突發交通事故報警裝置的設計

王瑩 孟丹 袁敷榮 彭紀瑩

1前言

隨著人們的生活水平逐漸提高，車輛已經成為人們生活中最重要的交通工具，購買車輛的人也越來越多，然而發生交通事故的頻率也在不斷提高，汽車在出現故障或危險的時候，時間就意味著生命，能夠及時的發出報警信息及自救提示信息至關重要。

據統計汽車安全事故中能夠得到及時外界救護的概率不高，主要原因在于：一方面車輛內沒有安裝自動報警系統，不能及時的提供報警信息;另一方面，即使安裝有報警裝置的情況下，救援人員到達現場也需要時間，在此期間內，車內人員沒有進行有效的自救撤離方法，發生事故時，70%的人會有因為受到驚嚇而發生應急反應，五分鐘之內駕駛員和乘客不知道事故后應該如何正確處置，延長在危險區域停留的時間，增加事故風險，從而引起慌亂造成不必要的傷亡和財產損失事故發生。

此外，還可能會因為事故的出現期間，未及時向周邊的車輛發出預警信息，導致后續的車輛無法及時獲取前方發生交通事故的情況，發生二次交通事故。

2 項目內容

本項目的主要目的是提供一種可以在車輛發生交通事故時，可及時的發出自救提示語音信息，引導車內人員在最短的時間內進行有效自救的突發交通事故報警裝置。

為實現本項目的主要目的，本項目提供的突發交通事故報警裝置包括處理器、語音提示模塊以及安全傳感器，安全傳感器向處理器發送檢測信號，語音提示模塊接收處理器發出的信號，處理器根據安全傳感器獲取的信號判斷是否發生交通事故，并在確定發生交通事故時向語音提示模塊發出自救提示信號，語音提示模塊接收自救提示信號后，發出自救提示語音信息。

一旦在處理器通過安全傳感器獲取的信號判斷車輛出現異常狀況，系統根據以往大數據中同類事故造成的預期后果進行分類，當判斷危險級別比較高時，按交通事故發生后標準處置程序，通過語音自動反復播放標準撤退程序，打開車內燈光，引導組織有序、快速、正確的撤退、提醒放置三角警示牌、如何救助傷員、如何與周圍救援體系聯系等實施有利于安全的標準程序，引導車內人員展開有效的自救，減少救援人員到達時間，降低了人員傷亡的概率。

突發交通事故報警裝置還包括示警執行模塊，示警執行模塊接收處理器發出的示警信號。

通過設置示警執行模塊，一旦接收周邊車輛上的突發交通事故報警裝置發送的報警信號時，可以通過LED燈閃爍發出報警信號或者揚聲器告知車內人員，避免出現二次交通事故，造成不必要人員傷亡。

突發交通事故報警裝置還包括語音識別模塊，語音識別模塊與處理器電連接。

語音識別模塊可接收的乘坐人員的語音信號并進行識別，將識別后的信息發送至處理器，可以根據乘坐人員的語音指令選擇事故類型，獲取相對應的自救信息。

3創新點

報警裝置還包括導航定位模塊和語音播報模塊，導航定位模塊與處理器電連接，用于獲取車輛的當前位置信息，語音播報模塊接收導航定位模塊發出的當前位置的信息，且語音播報模塊接收導航定位模塊發出的當前位置的信息后播報當前位置信息。

更突發交通事故報警裝置的殼體上設置有安全帶切割刀片。

更突發交通事故報警裝置的殼體上還設置有安全錘。

突發交通事故報警裝置上還設有安全錘以及安全帶切割刀片等救生設備，一旦車輛發生意外，車內人員被困在車艙內時可借助安全錘砸碎玻璃以迅速的撤離。

附圖說明

4 具體實施方式

參見圖1突發交通事故報警裝置安裝在車輛內的后視鏡上。

突發交通事故報警裝置的殼體30內設置有處理器20、語音提示模塊21、安全傳感器、語音識別模塊22、導航定位模塊23、導航顯示模塊24、無線通信模塊25，安全傳感器向處理器20發送檢測信號，語音提示模塊21接收處理器20發出的信號，處理器20根據安全傳感器獲取的信號判斷是否發生交通事故，并在確定發生交通事故時向語音提示模塊21發出自救提示信號，語音提示模塊21接收自救提示信號后，發出自救提示語音信息，語音識別模塊22、導航定位模塊23和導航顯示模塊24均與處理器20電連接，語音識別模塊22用于接收車內人員的語音指令。本實施例中，突發交通事故報警裝置還設置有示警執行模塊26、語音播報模塊29、攝像裝置27及圖像處理器28，示警執行模塊26接收處理器20發出的示警信號，語音播報模塊29與處理器20電連接，用于接收導航定位模塊23的位置信息，當車輛在無網絡覆蓋區域道路上出現異常狀況時，向周圍車輛播報當前事故車輛的位置信息，圖像處理器28可以接收攝像裝置27拍攝的視頻信息，并且將接收到的視頻信息進行壓縮等處理，將處理后的視頻信息發送至處理器20。

處理器20還可以向聲光報警模塊40發出信號，本實施例中，聲光報警模塊40可以是設置在突發交通事故報警裝置外的獨立工作的模塊，例如，設置在車體上的揚聲器或者設置在車體上的警示燈，一旦發生交通事故時，處理器20可以向聲光報警模塊40發出信號，聲光報警模塊40向周邊車輛發出警示信息，如發出警示聲音或者警示燈光。

本實施例中，安全傳感器包括加速度傳感器31、振動傳感器32、速度傳感器33及角度傳感器34。其中，加速度傳感器31用于測量車輛的加速度變化情況，振動傳感器32用于測量車輛是否發生強烈的振動，速度傳感器33用于測量車輛的速度變化情況，角度傳感器34用于測量車輛的翻轉角度變化情況。如果車輛發生事故，加速度傳感器31、振動傳感器32、速度傳感器33及角度傳感器34所檢測的數值將發生相應的變化。例如振動傳感器32檢測到車輛發生強烈的振動，加速度傳感器31檢測到車輛的加速度瞬間變小等。根據加速度傳感器31、振動傳感器32、速度傳感器33及角速度傳感器34等不同數值變化提前設定不同的異常狀況類型。例如，發生碰撞時，速度傳感器33所檢測的數值急劇減少，加速度傳感器31所檢測到的反向加速度急劇增加;又例如，當發生側翻時，振動傳感器32檢測到的數據波動比較大，角度傳感器34檢測到的數值的變化幅度比較大。

接著，在確定事故類型后，針對事故類型讀取處理器20內預先存儲有交通事故發生后的標準處置程序。例如，當判斷事故類型危險級別比較高時，例如，車輛側翻時，通過語音提示模塊21自動反復播放標準撤退程序，打開車內燈光并向周邊車輛發出報警信息，引導組織有序、快速、正確的撤退、提醒放置三角警示牌、救助傷員等標準程序。若撤離時車門鎖死時，則提示安全錘的放置位置，并提示車內人員使用安全錘敲碎玻璃逃生的方法。與此同時，突發交通事故報警裝置還通過無線通信模塊25向云端服務器和周圍車輛發送求救和預警信號;又例如，若安全帶打不開時，則提示備用的刀具放置位置，并提示使用備用的刀具割斷安全帶的撤離方法。

當然，無線通信模塊還可以是發送北斗短信的模塊，通過北斗短信平臺發送衛星短信，這樣，可以在沒有通信網絡覆蓋區域，利用衛星短信發出求救信號。

參考文獻

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基金支持

該項目獲得遼寧科技大學2020年期大學生創新創業訓練計劃支持，項目編號：202010146251。