2020年7月及1-7月6家主流上市客車公司銷量評析

任詩發(fā) 文

客車行業(yè)在艱難的環(huán)境中度過了2020上半年，盡管尚未擺脫困境，但令人欣慰的是，回暖態(tài)勢明顯。7月是下半年的開局之月，代表客車行業(yè)風向標的主流上市客車公司——宇通、金龍(含廈門金龍、廈門金旅及海格)、中通、安凱、福田歐輝、比亞迪等6家客車企業(yè)，銷量情況如何？能繼續(xù)秉承上半年的回暖態(tài)勢前行嗎？請看筆者的分析。

宇通客車：7月及1-7月均同比下降，市場波動較大

根據宇通客車2020年8月4日發(fā)布的數據，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表1 宇通客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）宇通客車2020年7月客車銷售3 176輛，同比下降58.84%，比6月份24.97%的降幅提升了33.87百分點，說明宇通客車7月總體銷量出現了波動。在大中輕型客車各細分市場中，7月份銷量同比仍然全面下滑，降幅分別為52.69%、70.03%、29.14%，大中輕型客車同比降幅分別比6月份降幅提升了30.04、39.17、18.59百分點。其中中型客車降幅最大，輕型客車降幅最小。

（2）2020年1-7月宇通客車累計銷售18 074輛，同比下降45.47%，比1-6月41.41%的降幅提升了4.06百分點；其中大型客車1-7月累計銷售7 483輛，同比下滑43.4%，比1-6月41%的降幅提升了2.4百分點；中型客車1-7月累計銷售7 131輛，同比下滑52.82%，比1-6月46.55%的降幅提升了6.27百分點；輕型客車1-7月3 460輛，同比下滑28.04%，比1-6月27.76%的降幅提升了0.28百分點。

總體看，作為大中型客車行業(yè)的龍頭企業(yè)， 受疫情和車市寒流的雙重打擊，7月和1-7月宇通客車的市場相對上半年好轉的態(tài)勢出現了反彈和波動，反映了同為重型商用車的客車市場與同期火熱的重卡市場(7月同比增長90%，1-7月同比增長31%)相比簡直就是冰火兩重天，客車企業(yè)真的不容易！

有理由相信，宇通客車憑借強大的產品力和品牌力，后期表現仍然值得期待。

金龍系客車(含廈門金龍、廈門金旅及海格客車)：7月及1-7月均同比下降，改善明顯

根據2020年8月6日金龍汽車集團發(fā)布的快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表2 金龍客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）金龍客車(含廈門金龍、廈門金旅和海格客車，下同)7月銷量3 126輛，同比下滑29.1%，比6月42.9%的降幅收窄了13.8百分點，金龍系市場在7月有所改善，主要是體量較大的輕客市場表現較好(同比增長7.07%)。

（2）7月份，從細分車型看，大型客車銷量984輛，同比下降42.42%，比6月57.91%的降幅收窄了15.49百分點，7月中型客車銷售370輛，同比下降64.59%，比6月2.62%的降幅提升了61.88百分點，是7月表現最差的細分車型；7月輕型客車銷售1 772輛，同比增長7.07%(是唯一正增長的細分車型)，比6月41.4%的降幅收窄了48.47百分點，表現不錯。因為輕客體量占據金龍系客車中的大半壁江山，因此帶動了金龍系7月整體客車市場降幅的收窄。

（3）金龍系客車1-7月累計銷售23 035輛，同比下降24.44%，比1-6月23.65%的降幅提升了0.79百分點，說明金龍系客車市場表現仍然不太穩(wěn)定。

（4）近期全球疫情形勢仍然比較嚴峻，對昔日出口業(yè)務做得比較好的金龍客車來說可能面臨巨大的挑戰(zhàn)，受疫情和客車市場寒流的雙重影響，金龍客車1-7月整體市場同比降幅24.44%，降幅不算太大，但對全年來說壓力仍然不小。

相信金龍客車整體實力較強，品牌影響力不錯，后期的表現仍值得期待。

中通客車：7月及1-7月均同比下降，市場波動較大

根據2020年8月7日中通客車發(fā)布的快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表3 中通客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）中通客車7月銷量409輛，同比下降75.29%，比6月14.81%的降幅提升了60.48百分點，說明7月中通客車銷量波動較大。

（2）具體到細分市場，大型客車7月銷售84輛，同比下降83.06%，比6月7.67%的降幅提升了75.39百分點，可見其7月大型客車滑坡比較嚴重；7月銷售中型客車190輛，同比下降83.14%，比6月39.32%的降幅提升了43.84百分點；7月其銷售輕型客車及物流車135輛，同比增長321.9%，比6月3.90%的增幅提升了318百分點，雖然增幅增加較大，但因為其體量較少，難以改變7月中通客車銷售總體大幅度下滑的趨勢。

