發展的政策支持力度

首先政策上，推進“三上三進三向”，促進物流企業海外服務網絡建設，加強海外布局規劃，提高整體能力，包括資源整合與技術整合。鼓勵物流企業發展跨境電商物流業務，加大對物流企業“走出去”的服務力度，鼓勵各類資本進入物流領域。政府應完善相關法律法規和信用體系，也要出臺配套政策，積極爭取自治區專項撥款、政策支持，打造現代化、高水準管理水平的物流集散中心。此外不斷創新通關模式，通關三單自動化比對，實現分類通關、快速驗放，降低海關通關壓力成本。

（三）擴大海外倉數量

面對出口國家的政治文化因素、配送慢、退換貨、物流信息無法共享等問題，海外倉實現了出口運營本土化、進口供應鏈前置。有這樣的境外服務點，提升了平臺交易量，同時為其他企業提供了一站式海外倉服務。目前，“中俄蒙跨境合作區”三方已經簽約，我國跨境商店在俄羅斯跨境電商中的份額超過60%，占據主導。跨境電商物流企業可以利用歷史數據對不同國家消費者以往的消費數據進行挖掘、分析，選擇購買數量多、收貨地址比較密集、建庫性價比比較高的俄羅斯、蒙古國等國家設立海外倉庫，有效減少了環節，節省了時間和成本。應著力打造滿洲里的邊境倉、烏蘭巴托和莫斯科的海外倉。滿洲里邊境倉作為中俄邊貿口岸，過境方便，再經過俄羅斯境內空運中轉莫斯科，將頭程和尾程的時效提升。

（四）構建跨境電商物流體系

滿洲里跨境電商物流應加快發展政府主導的跨境電商綜合服務平臺，政府相關部門和綜合保稅區要加快與自治區內外領先的電子商務平臺建立聯系溝通機制，實現電商平臺與海關的信息共享，發揮“一站式”通關平臺優勢，建立跨境電商的快速通關機制。整合不同的資源致力于運用更前沿的現代倉儲技術、數據采集與識別技術、信息與仿真技術、自動化技術，協調互通、確保跨境電商全過程中參與各方溝通順暢，提升物流流程可視度、優化資源配置、提高效率和穩定質量。促進行業標準化建設，加強對各服務商的監督與管理，保障跨境電子商務企業和終端消費者的權益。

四、結語

跨境電商的發展不僅對政府職能部門、電商企業等提出了更高的要求，也對跨境電商物流提出了更高的要求。目前跨境電商物流企業拓展國際市場，主要依靠與國外物流合作互為代理，并沒有形成實際規模物流網絡。最大化地加強物流建設，引領跨境電商物流發展，幫助傳統外貿企業實現轉型升級，以此來全面促進滿洲里跨境電商體系的建設。