兩路精神光榮與夢想傳承與弘揚

兩路，即川藏公路、青藏公路，建設在“人類生命禁區”，在“世界屋脊”上開創了現代公路交通運輸事業的新紀元。

西藏和平解放后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，3000多名英烈捐軀高原，于1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，結束了西藏沒有現代公路的歷史，在“人類生命禁區”的“世界屋脊”創造了公路建設史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。在改造、整治和養護過程中，一代代交通人秉承傳統，以路為家，不斷豐富和發展了“兩路”精神，為西藏交通運輸事業的發展注入了強大的精神動力。

習近平總書記指出：在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

【編者按】

近日，西藏自治區交通運輸系統全面深入推進黨建工作電視電話會議在拉薩召開，再次提出大力弘揚和踐行“兩路精神”，深入推進以案促改，全力打造一支忠誠干凈擔當的交通運輸鐵軍，以高質量黨建引領交通運輸事業高質量發展。

具有高瞻遠矚戰略眼光和務實為民精神的中國共產黨，高度重視發展公路交通運輸事業，運用科學的公路交通戰略來實現革命和建設的奮斗目標，形成了內涵豐厚、特色鮮明的公路交通發展思想。川藏公路、青藏公路建設的宏偉壯舉和輝煌成就，就是中國共產黨領導公路交通發展的偉大史績，充分體現了黨的交通戰略智慧和成功實踐，不僅具有極其重要的現實價值，而且具有非常重要的深遠意義。

川藏公路、青藏公路建設創造了世界公路建設發展史的奇跡

20世紀50年代初期，面對建設新中國和鞏固西南邊疆、促進民族團結進步的形勢和要求，黨中央做出了全力修筑進藏公路的重大部署。筑路軍民在不懼艱難、奮勇拼搏中建成了川藏公路、青藏公路。兩條曠世奇路的成功鋪就，既是我國交通建設史上的宏偉壯舉，也是世界公路建設史上的偉大奇跡。習近平總書記指出：“這兩條公路的建成通車，是在黨的領導下新中國取得的重大成就……創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。”川藏公路、青藏公路建設在“人類生命禁區”，取得了公路建設的驚人業績，在“世界屋脊”上開創了現代公路交通運輸事業的新紀元。

川藏公路從原西康省雅安至西藏拉薩，1950年4月動工，原稱“康藏公路”，1955年原西康省撤銷后，改稱“川藏公路”，并以四川成都為起點，全長2416公里。人們熟知“蜀道難于上青天”，殊不知“藏道遠比蜀道難”。清代詩人楊揆曾到過西藏一些地方，對西藏行路難有如此描寫：“行旅慘不前，十步九顛覆。”曾到過西藏的英國人彼得·霍普柯克這樣寫道：“在一年的大部分時間里，大多數的關口都被冰雪封鎖著。”可見，架橋鑿隧修路會是多么艱難。西康雅安至西藏拉薩公路，這條公路建成后，又繼續修建了由康定向西，從新都橋經巴塘、邦達到拉薩的川藏公路南路，全長2160公里。昌都至邦達段169公里的支線，成為川藏公路北路和南路的聯絡線。川藏公路里程之長、海拔之高、工程之艱巨，為世界公路建筑史所罕見。盡管筑路困難重重，然而筑路軍民勇于克難，硬是在千難萬險中建成了川藏公路，創造了世界公路史上克服筑路地質最為復雜困難的建設偉績。

青藏公路從青海西寧至西藏拉薩，全長2115公里，路基筑于平均海拔4000米的雪域高原。外國探險家曾斷言，從可可西里到唐古拉山口的數百里地帶，是“死神主宰的地區”。在昆侖山、唐古拉山等地區，由于常年天寒地凍，因而很多地方形成了“永凍層”（指持續多年凍結的土石層，是施工極難處置的復雜地質狀況），還有“翻漿地帶”（指春融時，地層表面出現不均勻起伏或破裂冒漿現象，也是施工極難處置的復雜地質狀況）。當筑路大軍力克施工極難條件而修通唐古拉山頂路段時，時任青藏公路指揮部指揮長慕生忠發電報給當時的領導人彭德懷并轉中央，“中央：我們已戰勝唐古拉。在海拔5700米以上（當時按氣壓表測的高度，未修正）修路30公里，這可能是世界上最高的一段公路。現正乘勝前進，爭取早日到達拉薩。”唐古拉山頂的筑路壯舉，是青藏公路建設的一個英勇縮影。筑路大軍經過五個春秋的奮力拼搏，終于全部建成了青藏公路，勇創世界公路史上海拔最高、施工條件極難的建設奇跡。

