沖過產(chǎn)業(yè)升級(jí)這一關(guān)

張帥

作為一個(gè)擁有全世界最大消費(fèi)人群的市場，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過40年的發(fā)展，在不同周期、不同政策的催生下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或被動(dòng)或主動(dòng)地完成了擴(kuò)張和調(diào)整，成績斐然，至今已然形成了一條其他國家難以比擬的、最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

毋庸置疑的一點(diǎn)：中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈巨大、長且相對(duì)完整。但放眼全球，世界雖然容易接受像阿里巴巴這樣的中國企業(yè)代表中國制造與貿(mào)易，但是還難以接受風(fēng)靡全球的科技的消費(fèi)品牌來自中國。中國雖然能夠在產(chǎn)值上領(lǐng)先，卻在利潤方面上卻遭受了打壓。例如華為和蘋果的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年蘋果公司凈利潤為4095.26億元人民幣，華為控股凈利潤為593.43億元人民幣。因此，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到：中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈與各行業(yè)中最強(qiáng)的國家相較，大而不強(qiáng)。

縱觀中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷史，上個(gè)世紀(jì)90年代初的狀態(tài)是“因?yàn)橘I不到，所以自己制造”。彼時(shí)，中國一度遭遇外方勢(shì)力的打壓，為中方制造困境，中國卻不愿妥協(xié)，并通過一系列的政策出臺(tái)，在生存危機(jī)下做出努力。這與我們今年面臨的情形何其相似：華為、抖音的海外市場拓展受到了國際化的挑戰(zhàn)，在這一條坎坷之路上，媒體以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中充滿了斥責(zé)的聲音。不過從另外一個(gè)角度看：也許中國企業(yè)今天遇到的困境，為中國本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了一種外在的壓力，讓中國本土產(chǎn)業(yè)有更大的動(dòng)力、更迅速地這次關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

最具挑戰(zhàn)的時(shí)代

本中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史就如一部迅速躥紅的小說，作者擁有多年的寫作經(jīng)驗(yàn)，但遲遲沒有知名的作品流傳于世。不過努力沒有付諸東流，在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)中，一部作品紅遍了大江南北人盡皆知。丁磊在27歲的時(shí)候，創(chuàng)建了網(wǎng)易，張朝陽34歲的時(shí)候才成立搜狐……距離互聯(lián)網(wǎng)公司悉數(shù)成立并有所成就的階段，只用了短短6年的時(shí)間。

國內(nèi)本身自帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳土壤，而正是因?yàn)橹袊ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，所以“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的提及度也越來越高。如果說，從上世紀(jì)七八十年代開始發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)是解決信息傳遞效率和方式的問題，那么從2010年之后，解決的問題則是將技術(shù)嵌入到實(shí)體的世界中。

然而在2018年，全球經(jīng)濟(jì)在震蕩中前行，中國經(jīng)濟(jì)體量不斷增大，GDP增長的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到58.5%，中國經(jīng)濟(jì)增長模式從勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)型、資本驅(qū)動(dòng)型逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍紕?chuàng)新驅(qū)動(dòng)型。不過，據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告了解到，我國科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度仍然不足，GDP的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率與發(fā)達(dá)國家相比仍有近20個(gè)百分點(diǎn)的差距。

為什么中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)與發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生一定的距離？要知道發(fā)達(dá)國家都是工業(yè)革命的受益者，并且利用轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)迅速崛起并領(lǐng)先。例如德國一直以發(fā)的工業(yè)科技和完備的工業(yè)體系著稱，在2013年4月提出了工業(yè)4.0計(jì)劃，獲得了西門子的全力支持。相對(duì)于德國，美國通用電氣在2012年就提出產(chǎn)業(yè)設(shè)備應(yīng)該和IT技術(shù)相融合，2013年，通用電氣公司正式提出了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)革命的概念。

而中國雖然是工業(yè)大國，卻并不能被稱之為工業(yè)強(qiáng)國，其中部分原因是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)仍處于C端的輕工業(yè)化。中國的重工業(yè)化，還有待提升，數(shù)據(jù)表明2017年，中國企業(yè)設(shè)備數(shù)字化率，只有44.8%，即使是數(shù)字化設(shè)備，聯(lián)網(wǎng)率也只有39%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家。

