基于信令數(shù)據(jù)的出行強(qiáng)度影響因素分析模型

雷方舒

(北京交通發(fā)展研究院城市交通運(yùn)行仿真與決策支持北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室城市交通北京市國際科技合作基地，北京100073)

0 引 言

高強(qiáng)度的交通出行給大城市造成巨大的交通壓力.城市交通出行強(qiáng)度是反應(yīng)交通出行需求水平和交通服務(wù)水平的綜合性指標(biāo)[1]，捕捉交通需求特征，從根源上探究影響居民出行強(qiáng)度的關(guān)鍵因素并進(jìn)行有效干預(yù)是緩解交通擁堵等問題的根本途徑之一.出行強(qiáng)度受到眾多因素的交叉影響，包括人口屬性、用地[2]、設(shè)施供給、經(jīng)濟(jì)、政策、環(huán)境、資源等，其中土地利用布局和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是兩個(gè)核心影響因素.土地利用從根源上決定了居民的本源出行需求，是影響出行強(qiáng)度的決定性因素；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)決定了居民出行的便捷程度，是影響出行強(qiáng)度的關(guān)鍵變量.隨著手機(jī)信令等大數(shù)據(jù)資源的逐步豐富與完善，對(duì)出行強(qiáng)度特征的捕捉日益精細(xì)化，使得識(shí)別影響出行強(qiáng)度的關(guān)鍵因素并對(duì)其進(jìn)行定量化分析成為可能.

本文以單位面積出行量指標(biāo)表征出行強(qiáng)度[3]，以土地利用與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為關(guān)鍵影響因素，通過搭建出行強(qiáng)度多元回歸模型，對(duì)影響因素指標(biāo)進(jìn)行量化分析與評(píng)估，研究影響出行強(qiáng)度的主要因素及其影響程度，以城市交通運(yùn)行水平改善為目標(biāo)，為土地利用規(guī)劃和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策依據(jù).

1 影響因素指標(biāo)計(jì)算與篩選

1.1 數(shù)據(jù)來源

出行強(qiáng)度數(shù)據(jù)基于2020年北京市手機(jī)……