市政公路路基填筑施工技術要點研究

王峰

摘 ? ?要：近年來，城市化發展進程逐年加快，城市基礎設施建設工程也在如火如荼的進行當中，其中，市政公路作為城市經濟流通的大動脈，對改善居民出行環境，樹立城市良好對外形象，促進地方經濟發展方面起到決定性作用。而路基填筑施工質量與市政公路的安全通行以及公路整體質量有著千絲萬縷的關聯。因此，本文將借助于工程實例闡述市政公路路基填筑施工的技術要點。

關鍵詞：市政公路;路基填筑;工程實例;施工技術要點

1 ?引言

由于市政公路通行壓力大，承載負荷大，這就對路基填筑質量提出了更高的要求，在這一背景之下，如何優化施工技術工藝，提升路基填筑施工技術水平已經成為施工單位普遍關注的焦點問題。

2 ?市政公路路基填筑施工主要特點

與高速公路相比，市政公路施工道路環境復雜、交叉施工項目多、地上構造物數量多，以至于施工難度相對較大。而路基填筑施工作為市政公路施工的第一道工序，其施工質量直接關系到后續的公路建設質量，如果路基填筑出現質量缺陷，極易造成公路路面塌陷或者路基沖毀等嚴重事故，不僅給城市居民的正常出行帶來不利影響，同時，也埋下了重大的安全隱患。另外，由于地域氣候差異、地質條件差異、水文差異等現實問題的存在，在路基填筑施工當中，一些不可預知的突發事件或者自然災害極易影響施工進度，因此，對于施工單位來說，要想建造一條高質量的市政公路，需要在路基填筑施工技術上大做文章，在提高專業技術水平的同時，應當實施精細化管理，為市政公路的整體質量與安全性能保駕護航。

3 ?市政公路路基填筑施工技術要點

3.1 ?工程概述

該市政公路項目位于城市繁華街道，該區域來往車輛多，尤其在早晚高峰時段，經常出現交通擁堵的情況，這就對該條公路的承載能力提出高要求，因此，在設計車道時，考慮到車輛承載面積等因素，設計為八排雙向車道。其中公路總長1.5km，公路寬度為32.5m，該地區的氣候類型屬于溫帶季風氣候，年平均溫度為10℃左右，年平均降水量為980mm左右。

3.2 ?清基與測量的準備工作

在施工開始之前，現場施工人員應當事先準備好鐵鍬、掃帚等清理工具，對路基位置及周邊區域進行清理，清除生活垃圾以及殘土廢渣，清基深度以地面0.3m的位置為宜，清理出的垃圾及廢棄物需要及時運出施工場地，并投放在指定的垃圾處理場地。當清基工作結束后，應當利用壓實設備對路基段進行壓平施工。為了確保填筑質量，施工單位的工程技術人員應當對施工路段進行復測，并嚴格掌控路基高程點，然后進行放樣工作，對填筑寬度與填方量進行精準計算。結合施工方案與以往的施工經驗，路基填筑時，需要預留出0.5m的寬度值，這樣能夠提升路肩壓實度[1]。

3.3 ?選擇優質填筑材料

路基填筑材料的選擇至關重要，因此，施工單位應當嚴把材料質量關，首先對取土場地內的路基填料進行強度試驗，對于CBR值大于8的填料，不得用于路基填筑，以防止對路基強度造成不利影響。通常情況下，選擇路項填料時，應當遵循透水性好、易于壓實的原則，主要以砂土或者砂性土為主。切忌不得選擇淤泥土、泥碳土、沼澤土或者有機質含量嚴重超標的填筑土。