所以縱觀整個(gè)中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，仍存在核心技術(shù)，工業(yè)設(shè)備不全以及產(chǎn)業(yè)鏈不全面等問題的存在，中國的工業(yè)也只能算是大而不強(qiáng)。據(jù)《2019年1-12月中國主要商品進(jìn)口總值、數(shù)量》顯示，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件進(jìn)口數(shù)量為4，692.1萬臺(tái)，金額為221.8億元。

這個(gè)時(shí)代并不友好，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或許還暴漏了很多的問題，但這是發(fā)展的必經(jīng)階段。可以說，中國的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還需要一個(gè)良好的工業(yè)制造環(huán)境，并非是賦能傳統(tǒng)進(jìn)而轉(zhuǎn)型，而是如何構(gòu)建新的全鏈?zhǔn)焦I(yè)環(huán)境，不再依賴進(jìn)口。不過，這個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)又是一個(gè)友好的時(shí)代，因?yàn)樵絹碓蕉嗟膭?chuàng)業(yè)者開始利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)的結(jié)合。

核心技術(shù)才是發(fā)展的硬道理

事實(shí)上，經(jīng)歷了40年的發(fā)展，國內(nèi)本土已有足夠的資本、技術(shù)和人才。據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，疫情防控期間，不少提供生活與生產(chǎn)性服務(wù)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)迎來了發(fā)展契機(jī)，一些企業(yè)也積極加速自身供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的水平。這些技術(shù)性的應(yīng)用，也對(duì)中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提高高附加值的產(chǎn)品/工業(yè)品、高附加值服務(wù)有著一定的作用。當(dāng)然也為中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了新的競爭力。

以公認(rèn)挑戰(zhàn)最大的自動(dòng)駕駛行業(yè)為例，五年前，自動(dòng)駕駛成為了當(dāng)時(shí)最受VC熱捧的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一。2016年，國家層面就開始討論路測規(guī)范，接著第一個(gè)宣布的是北京市。2017年12月，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)等部門，制定發(fā)布的《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》兩個(gè)文件如同平地一聲雷，讓年底的產(chǎn)業(yè)界振奮不已。

據(jù)了解，除了傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局外，一大批科技型初創(chuàng)企業(yè)也相繼涌現(xiàn)，中國亦有各種商業(yè)落地的初創(chuàng)企業(yè)迎風(fēng)而上。2019年，國內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)融資34筆，涵蓋激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、AI芯片、高精地圖、數(shù)據(jù)服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)和算法等自動(dòng)駕駛的各個(gè)領(lǐng)域，融資額總計(jì)約為人民幣100億～110億元。

此后，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛所涉獵的范圍非常廣泛，整個(gè)行業(yè)需要一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不同的企業(yè)廠商聯(lián)合選擇了開發(fā)。例如對(duì)下至用戶，中國有龐大的市場規(guī)模，也有全球最龐大的購車群體；對(duì)上，需要有足夠豐富的供應(yīng)鏈，從技術(shù)到材質(zhì)、能源等。即使部分供應(yīng)鏈需求來源于進(jìn)口，但是最完善的供應(yīng)鏈和最大的市場在同一地域，也會(huì)使得市場反饋和技術(shù)迭代的周期更短。

這也正是2015年到2019年新能源汽車能在中國異軍突起的一大原因。

相較于正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，中國也有足夠的核心技術(shù)用以保證自身市場面向全球競爭力的優(yōu)勢(shì)。例如新能源汽車制造的大方向上，比亞迪在2020年5月初投資10億元的比亞迪IGBT項(xiàng)目在長沙正式動(dòng)工——IGBT在新能源領(lǐng)域中應(yīng)用非常重要，能直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定電動(dòng)車扭矩和最大輸出功率等核心指標(biāo)，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”；而抖音快手類的短視頻從橫空出現(xiàn)至今，爆款的核心算法技術(shù)是其最靈魂的價(jià)值。

如果說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)橹袊a(chǎn)業(yè)自主化提供共理想環(huán)境，那么中國就是最具有發(fā)展高科技的優(yōu)渥土壤，這也是中國從工業(yè)大國邁向工業(yè)強(qiáng)國的重要機(jī)遇。但是現(xiàn)今中國仍與美日等發(fā)達(dá)國家相比還有明顯的差距，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代剛剛到來，整個(gè)市場環(huán)境其實(shí)并不成熟，大量資本、人力的投入，也只是掌控市場的主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)為了建立成熟的市場環(huán)境。

