雄心更在深空外

楊戈

航天從來都是國之創新重器，繼陸、海、空、天之后，深空日益成為探索宇宙奧秘、和平利用太空的第五疆域，毫無疑問也是事關國家安全和中華民族永續發展的戰略制高點。

習近平總書記曾經強調：空間技術深刻改變了人類對宇宙的認知，為人類社會進步提供了重要動力，同時浩瀚的空天還有許多未知的奧秘有待探索，必須推動空間科學、空間技術、空間應用全面發展。

空間科學屬于體現國家意志的定向基礎研究，空間科學任務是實現從0到1的基礎科學突破的主要平臺。支撐國家太空安全，科技工作者須擔負起重大原創性研究和前沿交叉研究突破的新使命。

經過60余年幾代航天人的薪火相傳，我國已經建立起完整配套的航天工業體系，建成了國家民用空間基礎設施，衛星研制與發射能力開始步入世界先進行列，衛星應用成為推進“一帶一路”建設、推動經濟社會發展不可或缺的手段。載人航天、探月工程、“北斗”導航、“高分”等國家科技重大專項成功實施，一大批重大標志性工程技術成果持續涌現，筑牢了國家空間安全的科技基石，為我國成為一個有世界影響的航天大國奠定了重要基礎。

隨著時間的向前推移，科技工作者愈發感受到“傳承兩彈一星精神、建設空間科學強國”這句話沉甸甸的分量。時不我待，只爭朝夕，勾勒時空四維太陽系的全景，從月球到火星再到更深遠的太陽系邊際，發現未知是根本原動力，科學牽引、創新技術的雙輪驅動，將使中國航天人在逐夢太空的路上行穩致遠。廣大航天人應當不忘初心、砥礪奮進，在仰望星空中凝心聚力，在腳踏實地中彰顯擔當，樹起人類探索太空的新豐碑。

中國神話寫滿星空

當前，國際上多個航天大國都在開展深空探測，特別是火星探測任務。

縱觀人類航天史，人類似乎對火星“情有獨鐘”，因為在人們的潛意識中，火星是太陽系內與地球特點最為接近的行星，是人類未來移民的首選地。人類“第二家園”這一誘惑實在太大。科學家分析，火星過去可能擁有過適合地球生命生存的環境條件。研究火星地質、表面成分的長期演變過程，巖石和空氣、水的相互作用等，將有助于我們理解火星生命可能存在和消失的原因，進而分析和預測地球的未來。

2020年，中國也將首次亮相于世界火星探測的舞臺之上。備受關注的中國首次火星探測任務名稱、任務標識在不久前的第五個“中國航天日”啟動儀式上公布。中國行星探測任務被命名為“天問（Tianwen）系列”，首次火星探測任務被命名為“天問一號”，后續行星任務依次編號。

探月工程取名“嫦娥”，月球車得名“玉兔”，空間實驗室叫“天宮”，各懷絕技的衛星有“北斗”、“風云”、“悟空”和“墨子”、“張衡”。幾十年來，中國用航天器將神話傳說寫滿了星空。“天問系列”與已有十余年歷史的“嫦娥系列”淵源深厚，不僅名稱都取自中國傳統意象，工程上也有承續關系。嫦娥工程是我國首個深空探測計劃，中國探測器首次離開地球軌道。“天問系列”則再次航向更遠的星球，開啟行星探測時代。

據統計，至今全球火星探測成功率大約為40%，在過去的50多年里，有6個國家和組織發起了44次火星探索計劃，但只有8次真正實現了火星著陸，火星甚至一度被航天界稱為“航天器的墓地”，原因在于火星探測工程難點眾多。

在中國航天科技集團五院深空探測和空間科學首席科學家、中國科學院院士葉培建看來，我國首次火星探測任務實為“彎道超車”。他表示，我們若想實現超越，需要利用現有的技術實現“兩步并成一步走”，一次發射實現環繞、著陸、巡視3個目標，這是其他國家火星探測任務從來沒有過的，這一跨越式方案將成為全球首次。當然，面臨的挑戰也是前所未有的艱巨。事實上，我國很早就開展了相關研究。這次火星探測任務沒有簡單重復其他國家火星探測的老路，起點設置很高，體現了我國航天技術的發展水平，以及航天工程技術人員的自信。

