馬越：勇于創(chuàng)新 不辱使命

梁佳歡

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。正如《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中所講的那樣，“我國科技創(chuàng)新步入以跟蹤為主轉(zhuǎn)向跟蹤和并跑、領(lǐng)跑并存的新階段，正處于從量的積累向質(zhì)的飛躍、從點的突破向系統(tǒng)能力提升的重要時期”“全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。科學(xué)技術(shù)從微觀到宏觀各個尺度向縱深演進”。科技創(chuàng)新不僅影響著國家的經(jīng)濟發(fā)展，更決定了國家的國防安全。

眾所周知，我國陸地邊界線長度世界第一，鄰國數(shù)量眾多，邊境戰(zhàn)略安全局勢復(fù)雜，坦克裝甲車輛就成為陸軍實施機動打擊和高效毀傷等地面作戰(zhàn)的核心裝備。如何才能使坦克裝甲車輛等陸戰(zhàn)裝備能集火力、機動、防護和信息為一體，適應(yīng)體系化作戰(zhàn)、信息化作戰(zhàn)等新的作戰(zhàn)模式，為電磁炮、電磁裝甲等武器和防御系統(tǒng)提供大功率電能，就成為本領(lǐng)域廣大科研工作者神圣而艱巨的使命。

“未來戰(zhàn)爭的形態(tài)正在發(fā)生巨大變化，從裝備的角度來說，就是以電能利用為基礎(chǔ)的新一代坦克裝甲車輛性能的變革。目前，高機動性和大功率用電需求已成為未來戰(zhàn)爭中高機動武器平臺設(shè)計的重要理念，而以電能作為未來坦克裝甲車輛的基礎(chǔ)能源也已成為各國一致的思想。”北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院特種車輛研究所副教授馬越在采訪中詳細(xì)介紹道。多年以來，他一直在地面無人機動平臺動力學(xué)及控制、機電復(fù)合傳動（混聯(lián)式、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)）控制、非線性分布參數(shù)系統(tǒng)控制等研究領(lǐng)域默默耕耘，緊緊圍繞國家重大需求展開科研攻關(guān)，不斷突破、大膽創(chuàng)新，用前沿科技破解新一代裝備研制的核心關(guān)鍵問題，為我國國防安全發(fā)展和科技進步注入一股強而有力的新鮮血液。

奮斗是青春最亮麗的底色

科研的道路并不是一帆風(fēng)順，往往荊棘叢生、充滿坎坷。但只要志存高遠(yuǎn)，保持奮進，就能到達(dá)鮮花盛開的彼岸。馬越的科研之路正是如此。

被譽為“紅色國防工程師的搖籃”的北京理工大學(xué)，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)，自1940年創(chuàng)辦以來，一直致力于培養(yǎng)“胸懷壯志、明德精工、創(chuàng)新包容、時代擔(dān)當(dāng)”的領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)人才。馬越的大學(xué)時代就在這里度過。4年中，在“團結(jié)、勤奮、求實、創(chuàng)新”的校風(fēng)的感召下，在“實事求是、不自以為是”學(xué)風(fēng)的影響下，馬越在學(xué)業(yè)上從未有過懈怠。憑借優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績，畢業(yè)時他獲得了免試推薦讀研究生的機會，也開啟了他走上科研之路的大門。

碩士時期的馬越，在學(xué)業(yè)上更加精進，老師們也很欣賞他的才華。原本可以繼續(xù)深造攻讀博士學(xué)位，但懂事的他還是選擇留校任教。“碩士畢業(yè)的那一年，正好我弟弟要上大學(xué)，家里的經(jīng)濟條件也不是特別好，所以就沒有讀博士。”采訪中，馬越回憶說。

