唐山市長寧道道路景觀現狀與提升對策

李春紅

摘要：以唐山市長寧道作為道路景現改造的對象，對綠化現狀做了初步的調查分析，提出提升原則與主題，并針對問題進行了道路綠化的提升改造，完成分車帶、外跨綠地、行道樹樹穴、景觀節點等綠地的提升模式，旨在提升綠化景現效果和交通安全。

關鍵詞：道路;景現提升設計;生態性道路

城市道路綠化是城市文明的重要標志之一，直接關系到城市的形象。為了更好地研究道路綠化對一個城市整體景觀的影響，解決目前道路綠化存在的一些問題，特選唐山市長寧道作為研究對象，通過后期對長寧道加以設計與改造，努力將長寧道打造成唐山市一道亮麗的風景線。

1 長寧道道路概況

長寧道是唐山市重要道路之一，東起河西路，西至站前路，總長7780m，周圍商鋪密集，部分地段道路兩側分布小區，人流量大，交通便利，是唐山市比較繁華的道路。本方案的主要設計部分為建設路一學院路，總長1513m，外跨綠地面積5844m²。

2 長寧道道路綠化現狀分析

2.1道路綠化設計不合理

分車帶綠化，由于硬化面積不足抑或汀步石設計的間距不合理，造成了硬化周圍的綠化被人為踩踏，形成了“人行道”，嚴重影響了整體景觀效果;外跨綠地在設計時沒有考慮實際情況，比如在商鋪門前的花池內設計通長的綠化帶，卻忽略商鋪人流較大，最終造成綠化帶被人為踩踏，形成斑禿。

2.2地方特色、文化特色表現不足

長寧道的植物配置雖然豐富多樣，卻未能體現出唐山的文化特色。只有挖掘出屬于唐山當地的獨特文化內涵，把它們融人到城市設計中，才能創造出獨特的城市景觀。

2.3道路綠化后期養護不到位

由于綠化養護措施不到位，或是養護經費不足等問題，造成綠化后期養護不到位，綠地水肥管理不當，導致土壤板結，雜草叢生，無法滿足植株正常生長所需的水分和養分，這些問題的存在都影響了道路綠化的整體品質。

3 長寧道道路綠化提升思路

3.1提升原則

不同的道路在城市生活、生產活動中所起的作用各有不同，籠統地研究城市道路景觀問題不太切合實際m。因此，需要將城市道路進行分類，以便研究得更深入。長寧道在唐山市眾多道路中屬于二級路，按3塊板城市道路斷面布置，分為快車道、慢車道、綠化帶和人行道。道路綠地景觀除了要滿足功能性原則、生態性原則外，還應注意科學性、藝術性、適地適樹原則。

3.2提升主題

根據以上原則，結合場地分析，將設計主題定為“都市綠脈，文化長寧”。唐山市長寧道以“綠脈·文化”為設計立意，所有景觀設計都圍繞這一主題思想。在景觀提升的同時，要從市民的根本需求出發，以人為本，體現人文關懷，切實提升群眾的獲得感和幸福感。

3.3道路綠化提升模式

3.3.1兩側分車帶景觀提升。因考慮長寧道是比較規則的道路，因此在設計的過程中采用對稱式設計，使道路看起來整潔、美觀。分車帶綠化設計有兩大特色：首先，考慮到分車帶人為踩情隋況嚴重，采用在機動車道外側安裝通長鍍鋅欄桿，以保護分車帶內植物，并在車輛轉彎處及路口降低欄桿的高度，避免遮擋行車視線。其次，在分車帶內片狀栽植唐山市市花月季，增加長寧道的地域文化特色，道路兩側呈對稱式設計，努力打造唐山市第一條月季景觀街。在保持長寧道整體風格統一的原則下，更換原有長勢不好的黃楊球、女貞球，同時在各段道路設計人行道的地方，增加硬化面積，減少植物的人為破壞。

3.3.2路側綠地景觀提升。長寧道兩側路側綠地各有特色，因此采取不同的設計方法。道路北側商鋪繁多，在設計過程中，以低矮的花灌木為主，并采用衛矛色塊圍邊，既界定了綠地的范圍，又避免行人的踩踏。而道路南側，對處理原有綠地斑禿的地方，主要是補栽原有植物和色塊，做硬化鋪裝，使綠地達到整體一致的效果。

