為什么放棄重建魁北克大橋

陳亦權

在加拿大有一座著名的魁北克大橋。這座大橋不僅被加拿大土木工程學會設為“歷史紀念建筑”，還是加拿大的國家歷史遺址。

魁北克大橋全長987米，寬29米，高104米，總臂距為549米。在建造的當時，它是世界上橋跨最長的懸臂橋。不過，真正讓魁北克大橋揚名世界的不是它的這些“榮譽”，而是它的建造經歷。

1904年，魁北克省政府決定修建一座大橋，高薪聘請了當時最著名的美國橋梁設計師特奧多羅·庫帕。庫帕原本的設計是大橋長760米，高82米，但為了在個人成果里增添“名譽”和“創意”，他故意延長了大橋的長度和高度，更離譜的是居然沒有針對這些變化做出相應的調整。而為了創造建筑史上的“最快工程”紀錄，庫帕無限地加快施工進度，比如基座沒有打穩就開始造橋墩，橋墩沒有穩定就開始造橋臂……最終，在那個以人力為主的時代，特奧多羅·庫帕只用了三年時間就完成了這座大橋的修建。然而，1908年2月12日，就在特奧多羅·庫帕和魁北克省的政要們要為魁北克大橋剪彩時，橋上突然傳來一聲巨響，近2萬噸的鋼筋壓垮了大橋，86個圍觀者和縱橫交錯的鋼鐵一起墜入了湍急的圣勞倫斯河……

加拿大政府調查后，發現事故是由于設計師特奧多羅·庫帕急功近利導致的。為了給世界留下一個警示，加拿大政府下令放棄重建魁北克大橋，所以直到現在，魁北克大橋的剩余部分依然屹立在圣勞倫斯河的河面上，時刻給人們警醒與反思。

【素材點撥】加拿大政府放棄重建大橋，是要用這道永遠的“傷疤”來提醒我們，在名譽面前，一個人應努力保持清醒，持有一種淳樸的敬畏感，耐心打磨，精益求精，才能打造出有溫度的作品，反之則會帶來悲劇。

【適用話題】快與慢;急功近利;警醒;銘記歷史……

（一米陽光摘自《知識窗》2020年第6期）