地鐵車站蓋挖逆作法施工關鍵技術研究綜述

熊昌根

摘? ? 要：地鐵工程的施工環境一般都較為復雜，而且由于施工空間有限，因此施工難度要比普通道路的施工難度大很多。在進行地鐵工程施工過程中最重要的就是要選擇正確的施工技術，蓋挖逆作法是一個非常高效的施工技術，如今被廣泛的應用在地鐵工程的施工過程中。蓋挖逆作法的應用不僅能夠縮短施工周期，同時還能減少噪音和灰塵對周圍居民的影響。本文在具體的研究過程中，主要針對蓋挖逆作法的關鍵技術進行了深入分析。

關鍵詞：地鐵工程;蓋挖逆作法;關鍵技術;研究綜述

1? 前言

雖然近幾年我國城市化發展的腳步在不斷加快，但是交通擁堵問題一直都沒有得到有效解決，尤其是在一些一線城市，交通擁堵問題十分嚴重，在這樣的背景情況下就需要城市大力建設地鐵工程，充分發揮地鐵交通的優勢，從而緩解城市交通緊張的問題。雖然修建地鐵工程顯得十分重要，但是由于地鐵工程具有一定的復雜性，因此要注重整個施工過程中，積極應用先進的施工技術，保證最終的工程建設質量。

2? 地鐵車站施工技術分析

目前被應用在地鐵工程施工過程中的技術有很多，其中最為主要包括：明挖法、暗挖法、蓋挖法等等。明挖法是在地面上進行施工，因此施工的面積較大，對于路面的交通以及周圍的環境都會造成較大的影響。暗挖法顧名思義就是在地下進行施工，但是該種技術較為復雜，在應用過程中存在較大的安全風險，而且對于機械設備的性能也有較高的要求。如果要采用暗挖法進行施工則必須要充分考慮地鐵車站的具體功能要求，在施工前期對施工地點的地質特點進行全面掌握。蓋挖法是三種常見施工技術中優勢最多的方法，蓋挖法能夠有效克服明挖法和暗挖法的缺點，同時還能提高工作效率減少施工成本的投入。蓋挖法很少會受到環境因素的影響，而且在施工過程中對周圍環境也不會造成污染，因此蓋挖法具有極高的應用價值，在未來的發展過程中應該對蓋挖法進行不斷的優化和完善，將其更好的應用在地鐵工程的施工過程中。

3? 蓋挖逆作法施工技術的發展歷程

逆作法在1933年的時候被首次提出，當時日本的學者提出以后并沒有受到過多的關注，指導1950年的時候，意大利的一家公司提出了兩鉆一抓的施工方法。隨著時間的不斷推移， 在上世紀六十年代的時候，機械設備開始快速的進步，無論是功能還是種類都得到了十分快速的發展，低振動、低噪音的設備開始大量出現，先進機械設備的出現推動了逆作法的發展。上世紀八十年代末的時候，慕尼黑首次應用了蓋挖逆作法來進行城市建設，并且取得了良好的應用效果。 相較于其他國家，我國應用蓋挖逆作法的時間較晚，在1992年的時候才開始首次應用該技術。在后續的發展過程中，我國對該技術進行了深入研究，應用該技術的次數也變得越來越多。

4? 蓋挖逆作法施工關鍵技術的研究分析

4.1? 維護結構施工技術

地下連續墻是一個十分重要的結構，其不僅能夠承受水土帶來的壓力，同時還具有良好的防水截滲功能，地下連續墻被廣泛的應用在地下工程的施工過程中。我國杭州地鐵一號線在進行修建的過程中，由于地下的障礙物較多，而且埋設的深淺也存在很大的差異，因此采用了利勃海爾成槽機進行成槽。利用成槽機的優勢在于能夠快速的解決地下的一些大石塊，因為成槽機本身具有較高的沖擊能力，而且在成槽的過程中信息技術還能對整個過程的信息進行實時掌握，一旦發現在施工過程中出現偏離還可以進行自動化的糾正。這樣能夠使得工程更加順利的進行。

對于一些土層上部軟下部硬的地區來說，在具體的施工過程中很容易出現塌槽的情況，而且也不利于對深部砂土進行抓取，面對這樣的問題則可以采用液壓抓斗成槽機，采用抓斗重量和閉合力都比較大的設備，這樣能夠有效保證成槽的質量。

從當前的具體情況來看，雖然成槽技術和成槽設備都較為成熟，但是仍然存在需要改進的地方。在選用成槽設備的過程中要根據地層的不同情況選用不同的成槽設備，這就要求在對成槽設備進行研發的過程中要充分考慮多種不同類型的地質條件。目前所使用的成槽設備成本都比較高，而且后期的維修費用也非常高，這會給施工單位帶來一定的經濟壓力，因此在未來的發展過程中需要將經濟性充分考慮在內。

4.2? 中間支撐柱施工技術

蓋挖逆作施工技術對于中間支撐柱的平面位置和垂直度都有著十分嚴格的要求，因此在施工過程中要做好定位和安裝工作。在傳統的施工過程中，一般都會采用HPE液壓垂直插入法或者是糾正架法，但是隨著時代的不斷發展，傳統的技術已經無法滿足當前的實際建設需求，因此需要對原有的技術進行優化和改進。在施工過程中可以利用激光定位，該種方式的原理是將調垂平臺和鋼管柱進行組合，然后將其放在地面上，將液壓最為動力，利用計算機技術來對垂直度進行調整，該種方式操作簡單，而且精準性非常高，目前得到了十分廣泛的應用。

在進行中間支撐柱施工過程中，可以采用鋼管柱分節定位安裝技術，該技術將一個完整的鋼管柱分為了三節，在進行頂板施工時先把上段的鋼管柱進行安裝，在進行底板施工時安裝下段的鋼管柱，最后再將中段的鋼管柱進行安裝，采用該種方式能夠提高安裝的質量。

4.3? 土方開挖施工技術

基坑工程中最為主要的組成部分就是土方開挖，如果土方開挖的效率較高，則能大大縮短工程的施工周期，如果在進行土方開挖的過程中頻繁出現一些問題，將會嚴重影響后期工程的施工質量。在具體的施工過程中可以將逆作法出土轉變為正作法出土，這樣的轉變能夠有效提高出土效率，同時還能解決設備存在的一些缺陷問題，該種方式對于施工單位來說具有極高的應用價值，能夠幫助施工單位獲得更多的經濟效益。

在施工過程中除了可以對出土方法進行轉變以外，還可以積極應用通道式土方開挖技術。該種方法的原理是現在基坑中間進行開挖，然后形成一個通道，緊接著從遠離出土口的一側進行分段開挖，在開挖的過程中需要做好支撐工作，采用該種方式進行開挖能夠有效縮短開挖周期。

5? 結束語

綜上所述，雖然蓋挖逆作法已經得到了十分廣泛的應用，但是該技術的理論基礎還不夠完善，這就使得蓋挖逆作法的發展空間十分有限。隨著科學技術水平的不斷提高，蓋挖逆作法施工技術會得到進一步的完善，從而被更好的應用在地鐵車站的施工過程中。

參考文獻：

[1] 張曉鵬.全蓋挖逆作法地鐵車站永久鋼管柱施工關鍵技術[J].北方建筑，2020（2）：54～58.

[2] 劉戈，趙麗平.地鐵車站蓋挖逆作法施工關鍵技術研究綜述[J].天津城建大學學報，2016（5）：387～392.

[3] 王立玲.蓋挖逆作法地鐵車站鋼管柱關鍵施工技術[J].工程與建設，2014（3）：401～404.