鐵路建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)智慧工地建設(shè)存在問(wèn)題及解決方案思考

宋鵬

傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理手段，無(wú)法做到精細(xì)化管理。“智慧工地”是一種嶄新的工程現(xiàn)場(chǎng)一體化管理模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)建筑行業(yè)的深度融合。推進(jìn)鐵路項(xiàng)目信息化及智慧工地建設(shè)必須把握一條主線，即網(wǎng)絡(luò)條件是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，應(yīng)用效果是核心。

一、課題背景

傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理手段，無(wú)法做到精細(xì)化管理。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器以及RFID的發(fā)展和成熟，將通過(guò)建設(shè)“智慧工地”徹底改變這一被動(dòng)局面，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息化、精細(xì)化管理，同時(shí)也真正體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、科學(xué)管理、預(yù)防為主、綜合治理”的全新理念及方針。

二、現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

平臺(tái)搭建：鐵路總公司于2016 年完成鐵路工程管理信息平臺(tái)搭建，基于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一管理界面、統(tǒng)一授權(quán)、統(tǒng)一質(zhì)量安全及施工組管理業(yè)務(wù)流程，并將各子系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)資源作為信息化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立起了“智慧工地”建設(shè)的架構(gòu)體系。同時(shí)架構(gòu)體系開(kāi)放，預(yù)留動(dòng)態(tài)補(bǔ)充完善接口。

功能實(shí)現(xiàn)：一是應(yīng)用拌合站、試驗(yàn)室模塊，實(shí)現(xiàn)原材檢測(cè)及混凝土攪拌和數(shù)據(jù)自動(dòng)判別及上傳；二是應(yīng)用好沉降觀測(cè)、線形監(jiān)測(cè)、圍堰量測(cè)、橋梁靜載、連續(xù)壓實(shí)等模塊，實(shí)現(xiàn)實(shí)體工程質(zhì)量安全數(shù)據(jù)自動(dòng)判別及上傳；三是應(yīng)用橋梁形象化、隧道形象化及施組模塊，實(shí)現(xiàn)實(shí)體工程推進(jìn)形象化展示及分析；四是應(yīng)用工程影響資料、施工日志、檢驗(yàn)批模塊，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確記錄。

存在主要問(wèn)題：一是既有項(xiàng)目管理思維定式難以打破；二是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件不好；三是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入及時(shí)性難以控制；四是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入準(zhǔn)確性難以把握；五是強(qiáng)化平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，引導(dǎo)科學(xué)決策深度及精度不夠。

三、解決方案

通過(guò)新疆阿富準(zhǔn)、格庫(kù)及克塔等項(xiàng)目的應(yīng)用實(shí)踐，我們認(rèn)為推進(jìn)鐵路項(xiàng)目信息化及智慧工地建設(shè)必須把握一條主線，即網(wǎng)絡(luò)條件是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，應(yīng)用效果是核心。

（1）網(wǎng)絡(luò)條件是基礎(chǔ)。新疆地理及人文環(huán)境具有一定特殊性，新線建設(shè)所經(jīng)區(qū)域既有網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足全線覆蓋，制約工程數(shù)據(jù)的及時(shí)上傳，影響項(xiàng)目信息化及智慧工地建設(shè)。

①項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要推動(dòng)超前謀劃，秉承鐵路總公司路網(wǎng)與通信網(wǎng)“兩網(wǎng)融合”發(fā)展理念，主動(dòng)出擊，在項(xiàng)目前期就與當(dāng)?shù)赝ㄐ胚\(yùn)營(yíng)商積極協(xié)調(diào)溝通，提供便利條件，開(kāi)放項(xiàng)目線位設(shè)計(jì)，推進(jìn)通信運(yùn)營(yíng)商沿線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)早日實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，并最大限度應(yīng)用于施工。

②項(xiàng)目實(shí)施階段，結(jié)合大臨工程規(guī)劃，同步落實(shí)信息網(wǎng)絡(luò)條件建設(shè)，特別是項(xiàng)目部駐地、監(jiān)理站、拌合站及試驗(yàn)室設(shè)置，要因地制宜、就地取材，充分用好既有信息網(wǎng)絡(luò)條件。對(duì)于既有網(wǎng)絡(luò)條件未覆蓋的重點(diǎn)工點(diǎn)及集中工作區(qū)域，可以考慮設(shè)置臨時(shí)基站，滿足信息傳輸需要。

