電動汽車技術管理創新

李寧

摘 要：電動車作為一個新興的產業，再次進入了人們的日常生活。目前，電動汽車技術相對成熟，但仍存在一些不足，所以電動汽車將迎來一個巨大的技術變革。本文主要是對變革的技術方案進行評價，指出技術方案的領導者、需要的變更管理類型、變更過程開發或變更的關鍵驅動因素、變革阻力、軟系統變化以及該計劃的主要風險或缺點。

關鍵詞：技術變革;變革類型;關鍵因素;變革阻力

1 背景

電動汽車早在100多年前就發明了，但由于技術和經濟問題發展得并不好。近年來，由于使用傳統燃料汽車的過程中，大量的有害廢氣產生，導致全球變暖和環境污染，并增加對不可再生的石油資源的依賴，越來越多的國家已經開始注意這些問題。此外，全球石油產量逐漸減少，國際原油供應也在減少，國際油價上漲。在此背景下，電動汽車再次進入人們的視野。汽車能源將由傳統能源向新能源轉變，同時汽車動力系統的技術改造正在進行。當前電動汽車的產業熱潮正在改變全球汽車產業格局。

2 行業領導者的技術路線

特斯拉是電動汽車領域的領導者，探索其技術路線有助于本課題的研究。特斯拉最初遇到了困難，比如需要改善其電動汽車長期存在的問題，以及高昂的研發成本。為了解決這些困難，特斯拉制定了一個技術路線，將其分為三個階段：

（1）生產針對富人的小批量、高端、價格適中的電動汽車。目標是慢慢進入市場并吸引第一批客戶，幫助公司進行更多的宣傳，然后讓客戶體驗電動汽車的功能。

（2）制造中等量、中等價格的電動汽車，使電動汽車廣為人知。

（3）生產出大多數人買得起的、受眾更廣泛的大量低價汽車。這將迫使從傳統汽車向電動汽車過渡，并最終普及電動汽車。

3 公司技術管理計劃

在未來五年中，公司應加快實施電氣化戰略（稱為綜合脫碳計劃和可持續發展項目），以使公司成為全面的、碳中和的高端汽車提供商。公司的目標是實現整體減排，到2025年將其碳排放量與2020年相比減少30%。為了實現這一目標，公司打算將二氧化碳排放量納入投資回報和主要財務控制參數，然后用于碳排放的連續監測。供應鏈在可持續發展計劃中起著至關重要的作用，公司還必須加強其合作伙伴的評級管理，只有在供應商符合特定的社會、環境和合規標準的情況下才能獲得采購訂單。具體計劃如下：

（一）增加對電動汽車領域的投資

在過去的幾年中，電動汽車的市場規模逐漸增大，這已成為行業趨勢。因此，公司必須增加投資，包括資金、人員和政策支持。

（二）提高投入產出比并降低成本

當前電動汽車成本高的主要原因是電池。因此，為提高投入產出比，必須努力突破電池技術。

（三）聘請高級工程師在核心技術領域取得進步

公司要做的是聘請高級專家，同時增加內部人員培訓，建立健全的人員培訓機制。

（四）應當定期搜索和更換電動汽車的零件供應商

應建立相關的準入標準，實施嚴格的評估體系，以確保優秀的產品供應商入圍并控制產品質量。

（五）電動汽車的整個生產鏈應該是綠色

公司需要優化每條生產鏈的生產方式，在整個過程中建立科學合理的綠色標準，以促進公司的綠色轉型。

（六）在公司內部實施電動出行的概念

首先，公司內部的員工應該持有使用電動汽車出行的概念，然后推廣這種概念。在市場上加大宣傳力度，引導人們走向綠色出行。

（七）增加電動汽車充電樁的布置

對于消費者而言，便捷、易于使用的充電系統將消除許多購買電動汽車的顧慮。公司需要從公共和私人兩個方面入手，共同促進充電樁的放置和充電站的建設。

（八）進行車輛圖像包裝并走差異化路線

目前，在電動汽車市場，廠商仍在對電動汽車的性能和外觀進行宣傳。在未來的五年中，該公司的電動汽車將需要配備最新技術，例如AI輔助駕駛和自動駕駛等，才能在競爭中脫穎而出。

