廢棄機油殘留物對老化瀝青的再生作用

（齊魯交通材料技術開發有限公司, 濟南 250357）

伴隨著熱、氧、光、水等因素的綜合作用，瀝青路面在其使用年限內會發生老化，進而出現表面功能性病害以及結構性病害，全國范圍內每年路面大修將產生數萬噸的廢舊瀝青路面材料（RAP）[1-5]。與此同時，機油在使用過程中由于氧化、污染物的混入和添加劑的消耗等報廢成為廢棄機油（Recycled Engine Oil，REO）[6]，據統計，我國每年僅交通行業就產生3 000×104t REO，通過超濾、離心分離等工藝可以對70%～80 %的REO 進行有效回收從而制備成燃料油或潤滑油[7-8]，但剩余部分由于混入雜質較多無法有效回收而成為廢棄機油殘留物（Recycled Engine Oil Bottom，REOB）。REOB 和瀝青同為石油煉制的副產物，具有相似的組分組成[9]，基于相似相容理論，將REOB 融入老化瀝青具備可行性。國外Rubab 等[10]用REOB 和兩種不同瀝青拌和后進行了旋轉薄膜烘箱試驗和壓力老化容器試驗，發現REOB 能夠提高瀝青材料的性能等級，但是可能會加快改性后瀝青的氧化速度；Arkbarali 等[11]通過對摻加REO 的特立尼湖瀝青進行流變試驗后，證實了REO 能夠作為一種改性劑來軟化較硬的瀝青材料。國內趙培松[12]將廢機油摻入老化瀝青中制備改性瀝青，并以殘留針入度比（RPR）和延度保留率（DR）等為指標對其抗老化性能進行了評價；林泉[13]等通過將廢食用油對老化之后的瀝青混合料進行改性，發現廢食用油可以提高老化瀝青混合料的水穩定性。

本研究通過室內試驗、理論分析等手段研究REOB 對老化瀝青的再生作用，探索REOB 和老化瀝青的融合行為，得出其互相作用機理，為REOB 在瀝青路面再生中的應用奠定基礎?！?br>