基于新冠疫情下交互融合式船員培訓(xùn)模式的探究

趙穎慧 張冬兵

摘 要：因新冠疫情突發(fā)，船員無法參加培訓(xùn)而不能正常上船工作，權(quán)益受到嚴(yán)重?fù)p害。根據(jù)國際勞工組織關(guān)于新冠肺炎期間對海事勞工履約的指引，筆者提出交互融合式船員培訓(xùn)模式，不僅有助于解決疫情期間不宜聚集等弊端，而且為船員培訓(xùn)提供了一種全新的思路。本文通過分析交互融合式培訓(xùn)的優(yōu)點和不足，并提出改進(jìn)措施;通過對比海船考試科目通過率、問卷調(diào)查等形式，分析出適合交互融合式的課程以及發(fā)展方向，認(rèn)為該培訓(xùn)模式對今后船員的終身教育、人才培養(yǎng)、實現(xiàn)航海強國夢有著重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：新冠疫情;交互融合式;船員培訓(xùn)

中圖分類號：U698 ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0013-03

1 背景

2020年初，突如其來的新冠疫情席卷全球，在海運領(lǐng)域，航運秩序被嚴(yán)重擾亂，我國航運業(yè)也深受影響，原本蓬勃開展的船員培訓(xùn)按下了“暫停鍵”。然而，需要培訓(xùn)的船員數(shù)量眾多。據(jù)統(tǒng)計，2019年江蘇海事局共組織各類船員考試1392期，參加考試人數(shù)59607人次，同比增長34.6%。船員因不可抗力導(dǎo)致無法培訓(xùn)而不能正常上船工作，權(quán)益受到了嚴(yán)重影響。國際勞工局認(rèn)為遏制新冠肺炎流行而實施的隔離、取消課程等限制措施，導(dǎo)致客觀上不能繼續(xù)按STCW公約的相關(guān)條款和MLC2006規(guī)則1.3規(guī)定培訓(xùn)進(jìn)行實施。在其聯(lián)合聲明中，STC官員強調(diào)需要采取類似務(wù)實的方法，以支持海員參加發(fā)證所需的培訓(xùn)或者知識更新課程。因此，探索出適合新冠疫情下船員培訓(xùn)的新模式迫在眉睫。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的培訓(xùn)理念的提出，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)由4G向5G過渡，船員文化素質(zhì)的提高，智能手機的普及，互聯(lián)網(wǎng)平臺獨有的大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)，為船員培訓(xùn)提供了一種全新的思路。線上培訓(xùn)融合線下培訓(xùn)打造出基于新冠疫情下的交互融合式船員培訓(xùn)模式，不僅極其適宜疫情防控常態(tài)化下船員的培訓(xùn)考試，而且對今后船員的終身教育、船員人才的培養(yǎng)、實現(xiàn)“航海強國夢”都有著重要的意義。

2 交互融合式船員培訓(xùn)的應(yīng)用及效果評價

2.1 交互融合式船員培訓(xùn)模式簡介

交互融合式船員培訓(xùn)由線上培訓(xùn)和線下培訓(xùn)共同構(gòu)成，線上培訓(xùn)指培訓(xùn)機構(gòu)組織實施的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實時交流互動的遠(yuǎn)程直播培訓(xùn)。此模式在國外船員培訓(xùn)中已有應(yīng)用，如英國的Aliquo培訓(xùn)咨詢公司和挪威的海鷗培訓(xùn)公司提供符合STCW公約的船員線上培訓(xùn)課程。線下培訓(xùn)指采用面授方式進(jìn)行線上無法完成的實際操作，與線上培訓(xùn)互為補充。

通過線上全面講授理論知識后，把線下教學(xué)的重點放在實際操作訓(xùn)練上，只留有少許時間對線上培訓(xùn)的理論知識進(jìn)行鞏固，從而實現(xiàn)線上線下教學(xué)的優(yōu)勢互補，幫助船員理論聯(lián)系實際，更好地掌握知識，理解知識和應(yīng)用知識。

2.2 交互融合式船員培訓(xùn)模式在海船及內(nèi)河課程的應(yīng)用

交互融合式船員培訓(xùn)理論上除了實操課程必須在線下進(jìn)行，其他課程均可以通過線上平臺進(jìn)行授課。為了更好地保證培訓(xùn)效果，最大限度避免單純線上培訓(xùn)或單純線下培訓(xùn)帶來的弊端，筆者將通過分析近2年江蘇轄區(qū)海船及內(nèi)河理論考試及格率，綜合評析出哪些理論課程適合交互融合的模式。

