淺談道路橋梁工程施工中的常見病害與處理措施

王娜 李建華

隨著我國經濟發展和人們生活水平的提高，經濟和科技不斷發展，國家對基礎建設的投入有了很大的提高。我國對道路橋梁建的建設的投入迅速的擴大，進一步改善了人們的出行條件。但是在道路橋梁建設的過程中，存在著一些施工病害，在一定程度上影響了我國橋梁道路的質量。下面，就道路橋梁的一些施工技術、常見病害和采取的處理措施進行簡單的分析。

2目前道路橋梁工程中出現的常見問題及病害

2.1道路橋梁裂縫病害

裂縫是由于路橋結構的特殊性，是道路橋梁最為常見的一種病害類型，在路面施工中出現概率較大，這其中又以裂縫及路面破損較為常見。路橋工程出現鋪裝層裂縫的主要原因有以下幾點：①來自鋪裝層面的溫度變化的影響，導致了道路橋梁較為容易產生裂縫。沒有控制好施工周期，為了提升路橋工程堅實度，鋪裝層往往會采用半剛性結構，這種材料的應用有效增強了道路橋梁鋪裝層的抗壓強度，使裂縫產生的幾率變低，但這種結構受溫度變化影響較大，而修建路橋工程在野外進行，其所處環境是時刻變化的，一旦天氣及溫度出現突然變化，路面質量必然會受其影響從而出現裂縫，溫度的變化會影響這種半剛性結構，加上車輛長時間的擠壓路面，尤其是車輛出現超載情況，使路面承載力超過標準，促使了道路橋梁上裂縫的產生。②路面壓力陡升，隨著經濟的發展汽車擁有量不斷攀升，公路橋梁也因此而承受著較大負荷，超負荷使用情況也經常發生，在車輪長時間作用下，路面裂縫必然出現并加重。③在道路橋梁工程的建設施工過程中使用了混凝土抗拉性較低的材料，混凝土配比沒有經過嚴密的試驗和計算，在配比過程中沒有遵循相關的標準，在施工中使用的混凝土不符合道路橋梁建設施工的要求，也會出現裂縫。 在路橋工程施工中，由于混凝土使用量非常大，若是其配比不當缺乏試驗和計算，就會為鋪裝層裂縫的產生留下隱患。如果通車后又疏于維護保養，裂縫產生的速度及損害程度更會加大，甚至形成路面塌陷也是可能的。

2.2地基下沉

由于我國地域遼闊南北方環境差異很大，各地區的地理環境有著較大的差異，尤其是在一些地質環境較差的區域，道路橋梁的建設受地質的影響，道路橋梁工程施工中出現地基沉降問題十分普遍，在沉降過程中出現地基不夠均勻和堅固，在施工中使地基出現下沉的現象，甚至導致道路橋梁表面的開裂、塌方。因此，相關的建筑施工企業在未來的道路橋梁施工時，必須重視地基建設施工的處理技術，確保道路橋梁建設地基的安全性與可靠性，從而保證道路橋梁的通行安全。

2.3.環境對道路橋梁的侵蝕病害

自然環境對道路橋梁造成的破壞也會直接影響其結構穩定性，在長期日曬雨淋下，路橋表層容易產生塊狀剝蝕，導致路橋堅固程度下降。若是得不到及時修繕，剝蝕程度會進一步擴大，使在混凝土中的受力鋼筋暴露出來。而一旦與空氣接觸，鋼筋很快就會生銹腐蝕，導致路橋承載力嚴重下降。另外，路橋工程也常出現混凝土鈣化現象，這是混凝土自身特性決定的，鈣化后的混凝土酸堿值相對較低，也會腐蝕鋼筋從而影響路橋工程質量。

綜合來看，在長時間不規則作用力的拉扯下，道路橋梁很容易生出結構裂縫，大大縮短了其使用壽命，甚至會導致路橋坍塌這一嚴重后果。路橋工程出現地基不均勻沉降受多方面因素影響，其中主要有以下兩點：①設計不合理，路橋工程設計方案科學與否是基于準確而細致的地質數據基礎上，根據不同地質情況制訂出合理的施工方案。若是在勘探環節無法得出準確數據，無疑會使設計工作受到影響，從而出現地基不均勻沉降現象;②施工過程不規范，若是施工單位過分追求利益而使用劣質原材料或者在施工過程中出現違規操作等行為，都會致使道路橋梁結構不穩。

