羅靜：從下崗女工到長(zhǎng)江水運(yùn)“指揮家”

歌子

她當(dāng)過幼師、印刷廠工人，跑過銷售，也曾下崗失業(yè)。30歲那年，她成了一名“船閘人”。她潛心鉆研，探索出的船舶調(diào)度辦法被交通部以她的名字命名，使三峽船閘每年可節(jié)約成本4000萬元。她提出的“鏈?zhǔn)秸{(diào)度，極限運(yùn)行”交通組織模式，讓船閘貨運(yùn)量提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力……

從葛洲壩船閘到三峽船閘，她憑借實(shí)力證明了自己

1997年春節(jié)后，湖北葛洲壩船閘處二號(hào)閘集控室來了一名新員工，叫羅靜，時(shí)年30歲。第一天上班，羅靜俯瞰輪船往來如織的長(zhǎng)江水道，除了新奇和自豪，更多的是惶恐和緊張。

羅靜高中畢業(yè)后做過幼兒園教師、印刷廠工人，還跑過幾年銷售。有了孩子后，她下崗了。30歲那年，她接了父親的班，成為一名“船閘人”。

初次和船舶調(diào)度打交道，羅靜跟著師傅學(xué)得很用心。經(jīng)過師傅3個(gè)多月的傳幫帶，羅靜技術(shù)上可以勝任調(diào)度員這個(gè)崗位了，工作中卻不時(shí)冒出一些難題考驗(yàn)著她的心理素質(zhì)。輪船過閘時(shí)，船閘上下水位落差較大，輪船要想平穩(wěn)通過，就要先進(jìn)閘室，合閘封閉后進(jìn)水或放水，待到閘室內(nèi)水位與要進(jìn)入的水域基本持平后，再開閘門讓船出閘。有一次，羅靜按下合閘按鈕，不料其中一扇閘門卡在了半途合不上。閘室不能封閉，水位無法調(diào)節(jié)，輪船就無法順利通過。

羅靜從未遇到過這種情況，一下子慌了神兒。帶她的趙師傅大聲告誡她不要慌，馬上檢查了儀器，說是油路堵塞所致。隨后，師傅切換到手動(dòng)控制，走下機(jī)房手搖杠桿，終于將閘門合上。