道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析

張金龍 紀(jì)艷麗

1.濟(jì)南銀河路橋試驗檢測有限公司 山東濟(jì)南 250000

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隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，我國建筑行業(yè)也呈現(xiàn)出一個良好的上升勢態(tài)，目前有非常多的新型施工技術(shù)都在道路橋梁工程施工中得到了有效的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)便是其中之一。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用中出現(xiàn)的問題

1.1 裂縫問題

在道路橋梁工程中，溫度的變化會導(dǎo)致其出現(xiàn)不同程度的熱脹冷縮，進(jìn)而出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的情況。中交公路規(guī)劃設(shè)計院曾經(jīng)對已經(jīng)建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查（詳見表1），結(jié)果發(fā)現(xiàn)，混凝土結(jié)構(gòu)開裂的情況非常常見。

表1 為調(diào)查的部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁

通過研究分析這些橋梁工程中產(chǎn)生的裂縫的形式和狀態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫主要有縱向裂縫、彎曲裂縫、彎曲剪應(yīng)力裂縫和拉應(yīng)力裂縫等形式（詳見表2）。這些裂縫一般來說都在頂板以及底板周圍，腹板與隔膜板處的裂縫較少，裂縫的存在，無疑提升了橋梁工程的事故風(fēng)險。

1.2 波紋管堵塞

在道路橋梁工程施工中，波紋管出現(xiàn)扭曲以及接頭松動等問題是比較常見的。波紋管之所以會出現(xiàn)扭曲以及接頭松動的情況，是因為施工人員未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正確的操作；而波紋管出現(xiàn)破裂則是由于施工人員混凝土澆筑與振搗操作錯誤。

1.3 孔道堵塞

通常情況下道路橋梁工程發(fā)生孔道堵塞和塌陷都是因為施工人員在混凝土沒有完全冷卻和凝固的情況下就開展了抽芯工作，若抽芯工作沒能及時的完成，則還容易出現(xiàn)橡膠抽被拔斷等問題，影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 道路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫是難以避免的，尤其容易發(fā)生在一些道路橋梁工程的混凝土結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件當(dāng)中，但預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠盡可能的減少道路橋梁工程中裂縫產(chǎn)生的幾率。預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要指的是在道路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件被使用之前，對構(gòu)建受拉區(qū)的預(yù)先施加壓力，換句話來說，這就是先對構(gòu)件混凝土受拉區(qū)進(jìn)行鋼筋的預(yù)先張拉，之后再借助鋼筋本身具有的回縮力來對混凝土受拉區(qū)受到壓力，這樣做能夠有效減緩混凝土伸展的速度以及裂縫的產(chǎn)生。

2.2 碳纖維片

雖然不同施工區(qū)域的地質(zhì)與地貌的差距可能會給道路橋梁施工帶來一定的影響，但從整體上來看還是有很多的共同點(diǎn)的，一般的工程項目都是通過利用大型的鋼筋混凝土構(gòu)件來保障工程的跨度以及構(gòu)件受彎能力的。由于道路橋梁工程土粱在受拉區(qū)域內(nèi)受到的混凝土拉應(yīng)力與壓應(yīng)力非常的大，因此道路橋梁工程對構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)的受彎能力要求是比較高的，并且建設(shè)的成本與費(fèi)用也會大幅度的增加。通過利用碳纖維片粘貼的模式，不僅能夠有效鞏固道路橋梁鋼筋混凝土土粱，還能夠提升施工的效率。

表2 為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁常見裂縫形態(tài)和分布

3 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力作為一項新型技術(shù)，它具有非常高的復(fù)雜性。在實(shí)際的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的最終應(yīng)用效果是受到施工人員素質(zhì)、外界氣候以及原材料等多方面的影響的，因此施工人員必須要提高自身的專業(yè)技能水平，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，以此提升預(yù)應(yīng)力在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用水平，全面推進(jìn)我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展。