城市道路路基軟地基處理過程中的市政工程技術探析

覃琴

隨著我國社會經濟，以及科學技術的發(fā)展與進步，城市道路建設項目逐漸增多，路基軟地處理工作，是城市道路建設的重要組成部分，并且路基軟地處理工作，可能對整體市政工程建設質量造成影響。由此可見，軟地基處理過程中，市政工程技術對于城市道路建設，具有重要意義。本文我們將從普通地基以及軟地基處理兩方面，對城市道路建設工程進行具體分析，希望能夠為專業(yè)人員的研究提供一些參考，從而促進我國城市道路建設行業(yè)的發(fā)展與進步，為人們提供更加便利的交通條件。

在市政工程建設當中，城市道路建設環(huán)節(jié)是十分重要的，并且是城市整體規(guī)劃與建設的重要組成部分。因此，城市道路建設質量，在一定程度上是城市發(fā)展與進步的體現(xiàn)，對于城市發(fā)展也具有重要的現(xiàn)實意義。地基處理工作，是城市道路建設過程中的重要施工環(huán)節(jié)，而在道路整體建設期間，軟地基處理工作更是具有重要作用與意義。在城市道路建設過程中，軟地基是比較常見的，也是城市道路規(guī)劃中不可或缺的施工環(huán)節(jié)。因此，下面我們將對清淤換填與深層攪拌樁，兩個軟弱地基處理的重要環(huán)節(jié)，進行具體分析，并且對其施工工藝進行探究。

一、城市路基軟地基處理過程中的清淤換填環(huán)節(jié)分析

路基軟地基處理的第一步就是清淤換填，這一環(huán)節(jié)也是地基處理工作，正式實施的基礎，因此在實際施工期間，相關施工人員應嚴格遵守相關規(guī)定，開展具體的工作。清淤換填環(huán)節(jié)，主要的施工過程包括三部分，分別為墊層施工、土工格柵以及地基土的碾壓。

1.清淤與墊層施工流程

首先，在開展軟地基處理工作期間，施工人員應對施工現(xiàn)場的淤泥與積水進行清理，使到場地恢復原狀，這一施工環(huán)節(jié)是十分重要的，尤其是對于一些軟弱地基較厚的淤泥層，更要加強淤泥與積水的處理。其次，要對地基的墊層進行施工，在一般情況下，砂礫材料是地基墊層施工的主要材料，利用砂礫進行墊層施工，能夠保障墊層的滲透性與隔水性，對于軟地基來說，是比較合適的材料。砂礫墊層厚度應在原狀土層之上30cm，與此同時，墊層施工對于砂礫的粒徑也具有一定要求，最小粒徑應在5mm以上，而最大粒徑應在50mm以上，并且應盡量保證砂礫大小的均勻性。最后，在鋪設砂礫墊層后，施工人員需要通過碾壓設備對其進行碾壓，使分層能夠均勻壓實，并且要保障墊層的平整性，在清理完淤泥軟土后，要對砂礫墊層進行進一步的施工，將土木隔柵鋪設上面，之后進行分層壓實，使其與地表面水平高度一致。

2.鋪設土工格柵與上層表土

在完成砂礫墊層鋪設，并且達到相關建設要求后，施工人員需要在墊層上方進行格柵的鋪設。在實際工作期間，施工人員應嚴格按照相關施工要求進行，在一般情況下，土工格柵需要沿著地基開挖邊坡，鋪設至原始地面，并且應利用塑料帶，對兩組之間的格柵，以間距25cm的標準進行捆綁，這時候格柵之間的距離應在20cm左右。上文中我們提到過，塑料是土工格柵的主要材料，因此在實際施工期間，應對其進行及時的覆蓋，以免塑料老化現(xiàn)象發(fā)生，并且應制定相關規(guī)則，嚴禁車輛在土工格柵層上方行駛。除此之外，土工格柵鋪設后的日常維護與修理工作也是十分重要的，相關管理人員如果發(fā)現(xiàn)土工格柵出現(xiàn)老化，或者損壞現(xiàn)象，應立即制定解決方案，對其進行更換或者補修處理。在完成土工格柵施工后，還要將表土鋪設在上層，從而使路基整體更加平坦。在進行上層表土鋪設工作過程中，施工人員需要注意，要保障物料的含水量，含水量過低或者過高都對工程質量具有不利影響，因此應根據實際情況，對合適的物料進行選擇。

