姜允侃：道路暢通“技術(shù)咖”的技術(shù)人生

上海市公安局浦東分局交警支隊(duì)路政設(shè)施大隊(duì)民警姜允侃是“技術(shù)咖”。不惑之年的姜允侃，從事交通路政設(shè)施管理工作已13年。13年來(lái)，他幾乎跑遍浦東的大街小巷，參與了浦東路政設(shè)施規(guī)劃、革新、改進(jìn)等重大進(jìn)程。

21世紀(jì)伊始，浦東交警大刀闊斧地實(shí)施了一項(xiàng)工程：SCATS系統(tǒng)改建。SCATS是“悉尼協(xié)調(diào)自適應(yīng)交通系統(tǒng)”英文的首字母縮寫(xiě)。這個(gè)系統(tǒng)2000年引入浦東，2004年投入使用。2007年，姜允侃剛到路政設(shè)施科，便見(jiàn)識(shí)了SCATS的“脾氣”。

按照SCATS的設(shè)計(jì)，一個(gè)機(jī)房輻射250個(gè)路口，也就是說(shuō)，對(duì)感知范圍內(nèi)的250個(gè)路口的交通信號(hào)燈實(shí)施自適應(yīng)控制。然而，從澳大利亞到中國(guó)、從悉尼到上海，一個(gè)客觀條件發(fā)生了根本性改變：路網(wǎng)密度。上海尤其是浦東的路網(wǎng)密度大，路段長(zhǎng)，路口間距大。每個(gè)SCATS機(jī)房設(shè)定的控制范圍，只有半徑8公里的區(qū)域;而在浦東的許多區(qū)域，要實(shí)現(xiàn)對(duì)250個(gè)路口的有效控制，須達(dá)半徑20公里。

怎么辦？每當(dāng)遇到難題，“技術(shù)咖”的應(yīng)對(duì)方案往往是研究、再研究、“把板凳坐穿”。姜允侃找來(lái)SCATS說(shuō)明書(shū)逐字逐句研讀。不知經(jīng)過(guò)了多少晝夜，姜允侃幾乎食不甘味，真的把整個(gè)SCATS給研究透了。“換光纜！用光纜代替銅纜！”當(dāng)姜允侃宣布他的設(shè)想時(shí)，所有人都興奮起來(lái)。“光纜”就是姜允侃找到的解決方案。從說(shuō)明書(shū)中，他發(fā)現(xiàn)支持整個(gè)系統(tǒng)傳輸?shù)氖倾~纜。雖然當(dāng)時(shí)銅纜是最常見(jiàn)的傳輸媒介，但最常見(jiàn)的并非不可變，姜允侃就想變一變。

而光纜能否運(yùn)用于SCATS？無(wú)人試過(guò)，連當(dāng)時(shí)科技更發(fā)達(dá)的西方國(guó)家也沒(méi)有。到底有多大把握？誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。選擇，就要有開(kāi)創(chuàng)性和冒險(xiǎn)性。

改變，需要人力和物力加倍投入。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了一個(gè)月，先在實(shí)驗(yàn)室、后在路口實(shí)地測(cè)試，風(fēng)雨無(wú)阻。那時(shí)的姜允侃，像一名在路上施工的農(nóng)民工，汗一身、泥一身，衣服上經(jīng)常結(jié)起幾圈汗?jié)n，膚色曬得黝黑發(fā)亮。

改變，在不懈努力中發(fā)生，仿佛水到渠成。實(shí)驗(yàn)成功后，浦東張江地區(qū)大面積鋪設(shè)以光纜傳輸?shù)腟CATS系統(tǒng)，只需一個(gè)機(jī)房，144個(gè)路口全部覆蓋;而后向川沙、高橋、三林等地區(qū)推廣。到2010年世博會(huì)時(shí)，浦東的自適應(yīng)信號(hào)燈已達(dá)1000余個(gè)，數(shù)量是3年前的5倍。事實(shí)證明，光纜能支持更遠(yuǎn)、更穩(wěn)定的傳輸，最遠(yuǎn)距離可達(dá)40公里。

幾年后，在SCATS的故鄉(xiāng)澳大利亞，也進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)革新：銅纜系統(tǒng)被光纜系統(tǒng)替代。這是上海輸出的“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。

在上海的高架橋上開(kāi)車，常會(huì)遇到這樣的指示牌，上面直觀地標(biāo)明路段和出口，路段間呈現(xiàn)不同的顏色：綠色代表暢通，橙色代表?yè)矶隆？吹骄G色時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)安心，若是看到大段橙色，則需考慮換路了。無(wú)獨(dú)有偶，車載或手機(jī)地圖也是這樣。

像這樣的便利，誰(shuí)也不知是何時(shí)進(jìn)入人們生活的。然而，在這些改變背后，體現(xiàn)著姜允侃的努力。

（摘自《人民公安報(bào)》9.11）