川藏公路、青藏公路建設體現了人民利益至上的執政為民理念

中國共產黨以全心全意為人民服務為宗旨，形成了具有豐厚意蘊的重民、愛民、惠民、富民的新思想，高度體現了人民利益至上的價值取向和執政為民的理念。黨的“六大”《政治議決案》就曾提出“黨的總路線是爭取群眾”。毛澤東指出“共產黨以最廣大人民群眾所擁護為最高標準”。劉少奇指出“除了人民的利益之外，黨再無自己的特殊利益”。周恩來指出“中國共產黨已經與中國人民的生活和斗爭形成了不可分離的聯系”。鄧小平指出“一切以人民利益作為每一個黨員的最高準繩”。習近平總書記進一步強調指出“人民擁護和支持是黨執政的最牢固根基”。這些重要論斷充分表明，中國共產黨深知崇尚人民主體地位的特殊重要性，堅持人民利益至上根本原則，積極實現人民利益的最大化，突出展現了執政為民理念的新境界。

中國共產黨領導川藏公路、青藏公路建設，積極推進西藏交通運輸發展，就是全心全意為人民服務宗旨的具體體現，彰顯了人民利益至上的執政為民理念。為了改變西藏交通運輸落后閉塞狀況，黨中央在決策向西藏進軍時就確定了“一面進軍，一面修路”的戰略思想和“青藏、康藏兩條公路并修”的工作方針。西南軍區遵照黨中央筑路指示精神，隨即展開康藏公路甘孜至拉薩路段修建工程。此后，又繼續修建了由康定向西的川藏公路南路、昌都至邦達的川藏公路北路和南路的聯絡線。在開始修筑川藏公路的同時，修筑青藏公路也為黨中央所關注。毛澤東在1951年初就做出西北軍區修筑青藏公路的相關重要指示。遵照毛澤東和黨中央重要指示精神，西北軍區立即組織有關人員開展青藏公路勘察工作，并積極組織力量進行公路修筑。加拿大學者譚·戈倫夫高度評價西藏公路建設偉大成就，他在《現代西藏的誕生》中認為，20世紀50年代中共所領導修建的川藏、青藏等首批重要公路，既具有極重要的經濟價值，又具有極重要的軍事價值，并深刻指出“這些公路將成為變革的最偉大的先驅”。

在川藏公路、青藏公路建設過程中，黨和政府還高度重視促進西藏經濟社會多方面的建設發展，把全心全意為人民服務宗旨和執政為民理念落實到各個方面的工作中。首先，確定進藏部隊不給當地增添負擔的“不吃地方”政策和嚴格執行“決不侵擾老百姓”的紀律。毛澤東曾明確指出，進藏部隊“決不侵擾老百姓”。鄧小平也曾明確“進軍西藏、不吃地方’。”進藏部隊自覺遵守“不吃地方”政策和執行“決不侵擾老百姓”紀律，充分體現了黨為民著想和嚴格自律的要求。其次，根據筑路實際情況，適時提出“生產與修路并重”方針，開展生產自救。由于修建公路極艱難，需較長時間，毛澤東就曾電告鄧小平“可以定為生產與筑路并重”。進藏部隊落實這一方針，不僅有利于解決部隊的補給問題，而且積極帶動了當地群眾的生產發展。其三，高度重視軍民團結、民族團結，深入細致做好社會穩定工作。毛澤東就曾對進藏部隊明確指示：一定要積極“爭取群眾”。1950年7月，鄧小平就指出做好少數民族工作“要由民族團結入手”，促進軍民團結和民族團結。部隊指戰員和政府工作人員為當地群眾做好事，助民勞動、打掃衛生、演節目和放電影、為群眾免費醫療、發放布施、發放無息貸款等，積極有效地促進了軍民團結和民族團結。

