道路橋梁沉降段路基路面施工技術的相關研究

湯將雄

摘要：如今，道路橋梁交通的發展日益加快，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術問題備受關注。因橋梁沉降段和其他路段不同，針對不同的路基地質特點所采取的施工技術也不同。本文對道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行分析，以供參考。

關鍵詞：沉降段;路基路面;施工技術

引言

隨著社會經濟水平的不斷提升，我國交通運輸行業也獲得了極大的進步，因此人們對于道路橋梁的建設質量也提出了更高的要求。但是就目前的實際情況來看，在道路橋梁施工過程中，經常會受到不良地基的影響，如果在施工過程中沒有對地基進行妥善的處理，就有可能會導致道路橋梁出現沉降的現象，影響交通的順利通行，所以相關人員需要對沉降路段的具體情況進行明確，采取可靠的處理措施。

1、沉降段路基路面施工的基本概述

眾所周知，道路橋梁工程的實際施工環境與運行環境具有明顯的復雜性與多樣性。在社會經濟不斷發展的影響下，車輛的實際荷載不斷提高，這便極易引發路基路面出現不同程度的沉降現象。如果不對此進行及時、有效的處理，不僅會影響行車的安全性，而且會破壞道路橋梁的整體結構，縮短道路橋梁的安全使用壽命。在道路橋梁工程路基路面沉降問題中最為顯著的問題就是橋頭跳車現象，所以提升橋頭搭板設置的合理性至關重要。如果橋頭跳車問題得不到及時解決，那路基的受力則會不均勻，在縱向上受道路橋梁長期高負荷運行的影響，在車輛荷載力位置與搭板支持路基位置等兩個路基應用的共同作用下，當橋面車輛行駛到搭板的末端，路基則需要承受最大的縱向應力，直接促使道路的變形而形成沉降。

2、沉降的危害分析

公路橋梁工程在我國是一項基礎性的重要工程，它的建設為人們提供了更加快速安全的出行路徑，為我國的經濟發展作出了重要貢獻。但是在公路橋梁的建設過程中，受到技術的限制或者施工過程的不規范，造成公路橋梁在實際運行時發生不同的隱患。例如，在施工過程中未對施工質量進行嚴格控制，容易在公路與橋梁的連接段發生沉降，出現搭板脫空的現象，甚至有些情況下還存在斷裂的現象。由于橋梁整體結構是鋼筋混凝土，最大的優勢是剛度大，因此基本不會出現沉降的現象，但是公路路基通常是將土壤進行壓實形成的，一旦施工技術存在缺陷或質量控制未達標準，則非常容易出現沉降，尤其是在公路與橋梁連接位置，一旦路基變形則會發生不均勻沉降的現象，沉降過多則會不同程度地影響行車安全和駕駛體驗，嚴重時會造成顛簸，也就是跳車的問題。

3、沉降原因分析

3.1搭板結構問題

當前的公路橋梁項目施工經常采用橋頭搭板的方式起到緩沖的作用，有效防止沉降現象的產生，從而避免跳車。雖然橋頭搭板技術能夠在一定程度上減少跳車現象，但是不能完全避免，深入分析該種情況發現造成該現象的原因主要是搭板的結構設計存在一定的缺陷。比如在搭板的近臺端設計施工時，若將搭板置于路面表層以下就會在無形中增加路基的載荷，形成不合理的搭板結構;若搭板周圍有低洼造成水分沉積，則水分會通過伸縮縫逐漸向下滲入，不斷侵蝕路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，長時間影響下導致搭板脫空，回填土也隨之喪失了其支撐作用，相應的搭板在實際的運行中受到載荷的作用而逐漸產生變形甚至出現裂紋，從而在日常運營中載荷作用下漸漸變彎甚至折斷;如果在設計或施工中外錨栓和拉桿的位置放置不合理，同樣會加大對搭板的損害;還有些項目在施工過程中使用粗粒級配料進行填筑，未嚴格按照施三分法的規定施工，也大大增加了發生跳車的概率。

