基于網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)的電動(dòng)車快速充電影響因素分析

楊 燁，譚忠富*，焦港欣

(1.華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，北京102206；2.車路協(xié)同與安全控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100191)

0 引 言

隨著電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，在各國(guó)政府的支持鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)也在持續(xù)增長(zhǎng)，成為汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力[1].但電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限，行程中不免因里程焦慮去充電.對(duì)于電力系統(tǒng)，不同充電方式對(duì)電力系統(tǒng)有著不同影響；對(duì)于用戶，不同的充電方式各有優(yōu)劣，用戶在不同因素影響下也會(huì)選擇不同的充電方式.因此，研究電動(dòng)汽車充電行為及其顯著影響因素十分必要.

國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)電動(dòng)汽車充電選擇行為及其影響因素進(jìn)行了大量研究.Sun 等[2]基于顯示偏好(Revealed Preference,RP)數(shù)據(jù)考慮剩余電量，距下次出行天數(shù)、回家時(shí)間等因素分析日本電動(dòng)汽車(Electric Vehicle，EV)日最后一次出行后的充電時(shí)間選擇.Daina等[3]基于陳述偏好(Stated Preference，SP)數(shù)據(jù)考慮車型、出行結(jié)束時(shí)間等因素分析英國(guó)EV 每周充電頻次.Wen 等[4]基于SP 數(shù)據(jù)分析充電費(fèi)用、離家距離等因素對(duì)美國(guó)EV在公共充電地點(diǎn)是否充電的影響.Kim等[5]基于RP數(shù)據(jù)考慮充電規(guī)律性潛變量和天氣特征等分析荷蘭EV 充電時(shí)間間隔.Yang Y.等[6]分析表明，初始充電狀態(tài)、充電時(shí)間、起點(diǎn)距離和充電站對(duì)電動(dòng)汽車充電方式有顯著影響.Wang Y.等[7]用統(tǒng)計(jì)方法分析了3個(gè)典型區(qū)域的充電特性及溫度與充電的關(guān)系.Hu L.等[8]分析個(gè)體差異、風(fēng)險(xiǎn)偏好等心理因素對(duì)純電動(dòng)汽車充電行為的影響.周念成等[9]基于通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service，GPRS)數(shù)據(jù)對(duì)起……