某熟料庫輸送廊道鋼桁架的拆除施工

李維斌，任 濤，吳偉杰，尚知宇（蘇州中材建設(shè)有限公司，江蘇 昆山 215300）

1 工程概況

隨著國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，建材行業(yè)積極響應(yīng)國家號(hào)召，對(duì)產(chǎn)能落后、污染嚴(yán)重的生產(chǎn)線進(jìn)行改造或引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線替代老舊生產(chǎn)線。而本工程既有新型生產(chǎn)線的建設(shè)也有對(duì)老舊生產(chǎn)線的改造升級(jí)利用。為保證新型生產(chǎn)線窯頭車間的施工工期，必須對(duì)原有熟料庫的熟料輸送機(jī)及熟料輸送廊道鋼結(jié)構(gòu)桁架先行拆除,原有熟料庫保留并改造利用。

項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并經(jīng)仔細(xì)研究，認(rèn)為拆除部分實(shí)際工作量是：①熟料輸送機(jī)設(shè)備的拆除（800mm×73000mm，部分在地溝里，總重量約60t）；②熟料輸送廊道鋼桁架拆除（長(zhǎng)度約50m，總重量約58t，分二段拆除）；拆除施工受場(chǎng)地狹窄限制，原熟料庫及廊道見圖1，輸送廊道鋼桁架吊裝拆除見圖2。

圖1 未拆除前

圖2 老鋼桁架吊裝拆除

2 輸送廊道鋼桁架的拆除施工

2.1 拆除原則

熟料輸送廊道鋼桁架拆除應(yīng)遵守結(jié)構(gòu)受力上的安全。首先拆除熟料輸送機(jī)設(shè)備，即熟料輸送機(jī)頭部裝置、頭部傳動(dòng)裝置、運(yùn)行部分設(shè)備先行拆除，軌道及支架跟隨廊道一起拆除，其次再進(jìn)行輸送廊道鋼桁架分段拆除，最后拆除尾部裝置（尾部裝置拆除不影響廊道鋼桁架的拆除），拆除施工場(chǎng)地平面圖見圖3。

輸送廊道鋼桁架拆除施工工序流程：施工準(zhǔn)備→熟料輸送機(jī)設(shè)備拆除→熟料輸送廊道鋼桁架拆除→收尾工作。

圖3 拆除場(chǎng)地施工平面圖

2.2 拆除施工

（1）認(rèn)真研究原熟料庫及輸送廊道鋼桁架施工圖，掌握原熟料庫及輸送廊道鋼桁架結(jié)構(gòu)的基本情況，各個(gè)部位的幾何尺寸、重量及工程量，進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確拆除施工順序和步驟。

（2）拆除施工前做好相關(guān)專業(yè)及工種間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)拆除施工區(qū)域進(jìn)行全封閉，有專職安全員在作業(yè)區(qū)域范圍巡視警戒，避免意外事故發(fā)生。

（3）清理熟料輸送機(jī)廊道及頭部裝置平臺(tái)上的積料，拆除機(jī)頭平臺(tái)頂部及廊道頂部屋面的彩鋼瓦。然后拆除輸送機(jī)傳動(dòng)裝置、頭部裝置。頭部傳動(dòng)裝置在熟料庫頂，位置比較高且重量較重，采用300t汽車吊進(jìn)行整體拆除；運(yùn)行部分（地上）及尾部裝置相對(duì)較輕，用50t汽車吊進(jìn)行分段吊裝拆除。

（4）由于輸送地溝口至尾部裝置的運(yùn)行部分嚴(yán)重積料且年久不用，運(yùn)行部分已經(jīng)無法啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，先將地面以上輸送廊道里的運(yùn)行部分拆除，然后用定向滑輪組、卷揚(yáng)機(jī)及倒鏈葫蘆拆除地溝內(nèi)的運(yùn)行部分。卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組布置見圖4。

（5）將輸送機(jī)頭部及運(yùn)行部分拆除后，剩余尾部裝置要在輸送廊道鋼桁架拆除后，再從老的篦冷機(jī)下料口處進(jìn)行吊裝拆除，條件允許時(shí)，鋼桁架和尾部裝置可同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。

