安六客專實施電子客票對通信系統的影響簡析

姚文鋒

中鐵電氣化局集團第三工程有限公司通信分公司 河南鄭州 450000

1 電子客票

1.1 電子客票的優勢

電子客票在功能上無異于紙票，同樣可以執行出票、作廢、退票、改簽等操作。與紙票相比，電子客票具備以下優點：①電子客票無需配送，旅客通過互聯網或電話足不出戶即可自主完成；②購買成功后，憑有效證件就可以順利進站上車，方便又快捷；③電子客票訂購、更改與退票直接通過互聯網或客服電話就能實現；④在某些條件下，購買電子客票的價格比傳統紙票更為優惠；⑤旅客訂票可以在異地完成。電子客票是客運提質計劃的重要內容，是踐行交通強國鐵路先行的重要舉措，在建的高鐵客專原則上全面推廣應用電子客票[1]。

1.2 電子客票改造內容及業務需求

電子客票需對鐵路局級客票系統進行適應性改造，整合實名驗證和檢票服務器，配置二維碼和人臉比對接口服務器；車站增配售票窗口購票信息單憑條打印機、配有4G 物聯網卡手持移動檢票終端、電子客票人工輔助檢票設備；自動檢票機、自動售票機應滿足電子客票應用要求。

為保障電子客票系統網絡的高可靠性，客運站房的通信傳輸系統、通信線路、高頻開關電源宜采用冗余措施。

2 通信系統方案

安六客專沿線有黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東共計5 個客運車站，電子客票改造涉及傳輸系統、通信線路和高頻開關電源等系統的方案變化。

2.1 傳輸系統方案

為滿足電子客票業務電路全程獨立的雙傳輸通道的需求，有關客票系統節點、客運車站等處所傳輸鏈路需實現不同層次的雙網元接入，確保單傳輸設備失效時不影響電子客票業務。因此需要在黃桶北、長箐、冷壩、六盤水東信號樓通信機械室分別設置STM-64ADM 設備和STM-16ADM 設備。電子客票系統路由器分別通過1 個FE（O）接口與黃桶北、長箐、冷壩、六盤水東車站的STM-64ADM 設備和STM-16ADM 設備互聯，解決客運車站處的雙網元接入，接入如圖1 所示：

圖1 單站電子客票業務接入示意圖

安六客專5 個車站的電子客票至成都局客票中心需采用獨立的雙傳輸通道，利用成都局集團公司國鐵OTN 客票網絡擴容改造工程為電子客票業務新建容量為10Gb/s 的A、B 平面。安六線電子客票業務主用通道徑路：安六線10G 傳輸設備- 安順西站設置的10G 傳輸設備與滬昆客專安順西站10G 設備互聯- 滬昆客專傳輸通道至貴陽北-10Gb/s 的A 平面至成都調度樓2 樓調度通信機房-調度樓3 樓信息5A 機房（電子客票中心機房）；安六線電子客票業務備用用通道徑路：安六線2．5G 傳輸設備- 六盤水通信站設置的10G 傳輸設備-10Gb/s 的B 平面至成都調度樓2 樓調度通信機房- 調度樓3 樓信息5A 機房（電子客票中心機房）[2-3]。

2.2 通信電源方案

承載客票業務的通信機房，應設置雙套高頻開關電源設備，采取直流雙系統供電工作模式，消除高頻開關電源單設備、供電單回路的安全隱患，確保電子客票業務安全可靠。

（1）外供電源供電需求。站房通信機械室內由電力專業提供兩路穩定可靠電源，由通信負責交流切換等功能。本線外供引入交流容量及電力配電箱的輸出分路滿足本次新增通信系統設備需求。新增電力配電箱需納入安六鐵路電源及環監監控系統。

（2）直流供電系統。在黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東共5 個車站通信機械室分別設置2 套高頻開關電源（300A）和蓄電池（300Ah）2 組，為電子客票系統提供直流雙系統供電工作模式，供電工作模式如下圖2 所示：

圖2 通信機械室直流供電工作模式

黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東共5 個車站信號樓通信機械室內各雙電源直流通信設備（包括傳輸、數據網、調度系統等）中主備用電源分別接入2 套高頻開關電源。2 套高頻開關電源均納入安六鐵路電源及環監監控系統。

2.3 通信線路方案

有關客票系統節點、客運車站等處所，光纜線路具備不同的物理路由，傳輸鏈路應實現雙網元接入，確保單光纜線路中斷、單傳輸設備失效時不影響電子客票業務。為滿足光纜線路具備不同的物理路由，各站房信息機房至信號樓通信機械室分別敷設2 條24 芯光纜。

2.4 其余通信子系統方案

通信傳輸系統、通信電源系統、通信線路的方案變化，引起通信防雷、接地、電源及房屋環境監控系統等通信子系統方案相應發生變化。

3 結語

鐵路電子客票系統等新業務的發展，勢必引起通信系統的更新換代，緊密跟蹤日新月異的通信技術發展，制定適合鐵路新業務的通信方案。