看山不是山，看水不是水

納森

“這趟行程很是詭異和緊湊，你幾乎要每半個小時換一臺車。”他說。

當我飛抵成都，在入住的酒店邂逅前一個批次參與試駕的友人時，這樣一句突如其來的感慨，讓我頗有些摸不到頭腦。雖然說這是一次大眾品牌的SUV家族試駕，但前后僅有兩日的行程，該不會這么夸張吧？

“這趟行程很是詭異和緊湊，你幾乎要每半個小時換一臺車。”我說。

在我結束試駕，即將踏上返程之際，看著面前剛剛抵達酒店的友人露出的那一抹不可思議，我不由苦笑著暗自搖頭：這和三天之前的我，又有什么區別。不過，或許在這兩天的體驗之后，他也能共享我這一刻的明悟。唯有在極短的時間里，一臺接著一臺地試駕過大眾家族的全部SUV 產品，你才真正有可能領悟到，潛藏在“分不清”的困惑里那抹大智若愚的產品智慧。

看山不是山，看水不是水，在這過去的兩天里，我到底感受到了什么？

多個維度“秀肌肉”

僅僅用“十幾臺”這個虛位量詞，好像并不能完全體現這次SUV家族試駕的規模所在。但如果我把一汽-大眾、上汽大眾和大眾進口汽車旗下參與到此次試駕的各款SUV一一羅列，或許能給你一個更為直觀的數量概念。

一汽- 大眾旗下：

探影、探歌、探岳、探岳GTE、探岳X。

上汽大眾旗下：

途鎧、途岳、途觀L、途觀X、途昂、途昂X。

大眾進口旗下：

途銳、途銳PHEV。

總計13款SUV車型參與了此次試駕體驗。所以當我真的以幾乎每半個小時為一次的頻率，在城市道路、高速公路、蜿蜒山道，甚至越野泥潭里體驗著不同產品的駕乘感受，我才真正理解了友人在我初到時發出的那句感嘆。

而在開到不知道第多少臺的時候，已然對“探”和“途”有些麻木了的我，卻對此次體驗到的GTE、PHEV兩款混動技術，以及探岳、途觀、途昂三款車型共同享有的那個象征運動設計與掀背造型的“X”，有了相比單一試駕更為深刻的感受與理解。

無論是探岳GTE車型在啟動GTE模式之后由電機輔助發動機所爆發的更為綿密渾厚的動力質感，抑或是途銳PHEV車型相比傳統燃油版本更具趣味性和環保意義的多模式駕駛選擇，甚至是略顯方正的車隊之中，每次過彎時頗具運動風情的掀背設計，以及每次剎車時頗具年輕美感的“X”型剎車燈。這些分屬于每一款新產品的特色與觀感，在這趟集合整個家族的旅途之中，在眾多以穩健、可靠而著稱的大眾SUV的簇擁下，顯得格外驚艷和亮眼。

以GTE、PHEV為技術亮點，以“X”為設計亮點，唯有在家族的“海洋”里細細體察，方能真正感受到這些之于視覺、聽覺、觸覺的細節提升，為這些全新車型所帶來的，脫離家族傳統設計與體驗的創新之魅。

區分不如“傳承感”

探影、途鎧、探歌、途岳、探岳、探岳GTE、探岳X、途觀L、途觀X、途昂、途昂X、途銳、途銳PHEV。哪怕是依照尺寸從小到大的順序升序排列，這些以“探”和“途”開頭的名字，對于汽車行業從業者以外的大眾人群，都將不可避免地造成相當程度的認知壁壘。

作為中國市場最暢銷的合資品牌之一，大眾品牌難道真的不了解其中的辨識難度嗎？

我認為不然。

早在這片SUV矩陣建立之前，大眾品牌便已在轎車產品矩陣上使用了與SUV如出一轍的命名和設計思路：自品牌旗艦車型往下，充分沿用外部核心設計語言，逐步降維內飾科技互聯配備。在諸如桑塔納、捷達等經典暢銷車型縱向迭代的同時，一張橫向編制的大網，已在悄然間復制了每一臺成功車型的特色和亮點。如何讓品牌力在不同層級的產品之間得以傳承？面對這個問題，大眾早已找到了屬于自己的路。

憑借途銳全能而低調的上乘口碑，搭配途觀扎實耐用的銷量保障，自這一上一下兩款車型開始，一張屬于大眾品牌SUV矩陣的大網便已開始鋪設。如何確保區分度固然重要，但從車型本身，上升到品牌高度，如此充滿傳承感的家族矩陣，方才是一個品牌得以穩步向前的戰略性舉措。

當你還沉浸在“分不清”的困惑里時，一種名為“傳承感”的品牌共情，已然深植你的腦海。

看山不是山，看水不是水，此中分別，還重要嗎？