3道路橋梁產生病害的主要原因

3.1 施工人員技術水平較低

在整個施工過程中，如果施工人員自身的技術水平較低，其將會對整個施工質量帶去很大的影響。由于安全生產責任落實不到位，很多施工現場在巡邏工作安排上嚴重不足，無法將施工現場安全隱患合理排查出來，專業技術薄弱對施工的安全問題認識不夠，有時會出現操作不當的現象給質量安全留下隱患。大部分施工人員的理論基礎水平較低，對于施工現場技術指導監理人員的指示也視而不見，在整個施工程序缺乏科學合理的安排。 施工管理的質量也嚴重地影響道路橋梁的質量。

3.2施工工藝與材料問題

如果相關人員無法規范控制材料質量，導致不達標材料被應用在施工過程中，不僅會影響到工程的質量，還會增加工程在施工后出現安全問題的可能。在進行道路橋梁施工時，如果材料采購人員在采購材料過程中以假換真，以次充好，采購不符合質量標準的材料，就會對施工質量留下隱患。其次是未按照合同中嚴格要求的施工流程施工，對于各項質量的保證措施都不到位，對于施工技術交底、質量檢查敷衍了事，只注重紙質材料不深入工地嚴把質量關，只重視表面質量，就會造成施工中出現各種質量問題。

4 道路橋梁病害的處理措施和方法

4.1修復混凝土的裂縫的措施

道路橋梁工程施工時，需要切實注意出現的裂縫問題，合理運用混凝土施工技術等一些技術避免裂縫進一步擴大。壓力灌漿修補法。施加一定壓力，把某種漿液灌入結構物裂縫中，以達到封閉裂縫目的。表面封閉修補法，一般有表面抹灰、表面噴漿等。表面粘貼修補法，使用膠黏劑把玻璃布粘貼于裂縫混凝土面上，以實現裂縫修補的目的。重點把控溫度及濕度防止出現裂縫。

混凝土裂縫不但會加速道路鋪裝層的老化，而且會導致鋼筋的銹蝕加快混凝土的碳化，使路面出現更多的裂縫環，要切實注意出現的裂縫問題，合理運用混凝土施工技術避免裂縫進一步擴大，一旦發現裂縫必須盡快修復。一般在裂縫不到2mm時可用環氧樹脂漿液涂于裂縫表面，然后用丙酮或是二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹環氧樹脂漿液。裂縫寬度已經達到或超過2mm的裂縫則應采用化學壓力灌漿的方法，漿液原料應采用環氧樹脂漿液及其配套產品。一是表層修復法，主要針對的是一些淺層的或細小的裂縫，清理干凈后采用環氧膠泥和水泥漿對裂縫進行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐層，之后采用玻璃纖維布進行覆蓋，以達到徹底隔絕空氣的效果，減小了二次開裂的可能性。二是填充封堵法，處理的通常是一些開裂嚴重或主體出現變形的情況。、先對裂縫處進行開槽，然后將混凝土漿液或樹脂膠順槽位壓入裂縫中，再將丁基橡膠等防水材料覆蓋槽位，充分做到填充壓實，隔絕好空氣，使其更加穩固。

4.2清理松動破碎的混凝土

對于已經出現脫落、腐蝕、疏松的道路橋梁表面要進行混凝土的清理，將這些出現問題的混凝土以及露出鋼筋部位下方的混凝土都清除掉，為之后對鋼筋的護理和新材料的填充做好準備。

4.3對混凝土保護層維修的措施

施工人員可選用環氧砂漿或環氧混凝土為修復混凝土的主要原料。混凝土表層受損情況特別嚴重的地方應該在修復的砂漿材料里添加一定量的碳纖維，這樣可以加大材料的密度，減小二次裂開的可能。小范圍的混凝土表層問題則通常利用噴射的方法對其修復。

4.4修復并保護銹蝕的鋼筋

對出現問題的鋼筋首先要把表面的鐵銹清除掉，然后在其表面均勻涂抹一層防銹蝕水泥，從根本上減小鋼筋再生銹的概率。

4.5對主體結構的加固

針對路面下沉不均和梁端頭破損的情況，要對道路橋梁整體加固。主要采用的方法是加大截面面積和加大鋼筋配比。通過拓寬橋面板的寬度和厚度等手段增大主體構件的橫截面，同時增加鋼筋的數量，這些都可以大幅提升道路橋梁的整體質量和使用壽命。

參考文獻：

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