國家航天局稱，中國行星探測工程作為一個整體概念，以“天問系列”命名，也使用同一個主標識“攬星九天”。這意味著，中國已將行星探測計劃進行整體規劃，火星只是第一步。

據了解，我國后續深空探測工程初步明確了4次任務。第一次任務是在2020年7月發射火星探測器，預計經過10個月的飛行，2021年到達火星。其后，計劃在2028年左右進行第二次火星探測任務，采集火星土壤返回地球。我國還將進行小行星探測，并在2030年前后開展木星系探測和行星系探測。

空間站，我們來啦！

人類的航天活動，最攝人心魄、蕩氣回腸的時刻莫過于運載火箭點火騰空的那一刻。因為它凝聚了航天工程師們的心血和汗水，承載著科學家們的期待和夢想。

5月5日，“長征五號B”運載火箭就是在文昌航天發射場萬眾矚目之下首飛成功，空間站階段飛行任務首戰告捷，標志著我國載人航天工程“第三步”任務序幕正式拉開。5月8日，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸，試驗取得圓滿成功。對于中國載人航天來說，這是圓夢的過程，更是追夢的征途。從仰望星空到遨游星漢，中國航天人將一個又一個夢想變為現實，極大地推動了科技進步。

“長征五號B”運載火箭是為發射空間站核心艙和實驗艙，在“長征五號”運載火箭的基礎上改進研制的，相比于“長征五號”的兩級半構型，“長征五號B”為一級半構型，它未來的任務是將我們空間站的三個艙段，包括核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ送入軌道，完成空間站艙段的建造任務。

本次是“長征五號B”運載火箭的首飛任務。利用這次試驗的機會，火箭還搭載了新一代載人飛船試驗船。這艘試驗船對于中國載人航天工程而言具有重大意義——它將承擔未來中國空間站運營和載人深空探測任務。新一代載人飛船試驗船的規模比神舟載人飛船大很多，將具備更強大的載人能力、貨物運輸能力，以及人貨混合運輸能力。試驗船回收后，將實現返回艙大部分可重復使用。重復使用是航天發射的一個很重要的技術方向，可以提高效益，降低成本。當然，它在技術上有更大的挑戰。這是中國發射的第一個瞄準重復使用的載人飛船。

“‘長征五號B運載火箭的首飛成功，拉開了我國空間站階段飛行任務的帷幕。”中國載人航天工程總設計師、中國工程院院士周建平表示，“在未來2？3年的時間內，中國載人航天工程還將實施11次高密度發射任務，充滿了大量的新技術和新挑戰。我們要發射載人飛船、貨運飛船以及空間站三個不一樣的艙段。有‘長征五號B運載火箭發射空間站核心艙和兩個實驗艙，還有4次‘神舟載人飛船的發射，以及4次‘天舟貨運飛船的發射，覆蓋的時間段是空間站關鍵技術驗證階段和空間站建造階段。”

“長征五號B”的完美首秀，不僅是中國載人航天的重大突破，還堅定了中國深空探測必勝的信心。1998年，國際空間站發射了第一個模塊。從時間上看，中國空間站的建造比國際空間站晚了20多年。但是，中國空間站是利用當代技術成果研發建設的，雖然建造時間晚于國際空間站，但充分考慮了技術進步對于航天發展的作用，在能源技術、再生生保技術、空間探測技術以及科學研究設備等各個方面，都利用了這20多年科技發展和技術進步的成果。因此，中國空間站將站在一個更高的技術和科學起點上。

太空有廣泛的機會來改善人們的生活，提高經濟發展的質量，提升科技進步的水平。經過近30年的不懈努力，鍥而不舍地追逐夢想，中國空間站時代的大門已經打開，這是中國載人航天“三步走”戰略的最后一步，也是最復雜、最具有挑戰性的一步。中國載人航天工程的發展，不僅有空間站和航天技術自身的飛躍，還將帶動眾多科學和工程技術領域的進步和突破，帶來航天成果造福社會和普通人的無數美好場景。