（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是關(guān)鍵。工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是項(xiàng)目信息化及智慧工地建設(shè)的源頭，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)、全面至關(guān)重要。

1.2.3 實(shí)驗(yàn)組采用美國(guó)金佰利公司的無(wú)紡布包裝材料，其原料采用的是聚丙烯。實(shí)驗(yàn)組A使用2塊規(guī)格120 cm×120 cm一次性使用無(wú)紡布進(jìn)行打包，實(shí)驗(yàn)組B使用兩塊規(guī)格60 cm×60 cm一次性使用無(wú)紡布進(jìn)行打包，每次使用后予以丟棄。

①全方位加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)用培訓(xùn)，引導(dǎo)信息化管理逐步規(guī)范。集團(tuán)公司管轄主要建設(shè)項(xiàng)目鐵路項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)已全面開(kāi)通，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要在EBS（實(shí)體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)分解）、日志規(guī)范填寫(xiě)基礎(chǔ)上緊盯不放，對(duì)于路基、橋涵、隧道、軌道、房建（含裝配式）、三電等主要專業(yè)，要事先編制工程日志填寫(xiě)模板，確保項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、及時(shí)錄入，確保數(shù)據(jù)來(lái)源可靠。

②應(yīng)用建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)工程信息統(tǒng)計(jì)分析+無(wú)人機(jī)月度航拍視頻，組織監(jiān)理單位及項(xiàng)目管理單位等各部門(mén)協(xié)同查看，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度的直觀認(rèn)識(shí)和月度進(jìn)度間的對(duì)比，掃除現(xiàn)場(chǎng)檢查盲點(diǎn)，加強(qiáng)EBS 進(jìn)度管理真實(shí)性的復(fù)核，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，做到“運(yùn)籌帷幄、決勝千里”。

③有效運(yùn)轉(zhuǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)拌合站、試驗(yàn)室、監(jiān)控量測(cè)等模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控，通過(guò)在計(jì)量和控制系統(tǒng)上加裝監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)上傳模塊，實(shí)時(shí)反饋拌合站測(cè)量數(shù)據(jù)、試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果及隧橋監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題。

④抓好隱蔽工程影像及檢驗(yàn)批資料整理上傳。隱蔽工程影像及檢驗(yàn)批是施工過(guò)程的原始記錄，是實(shí)體質(zhì)量合格的原始支撐，也是工程全壽命周期責(zé)任追究的依據(jù)。因整體上傳工作量大，建設(shè)管理機(jī)構(gòu)必須要將此項(xiàng)工作與驗(yàn)工計(jì)價(jià)連掛，作為驗(yàn)工計(jì)價(jià)前置條件，強(qiáng)推施工及監(jiān)理單位及時(shí)整理上傳，方能保證準(zhǔn)確性、及時(shí)性。

（3）應(yīng)用效果是核心。鐵路建設(shè)項(xiàng)目智慧化管理是基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的管理方式變革，是對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方式的顛覆，推進(jìn)過(guò)程中會(huì)遇到短期調(diào)適，甚至是阻礙，應(yīng)用效果是最終的推動(dòng)力。

①反復(fù)宣貫，統(tǒng)一思想，牢固樹(shù)立“項(xiàng)目信息化管理”意識(shí)。集團(tuán)公司地處西北邊緣，“智慧工地”理念引入較為滯后，必須通過(guò)強(qiáng)化宣貫，使參建各方清晰感知鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化管理時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，深刻認(rèn)識(shí)到建設(shè)“智慧工地”是鐵路建設(shè)領(lǐng)域提質(zhì)增效有效手段。在此基礎(chǔ)上動(dòng)真格、下真功，從全面應(yīng)用鐵路項(xiàng)目信息管理平臺(tái)入手，完善配套考核評(píng)價(jià)機(jī)制，用足考核評(píng)價(jià)手段，并發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為智慧工地建設(shè)奠定管理基礎(chǔ)。

