高速公路高邊坡防護中預應力錨索的施工技術(shù)探究

李月華 申亞生

摘 要：對于高速公路來說，對其高邊坡進行有效的防護十分重要，目前較為常用的防護方法是預應力錨索。需要加強對預應力錨索技術(shù)的研究，以便能夠提升預應力錨索技術(shù)在高速公路高邊坡防護中的施工質(zhì)量，促進高邊坡防護質(zhì)量的提升。本文對高速公路高邊坡防護中預應力錨索的施工有關(guān)內(nèi)容進行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;高邊坡防護;預應力錨索技術(shù)

一、 ?預應力錨索技術(shù)的概述

預應力錨索指的是穿過較為軟弱的巖層或是滑動面，在較為堅硬的巖層當中固定好另一端的錨桿，然后在外錨頭的位置進行張拉作業(yè)，將張拉作業(yè)所產(chǎn)生的壓力施加到巖層的內(nèi)部，從而起到加固不穩(wěn)定巖層的目的。注漿之后，錨索能夠和地基實現(xiàn)連接，再加上由于泥漿會逐漸擴散到巖層縫隙中，能有效地增加地基的摩擦阻力系數(shù)，使得錨索的抗拔力得到提升，促進高邊坡防護質(zhì)量的提升。

二、 預應力錨索的應用特征

預應力錨索在高速公路工程高邊坡防護中應用能顯著改善邊坡受力條件，同時還產(chǎn)生了較好邊坡加固作用，從而有效預防塌方及滑坡等多種安全事故的出現(xiàn)。相關(guān)工作人員必須結(jié)合工程實際情況對設計方案進行優(yōu)化，從而為實際防護工程施工奠定便利的條件基礎。此外，在高邊坡隧道洞眼及基礎開挖工程中，應用預應力錨索能實現(xiàn)高邊坡穩(wěn)定性的提升，減少了開挖工作量，有效地縮短整個高邊坡工程施工周期。預應力錨索還能對陷塊以及混凝土裂縫給予有效修補，實現(xiàn)集中荷載力的分散化處理，從而降低荷載力對工程高邊坡防護產(chǎn)生的不利影響。因此，預應力錨索施工技術(shù)在工程中的具體應用具有設計科學合理、簡單便捷及經(jīng)濟效益高等優(yōu)勢，對于高速公路邊坡防護質(zhì)量的提升起到了積極的作用。

三、 預應力錨索施工技術(shù)的應用分析

（一）邊坡修整以及錨孔測放

在采用預應力錨索技術(shù)對高速公路進行高邊坡防護的過程中，首要任務就是要在施工前做好高邊坡的修整工作，將局部區(qū)域內(nèi)所存在的邊坡破碎現(xiàn)象進行處理，并做好不平整區(qū)域的整平工作，盡可能地將施工區(qū)域內(nèi)部的巖渣清理干凈，拆除障礙物，而對于一部分缺乏穩(wěn)定性的區(qū)域做好加固處理，確保高邊坡坡面能夠平緩進行過渡。同時，在邊坡實際的施工中要邊開挖邊加固，按照實際情況及相應的設計要求，有針對性地選擇測放錨孔的位置。如果遇到特殊的區(qū)域，可以適當放寬錨孔測放的精準度。

（二）鉆孔作業(yè)

在預應力錨索施工技術(shù)具體應用中，鉆孔作業(yè)是其中不可或缺的關(guān)鍵性組成部分。鉆孔作業(yè)前，相關(guān)工作人員必須嚴格按照錨孔深度、孔徑及錨固地層種類等多種因素，科學合理地選擇最具針對性的鉆孔設備。一般在巖石當中需要采用潛孔沖擊成孔的方式;而當巖層較為破碎之時，可以采用跟管鉆的方式，穩(wěn)定地層結(jié)構(gòu)。要想確保鉆孔作業(yè)的質(zhì)量，就要科學地設置、搭建腳手架，確保腳手架搭建的質(zhì)量能符合實際施工需求，然后根據(jù)高邊坡坡面當中測放孔的位置，安裝好鉆孔機械并進行嚴格的調(diào)整，確保在開鉆后所造成的誤差能處在可控范圍之內(nèi)。同時，鉆孔過程可以應用干鉆方式，保證粘結(jié)性，需要嚴格按照鉆機相應性能及工程施工現(xiàn)場地層實際條件，確定整個鉆孔作業(yè)的實際速度，避免因為新鉆孔扭曲造成下錨施工困難的情況，施工人員還需要在鉆孔之前進行相應的記錄工作。如果施工中出現(xiàn)了塌方等安全事故，要能夠在第一時間內(nèi)提出合理科學的解決措施予以處理。需要注意的是，在鉆孔過程中應當保證鉆孔孔徑、深度與相關(guān)標準規(guī)范相符合，鉆頭直徑必須要高于孔徑設計要求，實際孔深也需要保證必須大于設計孔深的0.2m。

（三）清理及檢驗

當鉆孔的深度達到相應的設計要求后，不能夠馬上就停止鉆孔，為確保孔底尖滅能夠符合設計的要求，還需要持續(xù)鉆2min左右。一旦鉆孔完成就需要及時地對孔壁進行清理，在這一過程中可以使用高壓空氣將孔內(nèi)的粉塵及水清理干凈，防止泥漿對孔壁的粘接度造成不良的影響，尤其是要注意：需要在相對完成巖體上進行錨固后，才能使用高壓水進行清理。施工技術(shù)人員需要在錨孔鉆完后對其進行細致全面的檢查，保證其符合要求之后再進行下一階段的施工，并且檢驗過程中要保證鉆頭的平順度，禁止產(chǎn)生拉動及沖擊等情況，保證孔深及孔徑與實際標準相符合。

（四）錨索安裝及注漿

預應力錨索施工中所使用的錨索一般是由鋼絞線或者鋼筋構(gòu)成，在進行錨索安裝之前需要再次對錨孔進行處理，然后才能夠?qū)㈠^索以及注漿管一同放入孔內(nèi)。為防止錨頭觸碰到空地，在錨頭區(qū)域需要做好橡膠捆綁，而注漿管需要保證處于距離孔底10cm左右的位置。在進行錨索注漿時，要確保砂漿的配合比符合相關(guān)標準的要求，并且在進行攪拌之時需要使用攪拌機均勻攪拌，并確保在初凝之前使用完畢。注漿過程當中所使用的水泥標號需要符合相關(guān)要求，可在其中加入適當?shù)呐蛎泟Ｔ趯嶋H注漿時需要分期進行，第一期是錨固段注漿，第二期則是將自由段錨索以及孔壁中的縫隙填充完成。

（五）做好預應力錨索張拉

通過現(xiàn)場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。在設計張拉完成6～10d后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定。

四、 結(jié)語

總之，我國高速公路在數(shù)量及規(guī)模上都得到了極大提升，高速公路工程存在著施工環(huán)境復雜、施工范圍廣、施工路線長等多種特征。因此，在施工中需要確保每一個環(huán)節(jié)都能夠符合相關(guān)的規(guī)范要求，便于將預應力錨索的作用達到最大化。

參考文獻：

[1]郭虎.預應力錨索施工技術(shù)在邊坡防護工程中的應用[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019.

[2]吳朝明.高速公路高邊坡防護中預應力錨索的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019.

作者簡介：

李月華，申亞生，山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。