淺談SMHI氣導(dǎo)軟件的運(yùn)用

蔡鑫

摘要：集裝箱船在冬季跨洋航行中，因惡劣天氣，墜箱、船體受損等事故時(shí)有發(fā)生。本文論述如何利用氣導(dǎo)軟件來(lái)對(duì)跨洋海區(qū)氣象進(jìn)行分析和指導(dǎo)，為船舶在惡劣天氣情況下安全航行提供相應(yīng)的保障。

關(guān)鍵詞：跨洋航行;氣象導(dǎo)航;航路推薦;最佳航線

0引言

冬季跨洋航行，每年都有集裝箱船因浪損發(fā)生墜箱、船體受損的事故。尤其是航行在世界幾大狂風(fēng)惡浪區(qū)“冬季北太平洋、北大西洋、比斯開灣、好望角”等，無(wú)不令每位船長(zhǎng)愁腸百結(jié)、忐忑不安。因而，如何保障船舶在跨洋航行中船貨安全是每—位船長(zhǎng)需要考慮的頭等大事。了解航線中長(zhǎng)期的氣象情況是船長(zhǎng)在開航前的必備功課，只有對(duì)前方航線上的氣象風(fēng)險(xiǎn)有了充分認(rèn)識(shí)，才能結(jié)合氣導(dǎo)的建議與氣象信息合理的選擇，制定出一條安全、經(jīng)濟(jì)的最佳航線。相較于十幾年前的“氣導(dǎo)公司”因給出的氣導(dǎo)資料極其不準(zhǔn)而被船長(zhǎng)們戲稱為“誤導(dǎo)公司”，如今隨著科技和信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化電子科技在航海領(lǐng)域已經(jīng)廣泛普及，船岸應(yīng)用的信息服務(wù)系統(tǒng)也日趨完善，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)接，這讓氣象導(dǎo)航的及時(shí)性和準(zhǔn)確性有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。如能熟練運(yùn)用氣導(dǎo)軟件對(duì)前方海區(qū)氣象進(jìn)行分析可以對(duì)船舶安全航行起到至關(guān)重要的作用，下面我就談?wù)劚救嗽趯?shí)際工作中運(yùn)用氣導(dǎo)軟件的體會(huì)。

1氣導(dǎo)公司簡(jiǎn)介

世界上知名的氣導(dǎo)服務(wù)公司有SMHI瑞典氣導(dǎo)公司、StormGeo挪威氣導(dǎo)公司、WNI日本天氣新聞公司等。中遠(yuǎn)海運(yùn)所使用的SMHI氣象導(dǎo)航服務(wù)是由瑞典國(guó)家氣象和水文研究所所屬SMHI氣導(dǎo)公司提供的，其使用的氣象數(shù)據(jù)資料來(lái)源于歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心（ECMWF），該中心由歐洲34個(gè)成員國(guó)共同操作運(yùn)行并資源共享，同時(shí)也和世界上其他氣象機(jī)構(gòu)及協(xié)會(huì)密切協(xié)作并共享信息。目前，在全球幾大氣象預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)中，歐洲中心提供的氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率較高，優(yōu)勢(shì)也比較明顯。另外，SMHI還協(xié)同上海海陽(yáng)氣象導(dǎo)航技術(shù)有限公司為船方提供船端氣象導(dǎo)航軟件SOR和e-Voyage系統(tǒng)，方便船方更好地做航行決策，根據(jù)它的鏈接下載，安裝SOR或者新版的E-VOYAGE軟件系統(tǒng)，然后打開軟件在“Acount”中輸入“船舶名稱”“用戶名”“密碼”，以及接收信息的Email地址即可使用（“用戶名”和“密碼”需要由Gac SMHI提供，如沒(méi)有，可在SOR或E-VOYAGE系統(tǒng)安裝后發(fā)郵件至：weatherrouting@smhi.se申請(qǐng)）。

2氣導(dǎo)軟件功能與應(yīng)用體會(huì)

申請(qǐng)所經(jīng)海區(qū)的氣象資料后（也可以選擇全球，但是比較耗流量，一般選擇所在航線的航區(qū)氣象就可以了）。打開氣導(dǎo)軟件，氣象的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)能夠直觀、明了地看到你所在位置的氣壓、風(fēng)、流、浪高、洋流、熱帶氣旋位置、熱帶氣旋最大風(fēng)速、熱帶氣旋半徑，海溫、冰況等數(shù)據(jù)（見(jiàn)圖1）。

