橡膠瀝青混合料長(zhǎng)期性能對(duì)比研究

張玉斌，王春紅，鮑世輝

（1.安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，合肥 230088；2.公路交通節(jié)能與環(huán)保技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心，合肥 230088）

我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)30 a 的發(fā)展，截至2018年底，通車?yán)锍踢_(dá)到13.79×104km。近年來(lái)，橡膠瀝青得到了廣大道路工作者的足夠重視，并積極開展了廢胎膠粉在瀝青混合料中應(yīng)用技術(shù)研究。經(jīng)過(guò)不斷的探索研究，認(rèn)為橡膠瀝青在環(huán)境保護(hù)方面獨(dú)樹一幟，而且具有高黏、高彈、溫度敏感性低的特性；橡膠瀝青與一定級(jí)配的礦料組成混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗滑降噪能力，在國(guó)內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。

本項(xiàng)目根據(jù)運(yùn)營(yíng)7 a 橡膠瀝青混合料的工程項(xiàng)目路面技術(shù)狀況指數(shù)等參數(shù)，開展橡膠瀝青混合料應(yīng)用的后評(píng)價(jià)分析，客觀的評(píng)價(jià)橡膠瀝青混合料綜合路用性能，以期給相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)踐工作中進(jìn)行參考。

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

安徽省應(yīng)用橡膠瀝青作為表面層的項(xiàng)目很多，有城市出入口道路、國(guó)省干線公路以及高速公路。為了對(duì)比研究，選擇2012年建成通車的兩條高速公路，兩項(xiàng)目的氣候狀況相當(dāng)。

甲高速公路為是安徽省公路主骨架的重要組成部分，承東啟西，連南接北、是“長(zhǎng)三角”地區(qū)通往華中、華南等地的重要通道，也是安徽省江浙等地的必經(jīng)之路，在全國(guó)、安徽省路網(wǎng)中都占有重要地位。本項(xiàng)目全長(zhǎng)約13.5 km，雙向四車道，交通量為26 865 pcu/d（上行線13 237 pcu/d，下行線13 628 pcu/d），貨車比例23.2%。路面結(jié)構(gòu)為4 cm 橡膠瀝青砼AR AC-13+6 cm 改性瀝青砼AC-20（SBS）+6 ～10 cm 普通瀝青砼AC-25+25 cm 原水泥面板碎石化+18 cm 二灰穩(wěn)定碎石+20 cm 石灰土。……