把細(xì)節(jié)做到極致

記2020年度“簡(jiǎn)陽(yáng)工匠”黃曉麗

【先鋒人物】

黃曉麗，今年46歲，2000年畢業(yè)于四川大學(xué)化學(xué)纖維專業(yè)，同年入職海大橡膠集團(tuán)，前3年從事生產(chǎn)制造崗位，后轉(zhuǎn)到技術(shù)部任職，潛心輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)長(zhǎng)達(dá)17年，現(xiàn)擔(dān)任結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)、高級(jí)工程師。

專利技術(shù)源自細(xì)心打磨

黃曉麗是簡(jiǎn)陽(yáng)市羊馬鎮(zhèn)人。說(shuō)起與海大橡膠集團(tuán)的緣分，黃曉麗回憶道：“我在擇業(yè)時(shí)非常堅(jiān)定，就想留在家鄉(xiāng)照顧我的媽媽，另一方面是看好輪胎制造業(yè)的前景，所以投遞了簡(jiǎn)歷，并順利通過(guò)面試。”

黃曉麗把輪胎比喻成人的腳掌，輪胎決定了一輛車是否“走”得平穩(wěn)和安全，其重要程度不言而喻。多年來(lái)，黃曉麗在“無(wú)內(nèi)”輪胎研發(fā)上苦下功夫，著重實(shí)現(xiàn)輪胎在噪聲、油耗、耐磨方面的技術(shù)提升，提高了產(chǎn)品的整體性能，為公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

2012年初，公司正值載重斜交輪胎轉(zhuǎn)型全鋼輪胎的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)反饋顯示新品有內(nèi)大胎輪胎在超載情況下胎圈損壞比例較高，公司立即組織技術(shù)力量進(jìn)行攻關(guān)。“那是我從業(yè)以來(lái)遇到的最大的困難，寢食難安，好不容易睡著也會(huì)被驚醒。”黃曉麗回憶道，“作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)做了很多方案，研究了市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主打產(chǎn)品，并進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，輪胎在低速（30km/h）、低氣壓（輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的72%）、雙倍超載情況下，最高30個(gè)小時(shí)就出現(xiàn)胎圈破損，時(shí)間只有競(jìng)品的一半。那是最難熬的一段日子。”

那么問(wèn)題根源究竟在哪里？黃曉麗有股“刨根問(wèn)底”的勁，她與同事們?cè)谳喬ツz料配方、氮?dú)饬蚧に嚒⒉考Y(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面，不停地討論方案、做試制，然后試驗(yàn)驗(yàn)證，不斷推翻、重來(lái)，輪胎解剖逾百條，歷時(shí)近一年的時(shí)間，最終通過(guò)創(chuàng)新實(shí)施了旋轉(zhuǎn)噴射硫化工藝后看到顯著效果。

黃曉麗詳細(xì)地解釋道：“我們將胎胚置入模具，在膠囊充入蒸汽和氮?dú)猓诹蚧^(guò)程中，由于蒸汽會(huì)形成少部分水積在膠囊下側(cè)導(dǎo)致輪胎上下模溫度出現(xiàn)差異，降低膠囊上下模溫差是采用氮?dú)饬蚧に嚨闹匾夹g(shù)，硫化中心機(jī)構(gòu)大膽嘗試旋轉(zhuǎn)式噴射替換直式噴射模式后很好地解決了這個(gè)問(wèn)題！”

在解決了輪胎硫化上下模溫差的基礎(chǔ)上，黃曉麗和同事對(duì)硫化蒸汽和氮?dú)鈺r(shí)間以及冷凝水排水工藝進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)采用當(dāng)時(shí)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)和配方，成功攻克該項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了低氣壓、雙倍負(fù)荷胎圈耐久100多個(gè)小時(shí)的驕人成績(jī)，產(chǎn)品承載性能達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平，投放市場(chǎng)后得到客戶認(rèn)可。

