軌道交通電氣火災監控系統報警故障排查

何明暢

摘要：電氣火災監控系統在軌道交通中廣泛應用，本文簡述了該系統的組成和各部分功能，指出了該系統的報警故障分類和原因，基于此給出其故障排查處理的思路，以期給相關工作者提供參考，保障設備正常運行。

關鍵詞：電氣火災監控系統;軌道交通;故障排查

0 引言

隨著社會快速發展，城市軌道交通在市民出行中扮演了重要角色，同時更多的城市在快速發展軌道交通。軌道交通車站電氣設備密集，而電氣火災占總體火災的比例最高，為最主要的火災原因[1]，電氣火災報警設備成為了車站的必備設備，本文將介紹常見電氣火災監控系統報警故障排查。

1 系統介紹

電氣火災監控系統設備主要由電氣火災監控主機、電氣火災監控探測器和數據傳輸總線及相關系統軟件等組成[2]，其中電氣火災監控探測器又分為剩余電流式電氣火災監控探測器和測溫式電氣火災監控探測器，另外也有組合式電氣火災監控探測器。

電氣火災監控主機的功能主要有：接收探測器的報警信息，實現報警功能;進行自檢及故障報警;記錄報警、故障信息;與其他系統建立通訊。電氣火災監控探測器的功能主要有：實時監測受控回路溫度、剩余電流并顯示;回路的溫度、剩余電流如果越限發出聲光信號報警;能在規定時間內切斷供電回路，也可以設置為不切斷;配有通訊接，實現遠程監測、維護。

為了更好的起到預警作用，該系統會接入車站綜合監控系統（ISCS）和火災自動報警系統（FAS），實現對電氣火災報警設備的監視和響應。

2 常見報警故障分類和原因

電氣火災監控系統報警故障可以分為以下四個類別：設計選型不合理、施工錯誤、設備設施損壞、電氣回路故障。

設計選型不合理出現的報警故障主要有兩種，一種是自帶雙電源的配電回路其雙電源切換裝置ATS或進線斷路器選配了3P開關。當主電投入時，另一回路的N線中產生泄漏電流，因而主、備回路的剩余電流式電氣火災監控探測器可能會由于電流矢量和不為0引起報警。另一種則是由于部分帶蓄電池組的配電回路，設備進線選配了3P開關，當蓄電池逆變輸出時，負載端不平衡電流流經市電進線的中性線導致報警故障[3]。

施工錯誤導致的故障報警比較多，主要有N線未穿過剩余電流互感器;N線與相線穿過剩余電流互感器方向弄反;兩個回路的N線弄錯，穿過了對方的剩余電流互感器;以及相線、N線、PE線均穿過了剩余電流互感器等。關于上述原因引起的報警故障已有詳細論述[4]，本文中則不做過多說明。

設備設施損壞引起的故障報警可分為二種類型，第一種是設備損壞導致不能實現其功能，比如通訊線路斷路、探測器故障等，系統自檢就會出現報警。另一種電氣火災監控系統有報警故障，但綜合監控系統和火災自動報警系統未收到報警，出現這種故障主要是該系統與其他系統的接口存在問題。

電氣回路引起電氣火災監控系統的報警主要出現在照明回路和插座回路，軌道交通車站空間巨大，而照明回路和插座回路遍及車站各處，回路數量多，線纜分布廣泛，這些回路上的設備數量更是巨大，若回路線纜的破損、燈具或插座用電設備存在漏電等[5]，均易導致報警故障出現。

3 報警故障排查思路

故障排查需要結合故障的特點綜合分析，上一節指出了電氣火災監控系統在建設、調試和運行階段常見的報警故障及原因。那么在排查故障時，就可以利用這些特點。

若電氣火災監控系統設備自檢報警，可考慮是設備設施存在故障點，可以逐一檢查探測器是否正常工作，主機能否監測每個回路的剩余電流互感器和溫度探測器。若電氣火災監控系統報警，而ISCS和FAS未收到報警，則很可能為通訊故障。

若雙電源回路、帶蓄電池組的回路大量出現報警故障，則很可能是設計選型不合理導致的，而帶蓄電池組的回路在在切電或者市電掉電的時候出現報警，是更顯著的標志。

若車站在照明模式切換時出現報警故障，可考慮是照明回路存在故障點。車站的照明一般采用智能照明控制，燈具根據時間進行照明模式切換，報警在切換照明模式時出現，那么很可能是新投入工作的照明回路存在故障點。針對插座回路，若報警的同時，檢查對應配電箱有空開跳閘，很可能是插座用電設備存在漏電等故障。

若調試電氣火災設備時，報警故障出現無規律可循和顯著特征，可考慮是施工錯誤。武漢軌道交通某線路在調試階段一個車站出現大量回路報警故障，經檢查發現所有配電回路零線未穿過剩余電流互感器，三相不平衡的配電回路均出現了報警。

根據上述分析，電氣火災監控系統報警故障可以按照特征來預判故障點，其常見故障排查可按照如圖1所示的流程進行。

4 結束語

電氣火災監控系統廣泛的應用于軌道交通行業，針對該行業的特點，本文對電氣火災監控系統常見故障進行了分類和原因分析，并基于此給出了常見故障的排查思路，本文旨在為軌道交通中電氣火災監控系統常見故障排查提供參考，保障該系統的正常運行。

參考文獻：

[1] 蔣慧靈， 李杰， 馬藝嘉. 2007—2016年全國電氣火災現狀及防治對策[J]. 武警學院學報， 2017， v.33;No.260（12）：40-44.

[2] GB 14287.1-2014 電氣火災監控系統 第1部分：電氣火災監控設備[S].2014.

[3] 卓珊， 吳火軍. 地鐵電氣火災監控系統頻繁報警原因分析[J]. 建筑電氣， 2018， 037（003）：62-64.

[4] 陳青云， 王華， 李海博. 地鐵電氣火災監控系統工程應用探討[J]. 消防科學與技術， 2018， 037（010）：1381-1384.

[5] 張振宇. 軌道交通車站電氣火災監控系統誤報診斷探討[J]. 電氣技術， 2018， 19（10）：123-124+128.