淺談汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇

聶敏磊

（江鈴控股有限公司，江西 南昌 330052）

汽車制造總裝生產線分為多個環節，在以往制造生產中，需要多種輸送設備對各個環節進行支撐，自動將制造零部件、汽車制造架構依流程進行輸送，再通過機械臂或者人工完成總裝，由此實現汽車的自動化生產。但以往汽車制造總裝生產線并不注重輸送設備的選擇，基本上只要設備能夠在生產線上運作即可，而隨著汽車制造生產量的增加，不注重輸送設備選擇的后果開始顯現，因此，在現代制造生產中，如何合理選擇輸送設備是相關企業應當關注的重點，對此進行研究具有一定現實意義。

1 汽車制造總裝生產線基本概念

1.1 特征

汽車屬于機械產品，在制造生產中需要考慮到多方面的因素，如汽車制動性能、框架穩定性與安全性、汽車功能系統等，因此，汽車的制造生產總體上具有工藝復雜的特征。汽車在總裝生產中大體可以分為四個組成部分，分別為發動機、底盤、車身、電器設備，各組成部分還與汽車其他零部件存在聯系，具體見表1。

表1 汽車總裝生產四大組成部分與其他零部件的聯系

根據表1可知，汽車總裝中的四大組成部分與其他零部件存在密切關系，在實際生產中可能涉及成百上千的零部件，這些零部件都需要逐步安裝，可見其工藝復雜程度，如果不能保障汽車在制造總裝生產線上，各零部件的輸送效率，則必然會導致整體效率不滿足現代生產需求。

1.2 定義

在概念定義上，汽車制造總裝生產線就是一個對生產目標進行功能性合理調控，同時，追求外觀的工藝流程，每個生產線流程完結后，都必須保障汽車在功能性上滿足性能標準，且外觀符合設計要求，而決定汽車性能與外觀是否符合要求的關鍵因素有很多，其中就包括輸送設備。由此可見，在汽車制造總裝生產線中，有必要合理選擇輸送設備，以保障汽車生產質量。

2 汽車制造總裝生產線中輸送設備的選擇

2.1 輸送設備種類

為了明確汽車制造總裝生產線輸送設備選擇方向，表2將提出輸送設備種類，并對各設備功能進行簡要描述，以證實設備選擇必要性。

2.2 設備選擇

以汽車制造總裝生產線的運輸效率、操作便捷性為目的對輸送設備進行選擇，具體如下。

（1）積放鏈選擇。不同類型的積放鏈在架構上存在差異，因此，會出現性能上的區別，這時在積放鏈選擇中就要根據汽車制造總裝生產線的實際情況進行選擇，確保積放鏈架構符合生產線實際要求。在一般的汽車制造總裝生產線基礎上，積放鏈架構至少要具備運輸鏈條、驅動設備、承載小車、軌道系統、吊具五項，這種積放鏈能夠很好地融入PBS線和底盤線中，為兩者物料運輸提供支撐，同時，因為積放鏈具有區分物料的功能，所以可以避免復雜物料混亂問題。（2）摩擦線選擇。摩擦線主要應用于底盤線、內飾線中，具有多種形式表現，但原理上大體是利用動力設施和承載媒介之間的摩擦力大小來實現運輸，具有良好的可調節性，即動力設施將給予摩擦線驅動力，而摩擦力的大小會在一定程度上抵消驅動力，實現運輸速度調節，且在有需要的時候可以對運輸進行終止。（3）板鏈線選擇。板鏈線應用于內飾線、淋雨線、調整線中，由板鏈輸送機來實現。板鏈線因板鏈輸送機的功能差異而分為兩種形式，分別為雙板鏈、單板鏈，這兩種形式在汽車制造總裝生產線中均可應用，但需要根據應用條件來選擇。一般情況下，雙板鏈線適用于淋雨線中，而單板鏈線適用于除淋雨線以外的所有生產線，值得注意的是板鏈線需要安裝在重載、低速運行的生產線區段上，在其他區段中使用板鏈線容易“適得其反”。（4）EMS電動小車選擇。EMS電動小車可以應用于儀表臺、底盤線、分裝存儲車門中，是汽車制造總裝生產線的常用運輸裝載設備。根據EMS電動小車的形式可知，該設備可以分為兩類，即升降型與非升降型，其中，前者具有升降系統，而后者沒有，因此，兩類設備的使用條件不同，需要根據實際情況來選擇。一般，在汽車吊裝生產當中（如底盤線）可以采用升降型電動小車，而在其他水平生產環節中可以采用非升降型電動小車，此舉可以對生產線成本進行控制。（5）滑板線選擇。滑板線適用于內飾線、最終線，具有彎曲型可升降或不可升降、直線型可升降或不可升降四種形式，對此在總線生產中需要進行選擇。一般來說，針對內飾線中需要彎曲運輸的條件，可以選擇彎曲型可升降滑板線，而如果內飾線不需要彎曲運輸，則選擇直線型可升降滑板線；針對最終線中需要彎曲運輸的條件，可以選擇彎曲型不可升降滑板線，而如果最終線不需要彎曲運輸，則選擇直線型不可升降滑板線。（6）AGV小車選擇。在汽車制造總裝生產線中，有必要選擇AGV小車，其主要應用于合裝底盤工位上，可以根據預設線路來完成運輸工作，確保生產自動化水平。（7）輥床選擇。輥床是汽車制造總裝生產線中常見的輸送機組系統，其由多種配件來組成，且配件的組成非常靈活，還具有良好的拓展性，因此，其形式眾多。在選擇角度上，首先，必須保障輥床配件性能良好，滿足生產需求，其次，輥床配件類型也要符合實際需求，如果存在缺陷則要重新選擇。（8）輥道選擇。輥道是應用于輥床基礎上的運輸主體結構，可以為汽車制造總裝生產線的物料分裝線提供支撐，根據現代輥道類型可知其具有兩種應用形式，分別為輥道輸送、托盤托舉。針對輥道輸送，該形式適用于雙層輸送要求中，如上層分裝、下層回轉等；針對托盤托舉，該形式適用于單層輸送要求中，結合輥床等可以實現托盤回旋。（9）內飾裝配線選擇。內飾裝配線在汽車制造總裝生產線中具有良好的效率體現，其可以分為兩種應用形式，即大平板滑橇、地面寬邊板式。針對大平板滑橇，該形式應用范圍交廣，在駕駛室內飾線等裝配生產中可選擇該形式；針對地面寬邊板式，在調整檢查線中可選擇該形式。（10）底盤裝配線選擇。底盤裝配線形式單一，但功能強大，因此，在汽車制造總裝生產線中應當選擇應用，但選擇時必須保障底盤裝配線具備空中摩擦輸送線、EMS軌道系統、可升降吊具系統，否則，底盤裝配線在操作柔性與便捷性上會存在問題，間接影響底盤裝配效率與質量，對此必須慎重選擇。

表2 汽車制造總裝生產線輸送設備種類

3 結語

綜上，本文對汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇進行了分析，通過分析，闡述了汽車制造總裝生產線的特征與定義，可知輸送設備選擇對生產線效率、操作便捷性存在重大影響，如何合理選擇設備是汽車制造總裝生產線運作的關鍵。隨后，文中介紹了汽車制造總裝生產線中的常見輸送設備，并對設備的選擇進行了分析，重點闡述了各類設備的應用形式、功能，可知在設備選擇合理的情況下，各類設備能夠起到提高汽車制造總裝生產線生產效率、操作便捷性的作用。