以江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，統(tǒng)計出2018-2019年海船及內(nèi)河船長、駕駛員;輪機長、輪機員及電子電氣員理論考試及格率（如表1，2，3，4，5），可以分析出諸如海船駕駛類的航海英語、三副的航海學(xué)、船舶操縱與避碰，以及三管輪的輪機英語、船舶輔機、船舶電氣與自動化，內(nèi)河輪機類的輔機與電氣、駕駛類的避碰與操縱等課程進(jìn)行線上培訓(xùn)時，不僅需要扎實的理論學(xué)習(xí)，為了船員更好地記憶與理解，還需要線下培訓(xùn)時增加課時對線上課程的理論進(jìn)行鞏固，結(jié)合線下課程的實際操作的訓(xùn)練加深對理論知識的鞏固。

2.3 效果評價

為了更好地了解交互融合式船員培訓(xùn)效果，我們用微信小程序制作了線上調(diào)查問卷，共22題，內(nèi)容主要調(diào)查新冠疫情期間，已參加交互融合式培訓(xùn)的船員對該模式的評價和建議。共收到有效問卷470份，覆蓋海船和內(nèi)河船舶主要考試類型，男女船員比例各占84.47%、15.53%，現(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：

疫情期間，91.06%船員迫切需要開展培訓(xùn)，94.9%船員認(rèn)同線上培訓(xùn)滿足學(xué)習(xí)需求且能夠隔離疫情、節(jié)省開支;疫情防控常態(tài)化以后，82.77%調(diào)查對象愿意選擇線上理論結(jié)合線下實操結(jié)合的交互融合式培訓(xùn)。

相比于傳統(tǒng)課堂，85.75%船員認(rèn)為交互融合式可以反復(fù)利用電子課件學(xué)習(xí)的方式很好，89.15%船員認(rèn)為線上師生互動時，老師解答他人疑問時也能幫助到自己，極大地緩解了線下課堂不好意思當(dāng)面請教的情況，且84.9%船員認(rèn)為增加的每日測，對自己掌握知識很有幫助。綜上所述，交互融合式培訓(xùn)深受船員歡迎。

3 交互融合式船員培訓(xùn)模式的特點、應(yīng)對措施及案例應(yīng)用

3.1 交互融合式船員培訓(xùn)模式的優(yōu)勢

船員培訓(xùn)一直采用傳統(tǒng)線下授課，模式單一，互動不足。新冠疫情爆發(fā)后，具有傳播廣泛性、危害復(fù)雜性、事件不確定性等特點，線下模式已無法滿足特殊時期的船員培訓(xùn)，完全用線上培訓(xùn)替代也不適合操作性強的船員課程。因此，采取交互融合式培訓(xùn)能最大程度地消除二者各自弊端，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，有效地保護(hù)了船員權(quán)益。交互融合式船員培訓(xùn)模式具備如下優(yōu)勢：

3.1.1有效減少聚集，符合突發(fā)衛(wèi)生緊急事件下應(yīng)急操作

疫情突發(fā)，須立即采取應(yīng)急舉措，以確保船員的生命安全和身體健康，隨著疫情防控常態(tài)化后，船員只需配備智能手機或電腦即可參與培訓(xùn)，方便易操作。

3.1.2 打破傳統(tǒng)線下培訓(xùn)時間和空間的約束

船員不用集中到教室上課，節(jié)省了培訓(xùn)、差旅、住宿等費用，既減輕了船公司及船員個人經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，又提高了船公司在船員調(diào)派方面的靈活性，甚至課后船員可以兼顧家庭，在特殊時刻，穩(wěn)定了船員情緒及心理健康。

3.1.3 促進(jìn)船員培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提高

通過網(wǎng)絡(luò)平臺技術(shù)模塊，班主任很容易統(tǒng)計船員出勤率，通過分析每日測成績動態(tài)反饋出船員上課效果，海事監(jiān)管部門隨時隨地通過學(xué)習(xí)平臺對授課老師、上課船員進(jìn)行全程監(jiān)控。經(jīng)過驗證，學(xué)員參與率甚至比傳統(tǒng)線下培訓(xùn)還要高，師生互動率激增，船員通過班級微信群提問，老師進(jìn)行答疑，收到了“一人問，老師答，全體學(xué)”的效果。

3.1.4 為實現(xiàn)今后船員遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)和終身教育提供有力支撐

交互融合式船員培訓(xùn)的推進(jìn)，使得船員培訓(xùn)具有靈活性、多樣性、規(guī)模性和交互性等特點，可以針對不同學(xué)歷背景、不同培訓(xùn)起點的船員開展個性化、差異化培訓(xùn)，理論培訓(xùn)聯(lián)系實操培訓(xùn)，隨著課程資源和學(xué)習(xí)資料的不斷豐富以及平臺的不斷完善，為船員的遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的實現(xiàn)提供有效途徑。