（3）1-7月，中通客車累計銷售客車6 315輛，同比下降24.27%，比1-6月11.64%的降幅提升了12.63百分點；其中大型客車1-7月累計銷售2 855輛，同比下滑5.81%，1-7月降幅比1-6月10.18%的增幅提升了近16百分點；1-7月中型客車累計銷售2 092輛，同比下滑39.22%，比1-6月17.84%的降幅提升了21.38百分點；1-7月其輕客及物流車累計銷售1 368輛，同比下滑27.47%，降幅比1-6月33.5%的降幅收窄了6.03百分點。

總體看，中通客車在7月的銷量不盡人意，與上半年比，出現了較大的波動，上半年的回暖態(tài)勢沒有得到延續(xù)，1-7月累計降幅明顯提升。

安凱客車：7月及1-7月均同比下降，沒有延續(xù)6月的增長勢頭

根據安凱客車2020年8月7日發(fā)布的產銷快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表4 安凱客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）作為業(yè)內比較資深的豪華客車上市公司，安凱客車7月銷售350輛，同比下滑29.29%，比6月43.75%增幅收窄73.04百分點，7月降幅與6月增幅相比，簡直是冰火兩重天。

（2）從1-7月累計銷量看，安凱客車累計銷售2 392輛，同比下降31.74%，比1-6月32.14%的降幅收窄0.4百分點；從細分車型看，安凱客車1-7月的大型客車降幅比1-6月的降幅提升1.12百分點；1-7月中型客車降幅相對1-6月收窄10.89百分點；1-7月輕型客車同比降幅相對1-6月收窄12.12百分點。

總體看，7月安凱客車銷量出現較大波動，沒有延續(xù)6月的增長勢頭，反而出現近3成的降幅，導致1-7月銷量同比也沒有太大的好轉。

福田歐輝客車：7月及1-7月均同比增長，市場改善明顯

根據福田汽車2020年8月2日發(fā)布的產銷快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表5 福田歐輝客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）福田歐輝客車7月銷量同比增長51.28%，比6月43.79%的增幅提升7.49百分點；其中以體量最大的輕型客車風景海獅和圖雅諾為主打的產品銷量同比增長53.31%，比6月25.8%的增幅提升27.51百分點，是促進福田歐輝客車7月整體增長的最大力量；7月大型客車同比下降41.09%，是唯一同比下降的細分車型。中輕型客車同比均有增長。

（2）1-7月福田歐輝客車總體銷量同比增長3.05%，比1-6月-2.05%的增幅提升5.1百分點；其中大型客車累計同比下降40.57%，與1-6月的降幅(-40.55%)基本持平；1-7月中型客車同比增長10.9%，比1-6月-14.7%的增幅提升25.6百分點；1-7月輕型客車同比增長10.93%，比1-6月的5.27%的增幅提升5.66百分點。

總體看，福田歐輝客車在7月表現較好，1-7月整體市場改善明顯。

比亞迪客車：7月及1-7月均同比增長，表現突出，海外市場出類拔萃

根據比亞迪2020年8月7日發(fā)布的7月產銷快報數據：比亞迪客車(指純電動客車，因為比亞迪只生產銷售純電動客車)2020年7月及1-7月銷量如下：

表6 比亞迪客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）由于比亞迪客車只做純電動大巴，7月純電動客車銷售1 010輛，同比增長136.61%，屬于大漲(比6月的169.3%增幅收窄32.69百分點)。

（2）1-7月比亞迪累計銷售客車3 915輛，同比增長71.79%(1-6月累計同比增長56.41%)，1-7月累計增幅相比1-6月提升15.38百分點，表現良好。

（3）比亞迪作為客車行業(yè)的后起之秀，是國內純電動客車的龍頭企業(yè)之一，尤其是出口海外(中汽協數據，2020年1-6月比亞迪出口海外純電動大巴626輛，同比大漲195.33%，1-7月出口數據未公布)表現突出，堪稱我國出口海外純電動大巴的一面旗幟。到目前，比亞迪在海外已遍布歐洲、亞洲、北美洲、南美洲等大洲的重要國家和地區(qū)，市場訂單不斷，利好消息頻出。基于當地法規(guī)和客戶需求，依托IGBT、電池核心技術以及前瞻的戰(zhàn)略眼光，比亞迪為海外市場研發(fā)制造定制化、本土化的產品，并積極與當地政府和運營商進行溝通，在提供產品的同時，還幫助用戶建立起完整的電動巴士運營體系。截至目前，比亞迪的純電動大巴和出租車產品已經遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)，300多個城市，成為中國新能源客車海外市場的No.1。