公路橋梁工程預制場建設施工技術分析

胡斌

浙江交工國際工程有限公司 浙江杭州 310051

城市化建設背景下，我國公路橋梁工程項目建設數量增多，在橋梁項目施工中，有較多的工程采用裝配式生產方式，裝配式構件的生產質量對于裝配構件和橋梁整體結構具有較大影響。為確保裝配式構件生產的規范性，有必要進行公路橋梁工程預制場建設施工技術的深化管理。

1 項目概況

某公路項目采用裝配式生產工藝，項目包含兩座橋梁的具體建設，1#、2#橋建設參數如表1 所示。橋梁構件在工程預制生產，隨后將所有的構建運往施工現場進行吊裝。項目施工中，預制場的建設對于構建生產及后期橋梁施工具有較大影響，對此，本項目前期施工階段，強化預制場建設技術應用，為構件預制創造有利條件。

2 公路橋梁工程預制場建設要點

其一，在預制場建設中，應注重場區的有效填筑，就填筑材料而言，應選擇透水性良好的建筑材料，然后針對場區重點部位，應注重場地地基的有效處理。在場區填筑前，應將軟土及一些淤泥質土徹底清除，隨后填入項目所選擇的填筑材料。通常，片石是換填法下一種較為常用的填筑材料，應保證使用該材料填筑后，預制場地基承載能力不低于0．25Mpa[1]。其二，預制場建設需注重各種臨時設施的規劃和設計，一方面，應準備預制構件生產的各種材料、設備，如在攪拌站建設中，應確保攪拌設備的選擇融合混凝土攪拌容量需要，實現其與后期混凝土澆筑質量、規模的統一。另一方面，應設置圍擋設施，對預制場進行圍護，以此來減少預制場施工對周圍環境的影響，提升工程建設的環境效益。

3 公路橋梁工程預制場建設施工技術要點

3.1 強化主體場地建設

主體場地建設是公路橋梁工程預制場建設施工的基礎內容，該區域使用中，常采用C25 混凝土進行具體施工，設計混凝土澆筑厚度為25cm，其與場地設計厚度為10cm[2]。本項目建設中，針對主體產地建設，要求遵守以下要求：其一，整個主體廠按照分區澆筑的要求進行建設，澆筑順序依次為主通道澆筑、制梁區澆注、鋼筋加工場區澆筑。其二，對后續地面進行澆筑，并對場地形線、橫坡設計進行優化，滿足實際應用需要。其三，主體場地放樣中，要求放樣點距離控制在5m，曲線段的放點距離保持在3m，然后規范化的進行拉線放樣。其四，本項目注重管道埋設的有效設計，要求場地硬化后，埋設管道部位無上浮情況，同時避免硬化過程中水泥漿深入管道。

3.2 制梁區建設

制梁區施工應注重預制場臺座數目的有效設計，本項目梁體包含帶翼小箱梁和T 型梁兩種形態，考慮到箱梁預制和T 梁之間的預制工序可以實現相互轉換，應避免不可預見事件出現。就T 型梁體而言，要求在完成臺座建設后，嚴格進行吊裝、立模、澆筑、張拉等過程的管理。在小箱梁制作中，一旦小箱梁的剩余數量達到150 片，應注重臺座轉化施工的有效控制。這樣能實現小箱梁的有效保護，避免預制質量受到影響。

3.3 存梁區建設

預制場完成梁體制作后，需規嚴格按照項目設計標準，進行梁體的規范存放。在項目存梁區建設中，應保證地面壓實良好，同時設置2%的坡度。存梁臺座設計中，選用可移動臺座。本項目存梁區臺座采用C25 混凝土澆筑，臺座規格多為2m×0．5m×0．5m。完成梁板張拉壓漿操作后，采用直接安裝的形式，將其運輸到存梁區存放。要求在梁體吊運中，盡量采用不設置吊環的兜底托梁起吊法[3]。此外，要求公路橋梁預制梁體在存梁區的放置時間不超過3個月，在存放過程中，對梁體堆放、圓木和方木的應用進行系統管理，避免梁體出現起拱或者梁板傾覆等問題（見圖1）。

圖1 存梁區

3.4 鋼筋加工區建設

本項目加工區域施工要點包括：其一，在鋼筋加工區枕梁建設中，應注重枕梁間距的有效設置，要求兩個枕梁之間的距離保持在3m 左右。其二，箱梁加工中，需注重胎架的有效施工，要求腹板、底板均在胎架上進行建設。其三，注重鋼筋彎曲機的系統設計，要求鋼筋彎曲機的應用能有效提升鋼筋半成品加工效率，同時能有效提升趕緊加工精度；此外，設置相應的標準欄桿，實現后續區域分割操作的有序開展。

3.5 場區建設用水管理

本公路橋梁工程預制場建設施工主要采用打井抽水、從臨近水源抽調的方式來解決用水難題。就打井抽水而言，要求所建水井需滿足不間斷連續抽水的作業需要。同時為避免出現緊急用水而抽水、調水設備供應能力不足問題，應在場區建設蓄水池，并且蓄水池應保持滿水狀態，然后供水支管的支撐下，滿足各個分區的供水需要。

4 結語

公路橋梁預制場建設施工直接影響著工程后期建設效率與質量，基于此，應基于工程項目建設實際情況，進行預制場的有效設計，然后結合設計內容，規范化的進行預制場各個分區的建設，這樣才能提高橋梁工程預制場施工效率，滿足公路橋梁工程后續建設需要。