淺談汽車車身造型設計及內外飾設計

李振興 張磊 王鵬飛

摘要：汽車的設計涉及機動車的外觀和其它更具體的道路車輛的發展。現代汽車的功能設計和開發由汽車工程的很多學科構成。汽車視覺外觀和美學的開發，與產品概念設計和創造有關系，汽車的設計是由擁有藝術背景和工業設計或者車輛工程學位的設計師進行的。本文主要研究汽車造型和內外裝飾設計，對汽車車身造型及內外飾設計進行全面的介紹。

關鍵詞：汽車;車身造型;內外飾設計

前言

隨著科技的發展和技術水平的提高，汽車產業升級的步伐日益加快，從全球汽車產業的角度來看，國內汽車產業在設計方面與海外汽車產業有一定的差別。特別是在汽車設計風格和設計理念上，作為世界經濟系統的一員，中國汽車產業要想改變這種情況，就必須重視汽車的設計。那么，在汽車設計領域進行更深的研究，樹立新的設計理念，引領當前汽車產業的設計潮流，是各汽車品牌設計差異的重要標志。

1 汽車造型設計概述

1.1 汽車造型設計的現狀

隨著中國汽車產業的發展，新技術的開發研究受到了汽車企業的關注。在這樣的背景下，汽車造型研究在中國的汽車制造商中廣泛開展，最受關注的是吉利、長城等國內汽車。主要的汽車企業進行自主汽車研究，建模研究是其研究的重要組成部分，在中國現在的汽車設計風格中，對德國系，日本系等汽車系的模仿比較多，缺乏創新性的思考。缺乏這種創新的設計理念可能會引起以下兩個問題。一個是自主品牌形成困難，設計創新不足，中國汽車品牌的建設受到嚴重影響，特別是在汽車的外形設計上，其外形并沒有創新發展。另一個影響是，產權糾紛的增加，在汽車設計方面，設計師長期學習、模仿其他企業的設計理念，增加產權保護糾紛的概率，特別是在對知識產權的保護意識不斷提升趨勢下。隨著市場聯系的加強，這種糾紛已經普遍化。

1.2 汽車的設計趨勢

良好的設計在現在的汽車工業中起著重要作用。在同一價格區間，顧客不僅注重汽車的核心技術，更注重汽車風格的設計感。汽車的設計不僅應注重企業的品牌形象，更應該注重消費者的最終需求。這是決定汽車是否暢銷的關鍵因素之一。

技術共享使汽車的科技含量相似，特別強調地方特色是很重要的。以SWM 斯威新款車為例，內飾中轉向管柱上的組合儀表桿上有一個門洞的造型（防滑的突筋），形狀是羅馬的競技場。雖然是很小的特征設計，但是卻可以用很小的形式來表現其文化背景。從汽車工業的發展來看，很難區分車的差別度。為了區別本公司的產品和其他公司的產品，制造商們在汽車開發過程中開始加大對汽車設計的投入。為了使產品更有競爭力，他們不惜投入大量資金進行汽車設計。當然，在競爭越發激烈的環境下，以前只停留在想象中的造型，越來越多的被設計開發出來。

1.3 汽車造型設計的實際意義

概念設計是對未來汽車的初步探索，是未來汽車的夢想和追求。新能源的發展有利于國民經濟的可持續發展，有利于城市環境污染的減少，縮小中國汽車產業和國外先進水平的差距，掌握新能源汽車的概念設計有利于未來汽車的發展。雖然把握了方向，但是好的設計不僅是先鋒，還要繼承品牌的歷史，需要不斷的發展。因此，開展新能源汽車概念設計，具有重要意義。

2 造型設計的主要內容

2.1 造型藝術性研究

隨著社會生活水平的提高，社會團體對汽車風格的要求越來越高，在設計研究中，研究人員將造型藝術作為設計的主要考慮因素，以此為出發點設計汽車外觀，提高了汽車的藝術性和審美感。例如，汽車外形設計使用具有藝術性和美學性的新型汽車涂料，提高外觀顏色的藝術性，通過流線型造型提高整體審美感。這是藝術性的主要表現。

