基于Midas-GTS的某高速公路堆積型滑坡治理前后穩定性分析

吳旭彬，張 巍

(1. 深圳市龍崗地質勘查局，廣東 深圳 518172；2. 深圳市巖土綜合勘察設計有限公司，廣東 深圳 518172)

近年來，在山陵高速公路建設中高邊坡和深挖路塹所占比例越來越大，不僅工程治理和后期維護費用高，而且一旦發生滑坡、崩塌等地質災害后造成的后果相當嚴重。在山陵高速公路建設之初，針對高邊坡和深挖路塹關鍵控制工程，應做好路基高邊坡穩定性控制和防護措施，既可以保障高速公路運行安全，同時降低了后期邊坡維護管養和治理費用[1]。因此，必須重視高速公路邊坡治理方案設計階段穩定性分析驗證和防護技術的應用研究。

基于以上認識，以某高速公路滑坡體為研究對象，采用現場地質勘查、變形監測手段，揭示了滑坡體的結構變形特征及穩定性。王成湯[2-3]等開展錨索抗滑樁治理堆積型滑坡的試驗與數值模擬研究，印證了錨索抗滑樁治理滑坡效果，在此基礎上運用三維Midas-GTS有限元軟件數值模擬信息化手段，李鈾[4-6]等分別從滑坡體治理前后兩種工況條件下，滑坡體的水平位移、塑性區塑性應力及穩定性系數進行對比驗證，探討了山陵高速公路堆積型滑坡體治理中信息化手段運用。

1 滑坡概況

1.1 項目簡述

本項目滑坡體位于低山剝蝕丘陵地貌區，地形起伏較大，滑坡處于一處向西突出的山咀西南側，山體標高128～232 m，高差約105 m，山體坡度30～50°，山體表部植被茂盛，山體坡度陡峻。坡面巖土體主要由坡積粉質粘土、殘積砂質粘土，全風化及強風化混合巖、片麻巖、片巖等組成，坡體表部的巖土體較軟弱，在強降雨及持續降雨作用下易形成崩塌、滑坡等地質災害。……