3.2橋臺背路堤的壓實度不足

在設計公路的整個階段當中要按照相應的標準進行操作，絕大部分情況下要對橋梁以及各部分通道進行橋臺背的填土處理，然而在應用這一技術進行操作的整個階段中還具有較大的難度，同時整體流程較為復雜，并且還會存在較多的影響因素，因而便導致建設道路橋梁的整個階段當中容易使沉降段出現沉降不均勻的情況。同時，就公路來看，由于其長時間以來的通車數輛較為密集，并且每天的承載量也相對較大，同時還會由于外部資源環境的影響而受到干擾，這就導致公路橋梁在長時間的影響下出現一系列的問題，并由此導致整體的路面平整性受到一系列的影響。

4、道路橋梁的沉降段路基路面結構的設計

4.1對沉降段結構的形式加以完善

因為我國當前階段并沒有給道路橋梁項目工程沉降段特別是塔板設計出臺一系列的標準規定，因此，建設施工者務必按照實際工程落實情況，同時結合具體的施工操作經驗來進行后續階段的項目施工。在進行施工的整個階段當中，需要嚴格按照橋頭路堤和橋臺沉降量為參照，并以此設計塔板的長度，建設施工人員可參照土工格柵的處理辦法，來進一步減小路基填土操作的整體位移量，并且減小土側的側向位移，才能在確保路基整體上更為平穩的同時進一步強化整體的沉降穩定性。

4.2路橋路基施工

針對道路橋梁軟土路基施工，通常是采用平鋪土工藝處理方式，實現對淺層軟土路基的有效處理，避免路堤和橋臺之間出現沉降現象。而較厚層的軟土路基處理，是利用減少回填材料的具體用量以及增強土體強度的方式，實現有效控制和降低路基沉降的發生概率。如果路基位于溝壑區域，則要對溝壑的土質情況進行分析，在充分結合溝壑土質孔隙的實際大小與具體水分含量的基礎之上開展全面施工。若溝壑地段的水分較高且土質孔隙較大，則可進行黏土層換土施工，并在黏土層的挖掘施工后要進行土層的翻曬與回填，確保回填的嚴密性，從而有效提升路基的實際強度，避免路基路面沉降問題的發生。

4.3臺后填筑施工

填筑材料的實際性能與質量對道路橋梁路基沉降現象有直接性的影響。所以在填筑施工時，要加強對新型填充材料的選擇和應用，以此保障地基沉降現象能得到有效的控制。在臺后填筑施工時，應當選擇透水性強且自重輕的材料。除了傳統型的填筑材料，例如中粗砂、砂礫石等，具有高強度的工業廢渣也是填筑材料的選擇之一。在科學技術不斷發展的影響下，各類新型的填筑材料得到了廣泛的推廣與應用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能獲得非常理想的填筑質量。

5、路橋沉降段路基路面的具體施工技術

就橋臺軟基可適用的工程施工技術來看，其往往會選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復合型地基可以進一步增強軟土層地基的穩定性，同時這種操作整體來說較為高效，能夠有效地縮短施工建造時間，但是通過該種方法進行操作，整體的造價成本相對較高。而若就橋臺路基的施工方案來看，需要嚴格按照實際情況進行施工，并由此確保在軟土路基中不會存在不均勻沉降的情況，尤其需要對橋臺地段進行一段時間的預壓，才能夠確保地基的承載力和穩固性得到進一步提升，同時使得整體項目施工的過程中不會出現不必要的沉降現象。

結束語

在施工過程中，不斷改善道路橋梁沉降段的施工技術和處理方式是非常重要的。只有有效解決不均勻沉降現象的產生，才能夠大大提高公路橋梁沉降段的安全性穩定性，確保整個工程的長期穩定運行。

參考文獻

[1]徐國文.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術略談[J].門窗，2019（24）：264.

[2]孫旭琴.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].門窗，2019（24）：133.

[3]郭續.道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究[J].門窗，2019（18）：102.

[4]時飛翔.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].綠色環保建材，2018（12）：133+136.

[5]廖亮.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].工程技術研究，2018（11）：204-205.