電梯運行過程中對重墜落案例分析

張永康，劉佳吟，符敢為，龔鑫凱

(陜西省特種設備檢驗檢測研究院，陜西 西安 710048)

1 案例概況

2019年4月4日21∶05分左右，西安市某小區17#樓西梯井道發生劇烈響聲，物業和維保人員第一時間趕到現場，據業主反映，當時感覺震動明顯，有物體撞擊的巨大碰撞聲音，有灰塵從井道內向樓道彌漫。經維保人員查看，發現電梯轎廂停靠在17層與18層中間位置，底坑有數塊對重塊墜落，幸好轎廂內無人員乘坐，未造成人員傷害。

此臺電梯的制造日期是2013年11月25日，所在小區為普通住宅小區。電梯的相關技術參數如下：額定速度為2.0 m/s，額定載重量為1 000 kg，層站門數為33層33站33門。

2 現場勘查情況與分析

結合對重墜落情況對電梯進行全面檢查：機房內電梯主電源開關處于斷開位置，曳引機鋼絲繩在曳引輪上位置正常，無松弛及脫槽現象，限速器鋼絲繩在繩槽內無異常現象，限速器未動作；控制柜內各接線正常，無線頭松動現象，無短接與灼燒現象，控制柜內未發現異常情況；通過位置確認轎廂處于17層地坎以上、18層門頭以下。

(1)電梯從18層處打開層門，觀察轎頂處檢修操縱盒上的急停開關處于接通位置，檢修轉換開關處于正常運行位置，曳引鋼絲繩未發現異常；電梯從17層處打開層門，發現對重框架嚴重變形，對重框架左側上橫梁與左側側梁脫出對重導軌并偏向轎廂一側，上橫梁左側與轎廂左側底部碰撞在一起(見圖1)，對重框架右側脫出對重導軌，朝井道方向傾斜扭轉(見圖2)，結合業主反映的當時情況，確定是對重架脫落導致了撞擊。

圖1 對重橫梁與轎廂底碰撞 圖2 對重框架脫出對重導軌

(2)根據現場對重標識確認應有70塊對重，對重固定壓板脫落，框架上部對重墜落，留在對重下部框架中對重僅有17塊(見圖3)，部分層門被墜落對重塊砸中，層門地坎變形脫落，層門固定滑塊脫落，層門與地坎失去連接(見圖4)。

圖3 對重框架中剩余17塊對重 圖4 層門與地坎脫落

(3)基于以上情況，進一步檢查對重導靴。對重框架下方左右兩側導靴在對重與轎廂撞擊過程中脫出對重框架與對重塊一起掉落到底坑之中(見圖5)，檢查對重框架下部左右兩側導靴，發現兩個導靴靴襯底面沿電梯運行方向有不均勻磨損。其中一個導靴的一端靴襯有切割磨損，金屬導靴座部分可見明顯磨損留下的切割槽(見圖6)。

圖5 對重墜落底坑 圖6 靴襯磨損

(4)經現場實際測量有切割磨損導靴一端靴襯底部厚度為3 mm，另一端厚度為6 mm(見圖7)，同時檢查對重導軌上對重導靴運動產生的油痕，不同位置的油痕寬度不均勻，最窄處寬度約14 mm，最寬處達24 mm，由此進一步分析事故原因為對重導靴的不均勻磨損導致對重架在運行過程中脫出導軌。

3 案例原因綜合分析

查看電梯維護保養手冊中要求靴襯頂面磨損量不超過原厚度25%，而實際現場如圖7所示，導靴靴襯的磨損量已經達到原厚度的50%，因此該事故的主要原因為維保作業人員在維護保養過程中未按照廠家的使用維護保養手冊進行詳細檢查維修，導致了導靴的過度磨損。