4 未來五年的技術路線

該行業的整體技術路線分為三個維度：市場需求、產品應用和行業基礎。

根據市場需求水平，到2025年汽車產銷量將達到一定水平。鑒于消費者對信息技術、智能產品以及電動汽車和其他新能源汽車的需求不斷增長，電動汽車解決了很多緊迫問題，例如能源短缺、環境污染、交通擁堵和道路安全問題，所以電動汽車的市場需求也將繼續增加，公司應增加電動汽車在總銷售中的份額。

在產品應用方面，電動汽車應具有多樣化的功能，以便為客戶帶來更好的體驗。到2025年，電動汽車將能夠自動駕駛，以減輕人們的駕駛疲勞并減少交通事故。

在產業基礎上，將形成低碳消費和管理體系，初步形成以企業為主體、市場定位和跨行業協調發展的汽車自主創新體系，突破動力電池、電子控制系統、傳感器等關鍵技術，實現電動汽車數字網絡智能的全生命周期，完成汽車產業的轉型升級。

具體技術路線：

（1）純電動汽車需要提高動力電池的能量密度，提高電驅動系統的效率，實現電動底盤的專業化。

（2）充電基礎設施應實現快速充電技術和互連技術，以確保充電的便利性。

（3）優化電動汽車的排放算法，使電力效率更高。

5 變革的主要推動力

（一）能源短缺

地球上的石油資源非常有限。據估計，世界總儲量為1萬億噸，而世界石油消費量約為40億噸，這意味著它將在200至300年內用完。這造成了尖銳的矛盾，未來可能沒有足夠的石油資源來供應如此多的汽車，甚至交通都會癱瘓。新能源汽車的使用可以緩解能源危機，緩解矛盾，帶來新的產業升級。

（二）低效利用傳統能源

將燃料直接轉化為動能的效率為20%，而電動汽車為40%。電動汽車可以將轉化效率提高一倍，從而大大減少能源浪費。

（三）嚴峻的環境挑戰

運輸能耗也是造成當地環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調查顯示，平均42%的空氣污染來自交通。燃油汽車會散發廢氣，這將對環境造成巨大破壞。電力作為一種清潔能源，不會損害環境。

（四）許多國家提供了相應的政策支持

美國、中國、英國等國家已對新能源汽車進行稅收優惠和財政補貼，這將鼓勵更多企業參與新能源汽車的生產。其中，英國率先引入了自動化和電動汽車法案，提議增加對充電樁的投資并鼓勵人們購買電動汽車。電動汽車行業即將獲得新的政策紅利。

6 變革阻力

（一）電池技術水平

電池組已達到鋰的極限350WH/KG，并且鋰元素很難開發。

（二）電網負荷

在系統穩定之前，電網需要保持發電量與消耗量之間的平衡，在高峰期大量使用電動汽車可能會導致電網崩潰。如果配電網不能適應電動汽車的發展并提供相應的強大的傳輸能力，將大大阻礙電動汽車的充電。

（三）原材料資源

鋰和鈷的地殼含量相對較低，因此電池材料價格昂貴。

（四）調整和更改現有系統

如果智能駕駛電動汽車變得流行，公共汽車司機和出租車司機等許多人將失去工作，而過度失業將對國家安全構成威脅。值得深思的是，誰應該對電動汽車的技術過失造成的交通事故負責。目前，沒有相關的法律制度可以解決這個問題。

8 結論

消費者的興趣、政府的鼓勵措施和對環境的擔憂使得使用電動汽車的熱潮再次復蘇。但是，在廣泛使用成為現實之前，必須解決許多難題。行業領導者應通過倡導、創新和強有力的協作來克服當前的挑戰，以實現電動汽車的成功轉型和消費者的良好用戶體驗。最后，電動汽車的改革是一個長期的過程，需要各方的積極合作與共同努力。

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