在航次開始前，設(shè)置航次數(shù)據(jù)及導(dǎo)入航線后運(yùn)行即可。手動(dòng)點(diǎn)擊時(shí)間進(jìn)度條，可以查看未來(lái)每個(gè)時(shí)間段本船推算船位及當(dāng)時(shí)的風(fēng)、流、浪高、冰況等數(shù)據(jù)，在預(yù)報(bào)的天氣情況下動(dòng)態(tài)模擬航行，可以一目了然地看清整個(gè)航次的氣象情況和與惡劣天氣遭遇的時(shí)間和地點(diǎn)，然后根據(jù)本船狀況、船舶的裝載狀態(tài)、特殊貨物的情況等結(jié)合前方天氣情況及本船所受惡劣天氣影響程度，通過(guò)自己的專業(yè)判斷與航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與氣導(dǎo)軟件進(jìn)行復(fù)核，可以有效地避免人為失誤與經(jīng)驗(yàn)主義帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也為后續(xù)的決策以及與氣導(dǎo)公司的溝通提供了事實(shí)依據(jù)，并且在航行中也可以隨時(shí)通過(guò)軟件更新數(shù)據(jù)，及時(shí)查閱前方氣象和海況預(yù)報(bào)，提前做好規(guī)避可能遭遇大風(fēng)浪的應(yīng)急預(yù)案。

軟件還可以獲取Tropical Cyclones信息，點(diǎn)擊在系統(tǒng)頁(yè)面左邊欄的“Tropical Cyclones”，打開Storm/typhoon等鏈接，可以看到相關(guān)的熱帶風(fēng)暴，臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào)信息。如需打印，可點(diǎn)擊主菜單的File，Print，選擇所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行打印，可生成含有日期、時(shí)間、地點(diǎn)、其他信息的PDF文件（用于發(fā)送Email等）。

作為氣象導(dǎo)航軟件系統(tǒng)，SOR或E-VOYAGE除了提供全球氣象預(yù)報(bào)信息外，也提供航線設(shè)計(jì)，航線比較，優(yōu)化航線等功能。可以添加、刪除、修改船路點(diǎn)等功能，并可以同時(shí)打開幾條航線來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，來(lái)判斷哪條航線最優(yōu)（見(jiàn)圖2）。

E-VOYAGE是SOR的升級(jí)版，可以連接船上的GPS/計(jì)程儀等傳感器，是一個(gè)集氣象信息顯示、航線設(shè)計(jì)與編輯、航路評(píng)估和優(yōu)化、以及航線文件生成并自主推送的智能氣象導(dǎo)航系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大。該系統(tǒng)是基于圖形轉(zhuǎn)換算法在電子海圖上顯示氣象信息，使用氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)及優(yōu)化算法評(píng)估和優(yōu)化航路，并按航路轉(zhuǎn)換算法生成格式化航路并向ECDIS自主推送，目前在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)最新的21K TEU的“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙輪”等6艘集裝箱船上使用。

另外，氣導(dǎo)軟件在船舶節(jié)能減排方面也發(fā)揮著積極的作用。利用氣導(dǎo)軟件里的風(fēng)、流、浪高、洋流、冰況、裝載狀態(tài)等信息，結(jié)合航次ETA，氣導(dǎo)公司可以盡可能地綜合各種因數(shù)，為船舶的等功率航行提供最佳建議，從而達(dá)到節(jié)能減排、增效節(jié)能的目標(biāo)。

3結(jié)語(yǔ)

當(dāng)然氣導(dǎo)軟件系統(tǒng)只是船舶跨大洋航行的得力助手，氣象預(yù)報(bào)難免會(huì)與實(shí)際海況有誤差，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)用專業(yè)的氣象知識(shí)和豐富的航海經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)氣導(dǎo)公司的建議航線、途徑氣象情況進(jìn)行客觀分析，如有疑問(wèn)，可以直接詢問(wèn)氣導(dǎo)公司的意圖，表達(dá)自己的觀點(diǎn)，擇優(yōu)選擇最佳航線，以此來(lái)確保船舶航行安全。