圖7 靴襯兩端磨損對比

由于導靴的過度磨損且未對其及時進行調整更換，對重架在電梯上下運行過程中左右晃動，晃動幅度大小往復變化，隨著靴襯磨損加劇，靴襯頂部與導軌頂端活動間隙不斷增大，當活動間隙超出靴襯與對重導軌的配合范圍時，導靴即脫離導軌，對重框架發生傾斜與扭轉后左上端偏進轎廂運行空間，在轎廂下行與對重上行的運行過程中發生碰撞，對重固定壓板由于沖擊發生脫落，對重塊失去控制，在慣性力作用下脫出對重框架向下墜落，對重塊在墜落過程中砸中層門以及與層門連接的層門地坎以及底坑安全保護裝置，安全回路斷開，電梯失去動力停止。

4 思考及對策

發生對重墜落案例，輕則設備部件損壞，重則發生人員傷害等惡性事故，因此必須在電梯制造、安裝、使用、維保、檢驗中對其引起重視。

4.1 對于電梯制造廠家

按照《中華人民共和國特種設備安全法》第四十六條規定：電梯投入使用后，電梯制造單位應當對其制造的電梯的安全運行情況進行跟蹤調查和了解，對電梯的維護保養單位或者使用單位在維護保養和安全運行方面存在的問題提出改進建議，并提供必要的技術幫助；發現電梯存在嚴重事故隱患時，應當及時告知電梯使用單位，并向負責特種設備安全監督管理的部門報告。電梯制造單位對調查和了解的情況應當作出記錄。

4.2 對電梯使用管理單位和維護保養單位

(1)應按照TSG T5002-2017《電梯維護保養規則》的規定以及《電梯使用維護保養手冊》規范電梯的使用管理與日常維護保養行為。特別是導靴的固定與磨損、對重的固定等日常維護保養應按照制造廠的要求進行及時調整和保養，發現磨損超標不能繼續使用時應及時修理或更換。為了盡量減少電梯滑動導靴的磨損，延長導靴使用壽命，首先應該了解到電梯導靴與導軌之間的磨損是多方面因素影響的綜合過程，主要影響因素有導靴靴襯材料、電梯速度、導軌潤滑等。

(2)不同類型導靴實際應用情況不同，不同品牌的電梯對導靴要求也各不相同，調整轎廂或對重框架導靴的靴襯頂面、側面與導軌間隙時應按照使用維護手冊或說明書要求進行。圖8中導靴有A尺寸與B尺寸，A尺寸為靴襯頂面與導軌頂面之間距離，B尺寸為靴襯側面與導軌側面距離。對于彈性滑動導靴，由于調整彈簧將靴襯壓緊在導軌頂面，A距離實際應為0 mm，在電梯的安裝與維護保養中B距離一般要求不大于1.5 mm；對于固定式滑動導靴，應當將導靴靴襯與導軌頂面間隙控制在1 mm～2 mm。對導靴與導軌之間的間隙進行檢查，若發現間隙增大，應及時按要求進行調整，縮短導靴靴襯與導軌之間的空隙，防止運行過程中產生噪聲，舒適感降低。若出現空隙過大，且對靴襯調整后靴襯與導軌之間的空隙依舊大于使用維護說明書要求，此時就需要更換靴襯。

圖8 靴襯與導軌配合間隙

(3)為了保證電梯的安全使用，在日常維護電梯滑動導靴的過程中，應當注意對轎廂和對重裝置上部、下部導靴進行檢查，確定導靴是否處于水平位置，若導靴未處于水平位置，應當對其進行調整。

(4)導靴與導軌之間的潤滑狀態直接影響導靴磨損程度。為了盡量避免電梯滑動導靴磨損，在對其維護的過程中，應按照規定清洗滑動導靴的導軌工作面，及時清除靴襯內的臟物，并適當地運用潤滑劑來提升導靴與導軌之間的潤滑狀態。對滾動導靴導軌工作面不加潤滑油，但其工作面要清潔，滾輪在運行中不應有明顯打滑現象。