3.碾壓地基土的施工過程

在完成上述兩項工作的基礎上，我們將進行地基土碾壓環(huán)節(jié)，這一施工環(huán)節(jié)能夠實現(xiàn)上述上個步驟的鞏固，從而為路基整體施工提供質量保障。在進行地基土碾壓工作過程中，施工人員首先應對土層中的含水量進行測試，并且根據測試結果，決定碾壓的分層厚度與碾壓次數，在一般情況下，碾壓分層厚度大于200mm，但是在300mm以內，而碾壓次數應該在每層6～8次之間。除此之外，機械速度的控制也是十分重要的，不同地基工程，以及不同地基土樣的情況下，碾壓速度也是各不相同的，施工人員應具有良好的專業(yè)素養(yǎng)，才能夠順利的對碾壓設備進行操作，并且控制好機械的碾壓速度。

二、路基軟地基處理中的深層攪拌樁施工技術分析

1.樁位的定標與漿料制備技術分析

在開展深層攪拌樁施工之前，要做好定位樁標以及漿料制備，這兩項準備工作。在實際施工期間，軟地基深層攪拌樁長度各有不同，但是在一般情況下，樁徑應在600mm左右，而深入到地基的長度應大于0.5m，而樁基的高度也應在設計值之上。施工期間相關人員應注意，人行道與車行道樁間距是不同的，但是道路中樁基的排列方式，都是按照三角形梅花形進行排列的。除此之外，漿料的制備對于樁基質量具有直接影響，一般我們在開展深層攪拌樁施工期間，采用的是普通硅酸鹽水泥，為了使樁基的強度得以增加，還可以將三乙酸銨加入到其中，與此同時，在制備漿液期間不能離析，因此施工人員在泵送過程中，應保障施工的連續(xù)性。

2.深層攪拌樁鉆孔噴漿以及攪拌施工技術

在完成準備工作后，施工人員需要對樁進行鉆孔處理。首先，要固定好鉆頭，之后就可以對其進行打鉆，在這里需要注意的是，打鉆過程中，左右以及樁徑的偏差應控制在合理范圍內，這樣才能保障鉆孔質量達到相關標準。因此，在實際施工期間，管理人員應對施工人員進行監(jiān)督，并且對不合理的施工現(xiàn)象進行及時糾正。在鉆孔之前，施工人員應對地下管線進行檢查，鉆孔噴嘴與鉆孔通道當中不能存有雜物。其次，在開展鉆孔工作的同時，應對噴漿以及漿液進行及時的攪拌。施工人員在這一環(huán)節(jié)中，應根據施工現(xiàn)場實際情況，以及施工設計，對攪拌技術參數進行控制，并且要注重漿液的流量，當土層質地較硬的時候，可以對水泥漿水灰比進行適當的提高，并且施工人們在全程中，都應仔細檢查水泥漿流量與水灰比，提升灌漿泵壓力和攪拌桿速度，并且及時對現(xiàn)場施工情況進行記錄。除此之外，如果遇到機械故障停噴現(xiàn)象，或者停機現(xiàn)象，應對中斷高程進行記錄，如果機械停止運行的時間超過了12小時，那么相關單位應及時制定補樁措施，保障路基軟地基處理質量。

三、結語

綜上所述，經過我們的調查與分析，可以了解到，雖然現(xiàn)階段我國城市化發(fā)展進步逐漸加快，市政工程也逐漸增多，但是市政工程中，道路軟地基處理方面還存在一定問題，如果問題得不到及時的解決，那么就有可能對整體市政道路施工，造成不利影響，這對于城市的進一步發(fā)展也是極為不利的。因此，本文我們對道路軟地基處理施工技術，進行了具體的分析與探究，希望我國軟地基處理方面的施工技術，能夠進一步加強，從而保障市政工程質量。