深圳地鐵匯通大廈負一層型鋼混凝土框架柱偏位問題的分析與處理

劉 選

(中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司，四川成都 610031)

1 工程概況

深圳地鐵匯通大廈位于深圳市車公廟深南大道和香蜜湖路的交叉口，地下為1、7、9、11號四條地鐵線換乘車站，本項目地下二、三層與地鐵站融為一體形成交通樞紐綜合體。1號線為既有車站，其他為后建車站，1號和11號線沿深南路東西向布置，7號和9號線沿香蜜湖路南北向布置，四條線在香蜜湖立交的地下相接，并在交叉口的西南角形成擴大的三角形換乘大廳。

本工程地下6層，主塔樓地上55層，為249.3 m高的超高層辦公樓，地下室底板底埋深約27.65 m。

超高層辦公樓標準層建筑平面約42.8 m×46.55 m，核心筒平面22.1 m×22.1 m。采用框架-核心筒結(jié)構(gòu)體系，橫向外框布置有4根型鋼混凝土框架柱，柱網(wǎng)間距為9.75 m、9.6 m、9.75 m；縱向外框布置有5根型鋼混凝土框架柱，柱網(wǎng)間距均為8.7 m，平面四個角不設(shè)框架柱。

建筑設(shè)計使用年限為 50 a，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級?？拐鹪O(shè)防烈度為 7 度(0.05g)，設(shè)計地震分組為第一組，場地類別為Ⅱ 類，特征周期為 0.35 s，抗震設(shè)防類別為乙類?；撅L壓為 0.75 kN/m2(50 a重現(xiàn)期)，地面粗糙度為 C 類。

建筑效果圖如圖1所示。

圖1 建筑效果

超高層辦公樓標準層結(jié)構(gòu)平面圖見圖2。

圖2 塔樓標準層結(jié)構(gòu)平面

塔樓基礎(chǔ)采用旋挖鉆孔灌注樁，樁端持力層為微風化花崗巖。外框架柱下一柱一樁，樁徑3 m，核心筒區(qū)域采用群樁(25根直徑3 m的樁)。

2 相鄰地鐵基礎(chǔ)設(shè)計情況

7/9號線為地下三層結(jié)構(gòu)，底板底埋深高出大廈底板標高約1 m，約26.5 m，采用筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層為強、中風化花崗巖?！?br>