3.3.3行道樹綠帶景觀提升。在學院路一華巖路段，對道路兩側的300余個樹穴進行了整治改造，擴大原有樹穴的面積，在寬度不變的基礎上，長度增加1m，樹穴內栽植衛矛色塊，與原有衛矛色帶形成統一。因考慮到華巖路一建設路段商鋪繁多，人流量大，故不再擴大原有樹穴面積，而是采取更換原有樹穴磚，以達到長寧道樹木樹穴整治提升效果的統一。

3.3.4道路景觀節點。打造了長寧道2塊精品綠地。長寧道與衛國路交叉口東北角綠地，根據其所處的位置及地形加以設計，考慮到地形，故采用由低及高設計。由衛矛色塊圍邊，其中以黃楊球貫穿，成組栽植木槿和西府海棠，綠地內滿鋪鳶尾，充分做到了喬、灌、草的分層式設計，給人以層次感。與東北角綠地相較而言，祥榮里小區門前綠地則屬于規則式設計，綠地內成組栽植劍麻，后面以黃楊球做點綴，以西府海棠作綠色屏障，由低及高，對比鮮明。

3.3.5植物配置的設計。植物配置在選擇上首先要考慮植物的功能，例如，分車帶上的植物要能吸收有害氣體如汽車尾氣，以達到凈化空氣的目的。同時還要注意選擇抗性強、成活率高、美觀的樹種，避免使用易產生飛絮、毒毛或臭味的樹種。其次，要保證道路的功能，不對通行造成影響。比如，人行道的植物選擇以小喬木、灌木、草花為主，避免種植分枝點低的大喬木，影響行人的通行。最后，在選擇植物之前，還要對現場進行全面分析，例如，在商鋪門前的花池里，不宜種植大喬木，避免對人們的視線產生干擾。

4 施工中遇到的問題

長寧道經過一個半月的整治改造，已經達到最初預想的效果，解決了長寧道設計前存在的問題，即便如此，但在施工過程中也發現了一些問題，這些問題的出現，不僅指出了道路在設計上存在的問題，也為今后的園林施工提供借鑒。

4.1黃楊球的處理

施工過程中發現，部分黃楊球因生長速度過快，影響欄桿的安裝和整體效果，最初決定改變這些黃楊球的位置移栽黃楊球，但在移栽過程中發現這些黃楊球是由黃楊色塊組合修剪而成，雖能移植成功，卻達不到原來的效果，對植物本身生長也會產生一定的影響，最終決定對黃楊球進行修剪，在保證原有造型不變的情況下，縮小黃楊球的球徑，以達到兩全其美的效果。

4.2施工工序的處理

在長寧道施工過程中，發現許多問題，比如，工程施工前期，按照設計圖對植株的位置進行打點放線后，馬上組織人工開挖樹坑，而植株卻是在工程后期才到位，樹坑經過長時間的晾曬，土質干裂，營養流失，為此，不得不在栽樹前一天對樹坑進行澆水，以保證植株的成活率;還有，對外跨花池進行綠化時，先進行的是在花池外側栽植衛矛色塊，然后是在衛矛色塊內側種植地被鳶尾，由于衛矛色塊的阻礙，給工人施工造成了一些麻煩。

在園林工程施工過程中，應本著“先硬化，后綠化，先內后外”的原則去組織施工，這樣既能做到施工工序的清晰，又能避免在人工和時間上的浪費，在保證工程質量的基礎上，提高工作效率。

5 結語

通過對長寧道現狀的分析和研究，折射出目前很多道路綠化存在的一些問題，這些問題的出現提醒園林設計者，在設計之初除了把握道路景觀設計的基本原則，還要結合實際，對現狀進行全面分析。現代化的城市道路，不僅僅是滿足交通的需求，還要考慮道路的人文、環境景觀，將道路景觀提升到精神文化的高度，為廣大人民群眾提供高標準的城市道路空間景觀，因此城市道路景觀具有廣闊的發展前景。