3.2 交互融合式培訓(xùn)模式在實踐中的完善、應(yīng)對措施

3.2.1 交互融合式培訓(xùn)模式的質(zhì)量把控

線上培訓(xùn)是疫情期間線下培訓(xùn)的應(yīng)急之舉，要保證線上培訓(xùn)的效果不低于線下培訓(xùn)，更應(yīng)注重過程管理，可以通過授課老師、班主任、技術(shù)保障人員、海事監(jiān)管四個模塊實現(xiàn)（如圖1）。

授課老師通過網(wǎng)絡(luò)平臺不僅可以督促船員認(rèn)真聽課，而且方便統(tǒng)計考勤;班主任通過視頻、截圖或其他有效手段對參培船員進(jìn)行身份核查，及時對考試結(jié)果進(jìn)行橫向和縱向的對比，以幫助授課老師適時調(diào)整教學(xué)方式與內(nèi)容，收集學(xué)員評價，協(xié)助結(jié)業(yè)考試，保障記錄追溯等;技術(shù)保障人員可將學(xué)習(xí)內(nèi)容上傳到網(wǎng)絡(luò)平臺，便于學(xué)員反復(fù)觀看，幫助學(xué)員強化對知識的理解和記憶;海事監(jiān)督人員隨機跟堂聽課，核實學(xué)員出勤率，對教學(xué)情況進(jìn)行全程跟蹤，為線下實操培訓(xùn)提供更好的理論支持，達(dá)到更好的培訓(xùn)效果。

3.2.2 航行安全與交互融合式培訓(xùn)模式的協(xié)調(diào)

相比傳統(tǒng)線下培訓(xùn)模式，船員需要脫產(chǎn)培訓(xùn)，避免了邊航行邊學(xué)習(xí)的情況。而交互融合式培訓(xùn)中線上培訓(xùn)由船員自行根據(jù)課表安排時間，對上課地點無法把控，從而帶來一定的航行安全隱患。針對這個問題，需要禁止船員在船上任職時參加線上培訓(xùn)，報名前通過系統(tǒng)查詢?nèi)谓饴毿畔⑾到y(tǒng)提前確認(rèn)，培訓(xùn)中進(jìn)行不定時視頻點名等。

3.3 ?案例應(yīng)用

南京海事局借鑒江蘇海事局已有經(jīng)驗，結(jié)合自身情況，將交互融合式培訓(xùn)應(yīng)用于內(nèi)河船員培訓(xùn)中，2020年1—6月，共840人順利完成新冠疫情下內(nèi)河船員交互融合式培訓(xùn)，不僅有助于解決疫情不易聚集的弊端，而且實現(xiàn)了船員無地域限制培訓(xùn)。

4 交互融合式船員培訓(xùn)在國際公約中的建議

國際海事組織A.30/Res.1110號決議提出，“該組織在其工作的各方面都將充分考慮船員的需要和福祉，高度重視教育培訓(xùn)。”隨著全球船隊數(shù)量的增長和新技術(shù)的加速發(fā)展，對船員提出了更高的要求，國際海事組織在審查、制定和執(zhí)行現(xiàn)有要求的過程中，也將充分考慮人為因素，包括技術(shù)、培訓(xùn)、人類能力的極限和需求等。這充分說明了船員教育培訓(xùn)牽動著船員的未來、行業(yè)的進(jìn)步，是海事部門參與和諧社會建設(shè)的重要抓手。

在今年全球各國抗擊疫情的關(guān)鍵時刻，船員作為關(guān)鍵性工人在為各國運輸糧食、醫(yī)療用品等關(guān)鍵性物資的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。交匯融合式船員培訓(xùn)模式進(jìn)一步保障了關(guān)鍵性工人們接受教育培訓(xùn)的機會，確保甚至在像新冠疫情這樣的外部不確定性因素發(fā)生的時候，也能及時接受到必要的培訓(xùn)教育，得以保持體面工作，贏得改善個人就業(yè)前景，進(jìn)一步適應(yīng)海運業(yè)技術(shù)和勞動市場狀況變化。

為了航運業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，海事部門有責(zé)任為船員提供培訓(xùn)和教育、技能開發(fā)和發(fā)展海員自身能力進(jìn)行宏觀調(diào)控。在全球經(jīng)濟遭受新冠疫情等重大公共安全衛(wèi)生事件影響的情況下，交匯融合式船員培訓(xùn)模式的大膽嘗試，不僅豐富了船員教育培訓(xùn)方式，探索了有效途徑保障船員教育培訓(xùn)權(quán)利。今后，我們將不斷完善交匯融合式船員培訓(xùn)模式，并在合適的契機向國際海事組織及其成員國分享這一成功經(jīng)驗，為各國豐富船員培訓(xùn)手段、保障船員培訓(xùn)權(quán)利提供有益的案例支撐和實踐參考，以實際行動踐行人類命運體理念。

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