復線電氣化鐵路改造中接觸網施工關鍵技術

梁樹坤

摘要：隨著我國經濟的快速發展和社會的不斷進步，電力和電能不斷發展，鐵路列車主要依靠電力牽引。鐵路電氣化已成為未來鐵路建設的發展趨勢。隨著改造的進展，牽引供電接觸網的施工工藝、方法和工藝將逐步創新。本文通過對復線電氣化鐵路改造，對接觸網施工技術進行分析，探究其關鍵技術。

關鍵詞：復線電氣化鐵路改造;接觸網施工;關鍵技術

引言

在鐵路不斷發展的現在，既有電氣化鐵路改造項目也在不斷增加。由于過渡工程多、交叉作業頻繁、安全壓力大、施工天窗受限等因素，既有接觸網改造難度較大。因此，有必要積累經驗，總結接觸網改造的方法，找出一套適合既有線接觸網改造的技術方法。

1鐵路電氣化接觸網工程改造的必要性

隨著我國社會經濟不斷發展，鐵路建設不斷進步，發展速度愈來愈快。我國經濟發展離不開鐵路運輸行業，現階段，我國不斷完善鐵路工程發展策略，不斷發展鐵路運輸行業，為經濟發展打下堅實基礎。電氣化接觸網工程是鐵路建設發展中的重要內容，列車在運行過程當中，需要電力牽引作為動力，列車才能平穩安全運行。電氣化接觸網是鐵路運輸過程當中提供動力的主要因素，根據現階段我國鐵路發展狀況而言，我國鐵路發展水平已經位居世界前列，和諧號、復興號等標志性列車成為我國新型的鐵路運輸方式。在鐵路發展過程當中，不僅逐漸提高提高鐵路運輸速度，還配備了全套的設施建設，為鐵路工程項目提供運營支持。電氣化接觸網工程改造，改善了傳統鐵路供電方式的弊端，實現自動化運行監控，不僅提高了運輸速度，為鐵路運輸供電安全監管提供方便。就此而言，鐵路電氣化接觸網工程改造在鐵路建設當中是十分重要的。

2復線電氣化鐵路改造中接觸網施工的關鍵技術

2.1電氣化鐵路接觸網基礎澆筑

電氣化鐵路接觸網澆筑技術有多個流程，首先，在進行澆筑前，工作人員需要對澆筑基坑進行測量，保證其檢驗合格，為澆筑奠定幾乎。其次，施工人員需要對安裝外模，并對低端混凝土、墊層混凝土進行澆筑。最后，對內模進行及時矯正，完成拆模作業，施工過程當中，需要施工人員對其質量進行檢測記錄，做到有數據可循。例如施工人員對隱蔽工程進行仔細記錄。電氣化鐵路接觸網澆筑施工技術主要分為以下幾點：（1）安裝外鋼板。在安裝外鋼板過程當中需要檢測外鋼板頂面測量和基準點測量，對尺寸差距進行檢測，再在基坑上鋪設好外模。在設架時，需要確保外鋼板和定位點連線符合，確保頂層和基礎頂面在同一水平線上。完成這兩項工作之后，對外模周圍進行固定，防止澆筑時出現位移狀況。（2）進行低端混凝土或墊層時需要嚴格按照施工標準進行攪拌。在進行施工過程當中需要計算出混凝土墊層數量，保證數據的準確性，防止出現材料浪費或短缺的狀況，影響施工進度。（3）在進行內膜安裝時，需要在外表混凝土上涂抹一層脫模劑量。在低端混凝土澆筑完畢之后，鋪設一層內膜，與此同時需要對內膜四周做出重點標記，如果中心點和定位樁兩者相符，則內膜不需要進行調整。（4）在進行澆筑過程當中，混凝土外表的涂抹需要保證平整，防止出現爆漿、漏漿的狀況發生?；炷琉B護階段，需要對養護方式及養護時間進行嚴格把握。澆筑完成后需要對混凝土進行一周以上的養護，主要通過水分讓混凝土保持濕潤，防止出現裂痕、縫隙等病害。

2.2單支柱，軟橫跨定位道岔標準定位方法

結合站前技術對道岔點、道岔中心、道岔尾向及線間距數據進行核對，確定數據后組織施工。（1） 單開道岔：首先確定道岔前后方向，通過對道岔中心樁的測量，找出道岔中心樁的位置。（2） 菱形道岔：采用單道岔定位法確定四組單道岔。（3） 多岔分岔條件：道岔柱縱向位置以新建道岔樁為準，以待架設道岔中心樁和定位柱為準，距中心樁1.5m。同時，只有通過多次過渡才能實現，并嚴格保證安全系數。根據工程實際情況，制定相關方案并組織實施。由于過渡時間短，不允許降低相關質量標準。特別是在過渡階段，此時進出人員較多，施工工作量大?，F階段接觸網仍處于不穩定的工作狀態，安全性難以保證。特別是在OCS基礎工程的施工中，不應有僥幸心理，否則會給施工企業造成不可預知的損失。

2.3接觸網架設過渡施工

（1）對新線進行錨段操作的過程中，需要進行固定操作，主要采取的措施為低掛形式，此時，需要注意的是，保證新線的安全穩定性，如果線路中存在漏電風險，那么就需要對既有線路進行優化調整。（2）在施工操作過程中，如果既有線需要進行大面積錨段操作，需要做好逐段調整工作，嚴格落實點內翻線落錨和點前放線工作，優化新接觸網整體結構，保證過渡段之間的安全性和穩定性。（3）如果施工區域的絕緣距離相對較小的時候，應該合理設置緣子串，保證既有接觸網的用電安全，同事做好用電檢測工作。

2.4電氣化接觸網改造工程的驗收

通過靜態監測滑行、送電試運行絕緣測試等技術對電氣化接觸網改造進行驗收。靜態監測主要是對電量輸送質量進行檢測，通過專業人員對接觸網的高度和電量輸送值進行檢測，從而判斷電氣化接觸網改造的質量。靜態監測主要是判斷調往的張力和靜態抬升度。滑行檢測主要分為熱滑檢測和冷滑檢測。熱滑檢測是指在接觸網開通時，不輸送電量的情況下對接觸網進行檢測。熱滑檢測主要是指輸送電量下對輸送電量的質量進行檢測?；袡z測主要是對接觸網施工標準檢測、接觸網線夾質量檢測、接觸網絕緣效果檢測等問題進行質量檢測。電氣化接觸網改造工程驗收階段，主要是對接觸網改造工作質量進行考量，防止出現質量問題，影響鐵路運輸安全。

結語

鐵路是我國經濟發展的命脈，在“十二五”鐵路建設和戰略當中多次提出對鐵路進行發展。為了提高我國鐵路產業的發展水平，將單線鐵路跨見到雙線鐵路需要運用電氣化接觸網工程加入。與此同時，站前、戰后同時改進，會加大施工難度，對施工精確度和施工時間影響很大。需要保障鐵路工程施工質量，對重點施工技術不斷研究，解決施工技術問題，熟練掌握關鍵技術。通過本文對電氣化鐵路改造接觸網施工技術的分析，讓鐵路施工人員能夠快速掌握關鍵技術，從而提高整體施工質量，保障鐵路運輸安全性和穩定性。

參考文獻

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