3.4 ?路堤基底壓實填筑要點

在完成壓實作業工序后，隨即進入路堤填筑工序，對路基填土的高度小于80cm的路段，首先應對基底進行深挖作業，當挖掘深度達到填土高度的一半時，對路基進行整平碾壓，最終的壓實度不得低于97%。在路基碾壓過程中，應當確保基底完好，并控制好地面橫坡的比例，一般控制在1：10，這樣能夠起到穩定斜坡的作用。對于1：5坡度的路基，應當事先將地面挖成臺階，并利用小型夯實設備對路基土持續夯實，再沿著臺階的位置逐層填筑。為了驗證填筑技術參數是否符合設計圖紙要求，在填筑施工時，需要預留出100m實驗路段，技術人員應當及時對該路段的各項參數指標進行測定，以便于制訂科學合理的后續施工方案。

3.5 ?路基填筑碾壓施工要點

碾壓施工是路基填筑施工中的關鍵環節，壓實度是否滿足標準要求，與后續施工質量密切相關，因此，工程技術人員應當高度重視路基碾壓工序，在選擇碾壓設備時，應當以大噸位、大激振力的振動碾壓設備為主，并配備MC-3深層核子密度儀以及TSC-1控制含水量測定儀配合碾壓施工，對被碾壓土層的分層厚度、含水量、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓機械的行走速率等參數指標進行測定。如果施工期間雨量較大，施工人員應當對路基填筑土進行晾曬處理，當含水量滿足標準要求后，方可進行碾壓施工。如果施工期間干旱少雨，在碾壓前，需要對填筑料進行灑水作業，當填筑料充分潤濕后，方可碾壓。在碾壓填石路基時，可以采取振動碾壓的方法，碾壓順序遵循先兩邊后中間的原則，行間重疊寬度為0.4m～0.5m，前后相鄰重疊寬度應當介于1m～1.5m之間[2]。

4 ?市政公路路基填筑施工注意事項

4.1 ?做好過渡段銜接施工

路基填筑施工過渡段主要包括軟質巖與硬質巖兩種類型，如果過渡段屬于軟質巖土，可以按照一定的坡度比例進行開挖施工，臺階開挖的位置應視施工方案而定。如果過渡段屬于硬質巖土，開挖界面間的間隔距離不得小于1m。在填筑施工開始之前，工程技術人員首先應當恢復中線與邊線，在臺階開挖時，應當由低向高的順序進行，并且邊挖掘邊填筑，填筑時遵循分層填筑的原則，以確保路基填筑的整體施工質量。

4.2 ?做好臺背回填施工

臺背回填是路基填筑施工中的重要工序，也是最容易出現安全隱患施工步驟，因此，在施工過程中，應當事先預留出碾壓機械的作業寬度，使路基填料的壓實度滿足標準要求。另外，由于路基填筑施工常常遇到橋涵等隱蔽工程，這時，施工人員需要做好橋梁隱蔽工程的防腐工作，在防腐措施不得當的情況下，不得進行回填施工。同時，臺背的外觀直接影響路基工程的美觀度，因此，在臺背回填時，應當遵循對稱原則，回填土需要始終保持均勻狀態。

4.3 ?做好質量驗收工作

質量驗收是路基填筑施工的最后一道工序，也是確保施工質量的必要手段，因此，工程技術人員應當參照于施工圖紙，對路基邊線、中線、標高等參數指標進行測定，如果發現誤差值較大，應當立即采取整改或者補救措施。在檢查深路塹邊坡質量時，如果存在質量缺陷，應當由上而下進行刷坡處理，并采取適當的加固防護措施，保證坡面不受破壞，提高路基的安全穩定性。

5 ?結束語

由于市政公路使用頻率高，承載負荷大，因此，公路的使用壽命與路基的填筑施工質量息息相關，對施工單位來說，在實際施工當中，應當結合工程項目的綜合指標與影響施工質量的多重因素，不斷優化和創新施工技術工藝，并積極采用新技術、新工藝、新材料，為城市建設和發展貢獻更多的優質工程。

參考文獻：

[1] 張沖.市政公路路基填筑施工技術探析[J].建材發展導向（上），2019（7）：211.

[2] 周奎超.市政工程中道路路基填筑的施工技術[J].建材與裝飾，2017（15）：249～250.