川藏、青藏“兩路”精神是極其寶貴和影響深遠的精神財富

川藏公路、青藏公路的建設，不僅是前輩給后人留下的具有重大政治、經濟、國防價值的兩條重要運輸生命線，而且形成和發揚了極其寶貴和影響深遠的“兩路”精神。習近平總書記深刻指出：“60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的‘兩路’精神。”無論是公路修筑艱難歲月，還是公路養護艱苦歷程，修筑者和養護者都秉持“兩路”精神，始終充滿堅定意志和勝利信念。“兩路”精神是川藏公路、青藏公路建設者崇高品質的真實反映和高度概括，集中展現了一代又一代“兩路”人的精神風尚和行為范式，是具有重要價值的精神財富。

“兩路”精神是革命和建設優良傳統的積極繼承和發揚光大。在革命和建設的偉大歷程中，中國共產黨積極倡導和踐行“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神。毛澤東就曾明確說：“我贊成這樣的口號，叫做‘一不怕苦，二不怕死’。”鄧小平也曾把“一不怕苦、二不怕死”納入他總結的五種革命精神中，指出要“大大發揚這些精神”。中國共產黨在領導革命和建設的偉大歷程中，還自覺踐行和體現“頑強拼搏、甘當路石”的百折不撓和無私奉獻崇高品質。大批優秀先進人物為人民求解放、謀利益和為黨、為國爭光的不懈奮斗，都是“頑強拼搏、甘當路石”的示范榜樣。中國共產黨始終促進所領導的軍隊與人民同心協力，始終促進各族人民同心協力，增進“軍民一家、民族團結”緊密關系。早在井岡山革命斗爭時期，毛澤東就指出“軍隊的黨幫助地方黨的發展，軍隊的武裝幫助地方武裝的發展”。鄧小平曾在1938年2月擔任八路軍政治部副主任時，就強調積極發動群眾、軍民團結抗戰的重要性。在革命和建設時期，軍隊與人民形成了“軍民團結如一人，試看天下誰能敵”的巨大偉力。中國共產黨還十分重視做好民族團結工作，抵制一切民族歧視、對立的錯誤言行，促進各族人民相親相愛、團結互助。川藏公路、青藏公路的修建者和養護者彰顯的“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神，“頑強拼搏、甘當路石”的不懈奮斗和忠誠盡責精神，“軍民一家、民族團結”的軍民深情和各族人民團結互助精神，既相互聯系、相互依存，又互相影響、互相促進，形成了一個高度統一的有機整體，是對無畏險阻、無私奉獻的崇高品質和軍民同心、各民族人民同心的有力詮釋，是革命和建設優良傳統的積極繼承和發揚光大。

“兩路”精神是實現中華民族偉大復興中國夢的巨大精神力量。中華民族的偉大復興是每一個中華兒女的共同期盼。如今，我國的綜合國力顯著增強、國際地位空前提升，被國際媒體稱為“近年來最重要的全球變革”。然而，我們不能沾沾自喜，更不能偃旗息鼓。我們仍要保持和弘揚力克萬難、勇往直前的“一不怕苦、二不怕死”戰斗精神。正如習近平總書記明確指出：“無論什么時候，一不怕苦、二不怕死的戰斗精神千萬不能丟。”我們仍要保持和弘揚“頑強拼搏、甘當路石”的百折不撓、自強不息、無私奉獻精神。一代又一代人的頑強拼搏和中華民族自強不息的奮斗精神，是我們國家和民族發展繁榮的重要支撐。我們仍要大力弘揚和增強“軍民一家、民族團結”的軍民同心協力精神和各族人民團結互助精神。軍民一家的強大合力不僅是我們過去、今天戰勝各種困難的巨大力量，而且是實現中華民族偉大復興中國夢的巨大力量。正如習近平總書記指出：“軍地合力，軍民同心，我們就一定能實現‘兩個一百年’奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢，共同創造更加美好的未來。”我們仍要不斷增強各族人民融洽親和、團結互助，保持“漢族離不開少數民族、少數民族離不開漢族、各少數民族之間也相互離不開的‘三個離不開’格局”，促進各族人民團結友愛、共同發展。川藏公路、青藏公路的修建者和養護者彰顯的“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神，“頑強拼搏、甘當路石”的不懈奮斗和忠誠盡責精神，“軍民一家、民族團結”的軍民深情和各族人民團結互助精神，充分展示了無畏險阻、無私奉獻的崇高品質和軍民同心協力、各族人民同心協力的磅礴能量，是百折不撓、團結一致、勇奪勝利精、氣、神的高度體現，是實現中華民族偉大復興中國夢的巨大精神力量。