2.2 造型實用性研究

實用性主要是指使用汽車時更方便，性能更高。這個實用的設計理念在設計中包含以下內容。首先，滿足乘客在開車時的舒適性即人機工程的需求。其次，滿足車輛的各種功能（變速、剎車等）即車輛工程的需求。最后，要滿足汽車運行中的安全性需求。設計師以汽車的實用性為中心進行設計工作，為促進汽車技術的全面發展發揮著重要作用。

2.3 造型環保性研究

新能源汽車的應用是以環保為目的的技術研究，環境保護的設計理念在新能源汽車的設計中占有重要的地位。這種環保理念在汽車設計中包括以下幾點：一是在利用新能源的基礎上，減少傳統再生功能的消耗，特別是在混合動力車等新能源車的設計中，這種設計理念受到了更多的重視。在由純電或天然氣驅動的新能源汽車的設計中，應減少新的能源消耗，將環保理念充分融入設計過程中，在實際的造型設計中，該概念的應用減輕了車身的重量。

3 設計元素

3.1 汽車造型設計

車身外觀設計由比例、行面、姿態和形態等構成。負責設計車輛外觀的設計師根據車輛的比例和形狀、行面，首先用一系列數字或手繪完成初步設計，然后再根據詳細的圖紙由資深的管理人員進行批準以開展下一步工作。粘土（工業橡皮泥）或數字模型是根據圖紙開發的，這些模型的數據是最終的。設計用的整體尺寸模型（白色車體）是用計算機輔助畫圖軟件設計粘土模型，之后用機械和大量的粘土雕刻，最后采用先進的三維軟件虛擬模型數據[1]。在那個時代，粘土模型是評價汽車設計的最重要的工具。數字模型是由數字設計師通過數據制作的虛擬模型，再通過3軸和5軸加工數字模型完成了數字模型的實物化體現，經過專業的評審，得到管理層的認可[2]。

3.2 內飾設計

負責車內設計的設計師是根據儀表板、座椅、門裝飾板、車頂裝飾板、立柱裝飾板等產品的設計比例、形狀、位置和表面要求進行設計。這里的重點是人體工程學和乘客的舒適性要求。

3.3 色彩紋理設計

色彩和質感的設計師對車中使用的所有顏色和圖案進行研究、設計、開發，包括塑料、車漆、皮革、織物、車頂內飾板、車門內飾板、木制裝飾等產品的顏色、花紋和圖案的相互配合關系，給了車輛獨特的室內環境體驗。色彩紋理和質感的設計師與車內外飾的設計師緊密合作，從工業設計、服裝、家具、建筑等多個學科中獲得靈感，今后2～3年將以全球項目的設計動向做為研究對象進行主題研究，展開汽車產業相關的設計并跟蹤其變化趨勢，利用這些信息開發相關主題和概念的車型，并進行改進和測試。

3.4 計算機輔助造型和A級開發

將草圖和渲染轉變成3D數字表面的建模和渲染，為了方便在初始階段用數據進行實時評估。在不斷地開發過程中，要求自主設計的3D模型滿足設計師的美學要求和所有的工程和制造要求[3]。自主設計的CAS數字模型被設計師重新應用于符合美學的A級表面標準設計，這些數據由產品工程團隊進行開發。對于建模者的要求，必須在工業設計方面擁有一定的背景知識，或者在一些A級表面建模人員當中擁有機械加工工藝知識的人員。目前，ICEMSurf和AutodeskAlias是A級表面開發中使用最廣泛的兩種軟件工具[4]。

結語

綜上所述，為了提高中國汽車在國際市場上的競爭力，本文分析了汽車的造型意義和設計元素等，為今后中國汽車風格的發展趨勢奠定了基礎。在汽車設計過程中，設計的重點不僅在于內部的動力結構，整體車輛的外形設計也很重要，在汽車不斷發展的過程中，其設計應該不斷改進、細分，使其在國際市場上更具競爭優勢。

參考文獻：

[1]卡洛斯·戈恩.新能源汽車時代已經到來.商務周刊，2010，（1）.

[2]曾鵬.我國新能源汽車發展現狀及問題.上海汽車，2009，（8）.

[3]崔楊.基于用戶情感需求的汽車造型設計研究[D]湖南大學2009.

[4]秦燕，蔣昊凌，概念車在汽車品牌造型設計發展中的作用，汽車科技201（4）.