機會總是留給有準(zhǔn)備的人。雖已參加工作，但在好學(xué)上進的馬越心里，攻讀博士的渴望從未消失。當(dāng)?shù)艿艽髮W(xué)畢業(yè)，家里的經(jīng)濟條件也有所緩解時，馬越也迎來了重回校園繼續(xù)深造的機會。“那年北京理工大學(xué)正好和英國西英格蘭大學(xué)有一個聯(lián)合培養(yǎng)博士的計劃，我就報名了。我很想體驗一下其他學(xué)校教學(xué)和科研的氛圍。”馬越坦言道。據(jù)介紹，英國西英格蘭大學(xué)位于布里斯托市，與同樣位于該市的布里斯托大學(xué)合建了布里斯托機器人實驗室。該實驗室是英國最大的機器人技術(shù)實驗室，同時也是歐洲最大的機器人技術(shù)實驗室，由近70位在機器人科技、人工智能、生物工程等領(lǐng)域的尖端人才帶領(lǐng)，其科研實力和條件在歐洲名列前茅，這就為開展機器人、無人車等相關(guān)的前沿研究提供了一個非常優(yōu)質(zhì)的平臺。

當(dāng)時智能車輛等前沿研究已成為國際研究熱點，國內(nèi)也有不少學(xué)校開始探索該領(lǐng)域。作為中國知名的機械類專業(yè)學(xué)院，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院也不例外，馬越所在的課題組正打算將傳統(tǒng)機械類的研究轉(zhuǎn)向智能車輛的研究。因此，無論是學(xué)院還是學(xué)校都非常支持這次聯(lián)合培養(yǎng)博士計劃。尤其是曾看著馬越不斷成長的、他的研究生導(dǎo)師閆清東教授，在工作安排、科研經(jīng)費等方面都給予馬越極大的支持，為他免除后顧之憂，讓他能心無旁騖地開展博士階段的學(xué)習(xí)。

2004年，在學(xué)校的資助下，在院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，馬越正式前往英國西英格蘭大學(xué)，跟隨朱全民教授和A l a n Winfield教授攻讀博士學(xué)位。“因為是在職博士，一年中我有3？4個月的時間待在英國學(xué)習(xí)，其余時間還在北京理工大學(xué)工作，所以到2010年才畢業(yè)。”馬越回憶說。

研究學(xué)者所能達(dá)到的高度和所能看到的寬度，在一定程度上可以說是由其的學(xué)術(shù)視野所決定。馬越的大學(xué)、碩士時期都是在北京理工大學(xué)度過，學(xué)術(shù)視野相對集中在國內(nèi)學(xué)術(shù)界。來到英國后，在朱全民教授悉心的指導(dǎo)下，他的學(xué)術(shù)視野也從國內(nèi)擴展到國際，同時對新的控制理念等也有所了解。此外朱教授極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)更讓他獲益匪淺。“除了學(xué)術(shù)研究以外，朱教授對論文的書寫規(guī)范也十分嚴(yán)格，小到標(biāo)點符號的使用、空格的數(shù)目都有嚴(yán)格的要求，而經(jīng)他指導(dǎo)后的論文在格式上也確實漂亮。”馬越由衷地感慨道。如今，馬越已將這種精益求精的科研精神傳承發(fā)揚，在指導(dǎo)研究生寫論文時，他也同樣要求學(xué)生這樣做。

越努力越幸運，博士期間馬越在學(xué)業(yè)上的專注與上進也打動了朱教授，而這位良師也逐漸成為他人生中重要的一位益友。在馬越博士畢業(yè)后，朱教授和他一直保持著交流與合作，并在學(xué)術(shù)上給予他諸多提攜。譬如，推薦他與國際知名的學(xué)術(shù)出版機構(gòu)愛思唯爾（Elsevier）合作出書；將其納入國際技術(shù)委員會，從事與自動控制和人工智能相關(guān)國際會議的組織管理工作；邀請其在重要學(xué)術(shù)大會上作主題報告等。“我很感謝朱教授，是他一直不斷地在幫助我提高國際影響力。”馬越發(fā)自內(nèi)心地感謝道。

與此同時，攻讀博士期間，在探索前沿科技的同時，馬越仍積極參加北京理工大學(xué)的科研項目，其中“軍用履帶車輛系列變矩器及其設(shè)計理論”項目榮獲2005年度國防科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎，“大功率車輛傳動系統(tǒng)扭振匹配理論及應(yīng)用”項目榮獲2009年度國防科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。“這都是團隊的力量，我們確實參與了項目中大量的設(shè)計工作，但也都是在閆清東等老一輩教授的指導(dǎo)下做的，而且好多基礎(chǔ)性的工作實際上都是老一輩的老師們做的，是他們把我們年輕人推到前面去的。”面對榮譽，心懷感恩的馬越謙虛地回答道。