②應(yīng)用建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)日信息，狠抓日生產(chǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)管理。秉持“日事日畢”理念，堅(jiān)持每天對(duì)當(dāng)日施工情況進(jìn)行小結(jié)。自下而上反饋信息：班組規(guī)范上傳工點(diǎn)施工信息，工區(qū)規(guī)范召開(kāi)調(diào)度生產(chǎn)會(huì)，項(xiàng)目部及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題；自上而下落實(shí)計(jì)劃：項(xiàng)目部安排次日重點(diǎn)工作，工區(qū)部署工作計(jì)劃，班組組織具體落實(shí)。牢牢把握住生產(chǎn)管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上努力實(shí)現(xiàn)施工組及質(zhì)量安全管理的精準(zhǔn)控制。

③用好建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)開(kāi)放的架構(gòu)體系，由建設(shè)管理單位牽頭延伸開(kāi)發(fā)驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理模塊，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度與標(biāo)段驗(yàn)工計(jì)價(jià)、監(jiān)理核查工作相連掛，以驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作形成倒逼機(jī)制，確保現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、質(zhì)量管理有序可控。

④利用互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議模式，推行日協(xié)調(diào)會(huì)制度。利用每日視頻協(xié)調(diào)會(huì)、推進(jìn)會(huì)的模式，強(qiáng)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、施工項(xiàng)目部、工區(qū)三級(jí)聯(lián)系，及時(shí)傳達(dá)相關(guān)工作要求，研究現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題，增加對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的溝通頻次。以管理層級(jí)扁平化強(qiáng)化管理時(shí)效，以會(huì)議實(shí)時(shí)化縮短管理半徑，以管理信息化強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制。

⑤項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后實(shí)現(xiàn)一次性交付竣工檔案資料。推行智慧工地及項(xiàng)目信息化管理，從根源上解決傳統(tǒng)管理模式下工程資料過(guò)程管理零散、隨意性較大問(wèn)題，解決實(shí)體工程與資料不同步、資料造假現(xiàn)象，保證資料真實(shí)性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收后一次性交付竣工檔案資料。

四、未來(lái)發(fā)展思考

網(wǎng)絡(luò)通信迭代提速將給智慧工地建設(shè)提供廣闊條件。按照國(guó)家通信網(wǎng)絡(luò)整體部署，2020 年將實(shí)現(xiàn)5G 網(wǎng)全面商用，數(shù)據(jù)傳輸速率將達(dá)到10GB/s，萬(wàn)物互聯(lián)成為必然，配合傳感器技術(shù)的發(fā)展，鐵路項(xiàng)目建設(shè)全面智慧化管理將在短期內(nèi)成為必然。

未來(lái)智慧工地整體方案核心。“智慧工地整體方案”以智慧工地物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為核心，基于智慧工地物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)子系統(tǒng)的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各類工況數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用。通過(guò)接入智慧工地物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的多個(gè)子系統(tǒng)板塊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)際需求靈活組合，實(shí)現(xiàn)一體化、模塊化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程全面感知、協(xié)同工作、智能分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、知識(shí)共享、互聯(lián)互通等業(yè)務(wù)，全面滿足建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理的業(yè)務(wù)需求，智能化地輔助企業(yè)科學(xué)決策，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理水平的全面提高。

基于智慧工地物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)與以下子系統(tǒng)板塊的互聯(lián)互通。復(fù)雜結(jié)構(gòu)BIM 設(shè)計(jì)；勞務(wù)人員管理系統(tǒng)；安全帽定位系統(tǒng)；安全帽識(shí)別系統(tǒng)；高速人臉識(shí)別智能閘機(jī)系統(tǒng)；VR 模擬安全教育培訓(xùn)系統(tǒng)；塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；作業(yè)面可視化管理系統(tǒng)；升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；卸料平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)；周界入侵防護(hù)系統(tǒng)：揚(yáng)塵噪聲監(jiān)控系統(tǒng)；霧炮噴淋系統(tǒng)。

五、結(jié)語(yǔ)

主動(dòng)變革還是被動(dòng)接受是無(wú)法回避的選擇。隨著信息化技術(shù)的深入應(yīng)用及智慧工地建設(shè)的普及，必將對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工方式、管理模式、組織形式產(chǎn)生深刻影響，甚至是顛覆性的變革。主動(dòng)適應(yīng)變革就要轉(zhuǎn)變意識(shí)，抓住機(jī)遇，面對(duì)挑戰(zhàn)，主動(dòng)學(xué)習(xí)，創(chuàng)造條件，積極實(shí)踐，陣痛過(guò)后將最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的精益管理，實(shí)現(xiàn)打造精品工程的目標(biāo)。