長假經濟應回歸消費權利為本

于平

今年國慶與中秋疊加的八天長假已經過去，但有關假日消費的話題依然余溫未退，留下諸多值得思考的焦點。

其中最引人矚目的是，長假期間，江蘇省多個地區的高速公路服務區沖上微博熱搜，引發集體圍觀。從網上流傳的現場照片看，當地許多高速公路服務區的建設風格與市區購物中心、主題樂園相似，有的甚至已達到高級別墅區的標準。不少人因此發出驚呼：原來高速公路服務區還可以這么高大上。更夸張的是，有游客為了親身體驗一下另類服務區，還專門跑了一次高速。

江蘇高速公路服務區為何成為網紅？其原因固然與其經營思維和理念有關，但究其實質，還是對消費者權利的重視和保障。而眾多網民之所以對江蘇高速公路服務區不吝點贊，所反襯的也是對當下大多地方高速公路服務區的不滿。

在許多高速公路服務區，過往旅客似乎早已習慣以下場景——停車加油放放水，抽煙吃飯抖抖腿，然后開往下一站。廁所味道大、設施臟亂差、飯菜又貴又難吃，是全國大部分高速公路服務區的通病，令消費者苦不堪言，卻又無可奈何。在人流洶涌的長假期間，種種服務落后的弊病更為突出。比如此次長假期間，一些高速公路服務區人滿為患，洗手間甚至出現“女性排隊占領男廁”的奇觀。在網絡上，則涌動著對服務區高價劣質餐飲的吐槽聲浪，在內蒙古的一個高速公路服務區，還爆出了“天價麻花”的消費爭議。相形之下，江蘇高速公路服務區完善的服務設施、平價的消費水平等等，就顯得極為可貴。

事實上，服務落后、高價宰客等現象，不僅發生在高速公路服務區，也是每年長假期間層出不窮的頑疾。比如此次長假期間，風凰古城的一些當地人在河邊地上隨意劃條線，就收取游客高達100元的過夜停車費；在貴州某個景點，住宿費甚至漲到了近萬元；在三亞某海鮮市場，宰客商家二斤多海鮮上秤秒變三斤多；在云南大理，還發生了不買商品的游客遭店員辱罵的事件……

近年來，長假經濟被視為拉動內需、擴大消費的重要手段。以此次長假為例，8天期間，全國零售和餐飲重點監測企業銷售額約1.6萬億元，新冠肺炎疫情得到有效控制后的強勁消費反彈，令人振奮。然而光鮮亮麗的統計數據，并不能掩去長假消費的種種隱憂。長期以來，一些地方服務設施的短缺和落后，一些景區屢屢出現的“價格欺詐”“搭車漲價”等現象，無不令游客的消費體驗大打折扣，也使長假經濟面臨增長乏力的窘境。

可以說，我國旅游業整體發展水平的滯后，消費者服務和消費權益保障的諸多不足，已經成為制約長假經濟發展的一大瓶頸。對此，并不能簡單歸咎于部分商家和企業缺乏商業誠信。更需檢討的是，相關政策和規劃滯后于市場發展，政府監管軟弱無力，才是深層次原因所在。與此形成鮮明對比的是，江蘇高速公路服務區之所以贏得良好的口碑，正是緣于規劃和建設的前瞻性，充分考慮了消費者的權利訴求。此外，江蘇相關部門還運用政策手段，努力治理壟斷、暴利等現象。比如2019年實施的《江蘇省高速公路服務規范》就明確規定，高速公路服務區出售飲用水、方便面等大眾化商品，必須“同城同價”。顯而易見，服務完善，價格親民，法制保障，才是江蘇高速公路服務區告別宰客經濟、成為新晉網紅的密碼。

由此可見，江蘇高速公路服務區所呈現的，不只是高品質、高顏值的景觀設計，也是消費服務的全新升級，更是尊重消費者、以消費者權利為本位的理念變革，這正是當下不少地方所稀缺的服務品質和權利觀念。

服務硬件和軟件的規范化、人性化，才能從根本上提升市場競爭力，為長假經濟保駕護航。而要實現這樣的目標，長假經濟必須回歸以消費者權利為本，將保障消費者權益當作重中之重。

這不僅是推動長假經濟走出增長瓶頸的關鍵，也是整體改善消費環境的核心。而這，也是江蘇高速公路服務區所帶來的深刻啟示。