（6）熟料輸送廊道鋼桁架分12m標(biāo)高以上（①號(hào)段）和12m標(biāo)高以下（②號(hào)段）二段進(jìn)行拆除，①號(hào)段廊道鋼桁架用300 t汽車吊與100 t汽車吊聯(lián)合吊裝拆除（平面位置見圖5），300 t吊車起吊點(diǎn)位于①號(hào)廊道鋼桁架中點(diǎn)向上2.68 m，吊臂長(zhǎng)40.8 m，回轉(zhuǎn)半徑24 m，理論起吊重量28.7 t。100 t汽車吊起吊點(diǎn)位于廊道鋼桁架中心點(diǎn)向下水平距離4.2 m，吊臂長(zhǎng)度32.8 m，回轉(zhuǎn)半徑18 m，理論起吊重量12 t。②號(hào)廊道鋼桁架相對(duì)重量輕，用300 t汽車吊單車吊裝拆除即可，作業(yè)半徑10 m，起升高度14 m。

圖4 定向滑輪組布置圖

圖5 ①號(hào)廊道鋼桁架拆除施工平面圖

3 廊道鋼桁架拆除相關(guān)計(jì)算

3.1 吊機(jī)受力驗(yàn)算

根據(jù)圖6（計(jì)算僅針對(duì)①號(hào)段進(jìn)行，②號(hào)段較輕不再計(jì)算），兩臺(tái)吊機(jī)吊點(diǎn)位置的受力及驗(yàn)算如下：

300 t吊車實(shí)際荷載=29.7×4.2/（2.680 53+4.2）=18.129 t，18.129 t＜28.7 t（理論允許載荷），因此，300 t吊機(jī)實(shí)際載荷在允許范圍內(nèi)，安全可靠。

100 t吊車實(shí)際荷載=29.7×2.680 53/（2.680 53+4.2）=11.57 t，11.57 t＜12 t（理論允許載荷），因此，100 t吊機(jī)實(shí)際載荷在允許范圍內(nèi)，安全可靠。

3.2 鋼絲繩的選用及驗(yàn)算

（1）300 t吊索鋼絲繩選用JGJ 276—2012《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》附錄A，鋼絲繩允許拉應(yīng)力為10850 N/mm2，吊索鋼絲破斷拉力總和為1040×0.82=852.8kN。根據(jù)上述受力計(jì)算，300t吊機(jī)吊索總受力18.129t，采用雙支起吊，查《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》附錄A，按2支吊索夾角60°，每吊點(diǎn)吊索拉力為0.58×18.129×10=105.15kN。安全系數(shù)852.8÷105.15=8.11＞K=（6～8），滿足要求。

（2）100t吊索鋼絲繩選用JGJ 276—2012《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》附錄A，鋼絲繩允許拉應(yīng)力為1 850 N/mm2，吊索鋼絲破斷拉力總和為631.5×0.82=517.8kN。

根據(jù)上述受力計(jì)算，100 t吊機(jī)吊索總受力11.57t，采用雙支起吊，查《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》附錄A，按2支吊索夾角60°，每吊點(diǎn)吊索拉力為0.58×11.57×10=67.106kN。安全系數(shù)517.8÷67.106=7.7＞K=（6～8），滿足要求。

圖6 ①號(hào)段廊道鋼桁架吊點(diǎn)示意

4 結(jié)語

輸送廊道鋼桁架拆除施工屬于常規(guī)的且有一定技術(shù)含量的拆除工程。在眾多工程建設(shè)中應(yīng)高度重視拆除工程，因?yàn)椴鸪┕み^程中，由于結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件、荷載發(fā)生變化，存在較多安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)編制全面、詳細(xì)、科學(xué)的專項(xiàng)拆除施工方案，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安全性復(fù)核，確定拆除全過程處于安全受控狀態(tài)。本工程拆除施工正是做到了事前有規(guī)劃、事中有措施、事后有總結(jié)，才順利圓滿完成舊輸送廊道鋼桁架的拆除，保證項(xiàng)目工期按時(shí)完成，得到業(yè)主的好評(píng)與稱贊。