內陸集裝箱公路場站裝卸工藝布置優化設計

周一寧 周 碩

1 中交第二航務工程勘察設計院有限公司 2 中交水運規劃設計院有限公司

1 引言

通化港公路集裝箱中心站工程中，面臨內、外貿集裝箱如何分區管理、海關監管設施如何布局、內外貿拆裝箱庫如何合理布置等問題。通過對場站車流流向研究，結合場站實際作業情況，合理優化裝卸工藝平面布局，以滿足海關監管及裝卸要求，保證內、外貿集裝箱的裝卸效率與安全性。

2 工程概況

通化港公路集裝箱中心站工程位于吉林省東南部，北靠朝鮮半島，南通渤海灣港口丹東港，現有的交通基礎設施比較完善。工程建設內容主要包括內、外貿集裝箱堆場、拆裝箱庫、生產輔建區、海關國檢查驗的辦公場所及相關配套附屬設施。工程區總面積28.7萬m2，設計吞吐量31萬TEU，其中內貿集裝箱量為16萬TEU，外貿集裝箱量為15萬TEU。項目主要設計參數見表1。

表1 項目主要設計參數表

3 裝卸工藝方案

3.1 工藝方案

集裝箱場站的裝卸作業主要環節有：堆場作業、水平運輸、拆裝箱庫區、外貿查驗區作業等[1]。

(1)堆場作業。項目集裝箱堆場箱類包括重箱(包括普通重箱、冷藏箱)和空箱。國內大型集裝箱碼頭，年吞吐量高，堆場的縱深及寬度均較大，重箱作業追求高效和可靠性，通常采用輪胎式龍門起重機或軌道式龍門起重機；中小型碼頭堆場或集裝箱場站，堆場面積小，年吞吐量低，重箱作業特點是要求靈活便于調整，通常采用正面吊作業[2]。考慮該工程內、外貿箱分開布置的特點，且初期總吞吐量相對大型碼頭要低很多，因此重箱作業采用正面吊作業，并對內、貿箱的重箱堆場預留遠期采用電驅動輪胎式龍門起重機作業的條件，滿足遠期運量增加的需要。空箱作業可由正面吊兼顧作業，也可采用空箱堆高機，空箱堆高機可滿足堆高7～8層，考慮增加堆存容量、增加作業效率等因素，該工程空箱作業采用空箱堆高機。

(2)水平運輸。該工程集裝箱的水平運輸采用集裝箱牽引半掛車。

(3)拆裝箱作業。根據拆裝箱量需求，布置拆裝箱庫，拆裝箱作業采用3 t箱內叉車。

(4)查驗區作業。查驗區內包括查驗倉庫、查驗平臺，以及查驗場地的裝卸作業。其中查驗倉庫、查驗平臺采用3 t箱內叉車作業。查驗場地可滿足正面吊裝卸集卡的作業要求。

3.2 工藝流程

(1)集裝箱重箱及冷藏箱裝卸工藝流程為：

集裝箱卡車/集裝箱牽引半掛車?正面吊?重箱/冷藏箱堆場。

(2)集裝箱空箱裝卸工藝流程為：

集裝箱卡車/集裝箱牽引半掛車?空箱堆高機?空箱堆場。

(3)拆裝箱作業裝卸工藝流程為：

集裝箱卡車/集裝箱牽引半掛車?箱內叉車?拆裝箱庫?汽車。

3.3 工藝設備

主要裝卸工藝設備配置見表2。

表2 主要裝卸設備配置表

4 內、外貿集裝箱布置方案

對于有外貿進、出口貨物的場站，海關要求外貿貨物必須在海關監控下作業。監控方式一般采用以下兩種：①場站面積較小，內、外貿貨物可全部納入海關監控范圍；②場站面積較大，內、外貿貨物分區布置，海關只針對外貿貨物進行監管。

該項目內、外貿貨物為集裝箱，占地面積較大，內、外貿堆場分區布置，可有效提高海關監管效率，內、外貿集裝箱作業靈活。因此布局采用第二種方式。內、外貿分別設置集裝箱堆場、拆裝箱庫和大門。通過圍網將外貿集裝箱與內貿集裝箱分離，海關主要監控外貿集裝箱堆場、拆裝箱庫和大門，并在外貿監控區內設置海關查驗設施。

5 海關監管設施布置方案

根據海關要求，外貿堆場區需設置海關集裝箱檢查系統(以下簡稱H986)、熏蒸庫、實驗樓、查驗倉庫等設施，具體根據各地海關規定設置。

H986以輻射成像技術為核心，借助X射線的強大穿透力，關員不經過開箱，通過分析系統機檢圖像發現集裝箱、車輛等運輸設備內的貨物、暗格以及違禁品，一般設置在車輛進口處。熏蒸庫要求熏蒸時庫外25 m范圍內人員禁止進入，因此熏蒸庫需布置在遠離主干道路、建筑的區域。海關要求一個城市需設置一座功能齊全的實驗室，場站內實驗室只需完成采、制樣工作，樣品可前往市內實驗室檢測。查驗倉庫主要對問題貨物進行監管、儲存。車輛進入查驗場地，通過正面吊配合叉車完成拆箱工作，問題貨物進入查驗倉庫。

該項目H986設置在外貿大門進口處附近，需要掃描的車輛，進入外貿區可直接駛往H986進行掃描，問題車輛根據海關指示進入查驗區或駛離場站。查驗倉庫設置在外貿拆裝箱庫旁邊，便于車輛統一進出，車流順暢。熏蒸庫和實驗室設置在角落處，避免對車流產生干擾。

6 拆裝箱庫布置方案

拆裝箱庫主要用于集裝箱貨物拆箱運輸或零擔貨物裝箱運輸，貨物可在庫內臨時堆存[3]。拆裝箱庫兩側設置平臺，集裝箱車輛停放側，平臺高度1.5 m，車輛可直接與平臺對齊，方便叉車駛入集裝箱內，完成拆裝箱作業；件雜貨車輛停放側，平臺高度1.2 m，車輛可直接與平臺對齊，方便叉車裝卸貨物。

該項目內、外貿均設置拆裝箱庫，外貿拆裝箱庫在海關監控范圍內。拆裝箱庫布置在集裝箱堆場旁，減少拆裝箱車輛行駛距離，提高裝卸效率。

7 優化設計結果

通過對本項目在內、外貿集裝箱平面布局，海關監管設施布置，拆裝箱庫布置等關鍵問題進行分析，并提出了優化方案，主要優化意見如下：

(1)對于集裝箱場站，內、外貿堆場建議分區布置，便于海關監管、提高裝卸效率。

(2)對于海關監管設施，需根據當地海關部門規定合理布置，根據車流走向優化設施位置。

(3)拆裝箱庫盡量貼近堆場布置，減少車輛運輸距離，高效且環保。

優化裝卸工藝平面布置圖見圖1。

圖1 優化裝卸工藝平面布置圖

8 結語

本項目對集裝箱場站內海關監管設施、內外貿集裝箱堆場、拆裝箱庫的布置等關鍵問題進行分析，提出優化的裝卸工藝平面布置方案，可為以后場站建設提供參考。