通過(guò)項(xiàng)目攻關(guān)，黃曉麗最終在“旋轉(zhuǎn)噴射式均熱氮?dú)饬蚧夹g(shù)開發(fā)及在全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用”項(xiàng)目交出完美答卷，其核心技術(shù)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。

工匠精神是持之以恒

黃曉麗認(rèn)為，工匠精神是一種把細(xì)節(jié)做到極致的工作態(tài)度。

在低油耗、低噪音、高操控性全鋼子午線輪胎的研發(fā)項(xiàng)目期間，她全面參與前期的市場(chǎng)調(diào)查工作，主要就市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、價(jià)格策略、客戶需求方面分析總結(jié)，為后續(xù)的研發(fā)工作提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。

黃曉麗掰著手指，字字清晰地說(shuō)：“輪胎從概念到成品依次需要產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制、產(chǎn)品檢測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)、路試試驗(yàn)，各項(xiàng)測(cè)試達(dá)標(biāo)后進(jìn)行批量生產(chǎn)和投放。我們結(jié)構(gòu)處主攻產(chǎn)品花紋和輪廓以及施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過(guò)花紋優(yōu)化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、印痕優(yōu)化調(diào)整等方式，達(dá)到降低滾動(dòng)阻力、降低油耗、噪音的作用……”只要談?wù)摰捷喬ィ壑锌偸情W爍著熱愛(ài)。

2017年，她研發(fā)的輪胎新品通過(guò)了歐盟“標(biāo)簽法”、美國(guó)SMartway和海灣GCC認(rèn)證并成功出口美國(guó)、墨西哥、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這意味著海大輪胎進(jìn)一步拓寬了國(guó)際市場(chǎng)。

黃曉麗一直堅(jiān)信，輪胎所承載的運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)與否，很大程度上能夠反映一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，她表示，未來(lái)要用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用更高的標(biāo)準(zhǔn)制造產(chǎn)品，讓技術(shù)為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力賦能，為中國(guó)制造業(yè)的“科技化、技術(shù)化”轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)出海大人的力量。

17年的技術(shù)工作中，黃曉麗獲得過(guò)四川省、成都市、資陽(yáng)市頒發(fā)的共5項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，另有國(guó)家外觀專利和實(shí)用新型專利共17項(xiàng)、專業(yè)論文5篇。

熱愛(ài)是第一驅(qū)動(dòng)力

“現(xiàn)在市面常用的輪胎為子午線輪胎，它的胎體簾線并非像老式的斜交輪胎交叉排列，而是像連接地球南北極的子午線一樣的排列，且與地面接觸的胎面膠料下方采用了帶束層鋼絲簾布，因此具備更好的承載性、耐磨性和滾動(dòng)阻力小等優(yōu)點(diǎn)。”一提到輪胎就停不下來(lái)的黃曉麗，生動(dòng)詮釋了“干一行、愛(ài)一行”的工匠特質(zhì)。

黃曉麗笑著說(shuō)：“對(duì)于車，我和大眾的關(guān)注點(diǎn)不太一樣，我習(xí)慣以下蹲的姿勢(shì)欣賞它。輪胎花紋、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)等信息，我會(huì)用手機(jī)拍攝記錄下來(lái)，這是我的‘職業(yè)病。”在她手機(jī)相冊(cè)里，幾乎全是輪胎的圖片——各樣輪胎、輪胎斷面、輪胎印痕、帶標(biāo)識(shí)的輪胎部件、工藝細(xì)節(jié)。工作和事業(yè)，已經(jīng)成為黃曉麗生活中不可割舍的一部分。

人要耐得住磨，方能成大器;人要受得了氣，胸懷更寬廣;人要抗得了壓，抖擻再出發(fā)——這個(gè)“輪胎理論”便是黃曉麗的生活哲學(xué)。

（簡(jiǎn)陽(yáng)市總工會(huì)供稿）