我們還有一條很長的路要走，因?yàn)檎莆蘸诵募夹g(shù)才是未來發(fā)展的重中之重，對(duì)此必須有清醒的認(rèn)識(shí)。

開創(chuàng)不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路

游戲CG《黑神話：悟空》之所以能夠掀起一波浪潮，其實(shí)最主要的原因，是在中國游戲產(chǎn)業(yè)還未達(dá)到一定成熟度的階段，鳴了一次鑼。它在告訴人們：中國并非沒有能力制作出能與世界知名游戲企業(yè)抗衡，只是因?yàn)檎麄€(gè)游戲市場還未有足夠完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

從游戲產(chǎn)業(yè)放眼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，中國產(chǎn)業(yè)界的觀念也發(fā)生了顯著的變化：不再局限于低端加工，而是逐步面向高端產(chǎn)業(yè)專業(yè)，促進(jìn)中國產(chǎn)業(yè)鏈向更高完整度、更高附加值躍遷。

這也使得中國在國際貿(mào)易中的角色，正在經(jīng)歷從一般商品貿(mào)易到服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)階。一般商品貿(mào)易是生產(chǎn)制造的必然結(jié)果，服務(wù)貿(mào)易則是輸出金融、技術(shù)與專利、咨詢、軟件等產(chǎn)品。打個(gè)簡單的比方，在國際上，蘋果、特斯拉等公司做的偏商品貿(mào)易，而Facebook、Google、高通等都屬于后者，把技術(shù)與服務(wù)銷往全球。

在中國，阿里巴巴、華為和字節(jié)跳動(dòng)這三家公司，既代表了中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的典型變化，也代表了中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。

首先，阿里巴巴幾乎打滿全場，跨越了全周期。初期阿里巴巴（1688.com）提供原料、生產(chǎn)、加工一系列服務(wù)，代表了中國的化工、工業(yè)品、中間品；后來，淘寶、天貓代表了一般商品貿(mào)易；這幾年螞蟻金服、阿里云、平頭哥芯片公司分別代表了金融服務(wù)、云服務(wù)、芯片技術(shù)服務(wù)等。

其次，華為目前所處的位置，一半代表了高附加值制造業(yè)，另一半屬于服務(wù)貿(mào)易的范疇。前者是華為銷售的電子產(chǎn)品，后者是華為的自研芯片、5G 等技術(shù)與軟件、專利與服務(wù)等等。

最后，字節(jié)跳動(dòng)就是完全的服務(wù)貿(mào)易。和Facebook、Google、Disney、Netflix 的國際化一樣，旗下的產(chǎn)品抖音在全球賣的 100% 不是實(shí)體商品。抖音變得和Facebook一樣，輸出文化娛樂，做廣告相關(guān)的生意。這屬于知識(shí)密集型的高附加值產(chǎn)品。

從阿里、華為、抖音的發(fā)展來看，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈在越來越多地朝高附加值的方向去。其中，服務(wù)業(yè)是高附加值的典型代表。和中國一、二、三產(chǎn)業(yè)的 GDP 占比一樣，整個(gè)市場也在增加第三產(chǎn)業(yè)（即商品與服務(wù)）占比。

可以說，從1978到2020，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)張與調(diào)整是一個(gè)不斷提高附加值的過程。在“做大”的同時(shí)，我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在做增值：除了承接越來越難的精密加工，中國制造還在高附加值加工的基礎(chǔ)上，加了越來越多的技術(shù)、軟件等其他服務(wù)。同時(shí)，在出口和進(jìn)口的意愿和形態(tài)上，中國都在努力提升產(chǎn)業(yè)的附加值。

在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值爬坡的過程中，美國的模式是爬完就把價(jià)值較低的“甩給別人”，以致現(xiàn)在美國國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)主體幾乎集中在了即高附加值產(chǎn)品/工業(yè)品、高附加值服務(wù)；中國則是在不斷爬升的過程中相對(duì)完整地保留了整條軸線。這其中，當(dāng)然有一部分原因與中國高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，但是其帶來了一個(gè)更重要的結(jié)果：中國實(shí)際上正在探索一條完全不同的發(fā)展道路，而且從目前來看，與原有的“經(jīng)驗(yàn)”相比，雖然其充滿坎坷，但是前途依然光明。

寫在最后

新冠疫情、國際貿(mào)易地緣爭端……影響世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的負(fù)面影響越來越多。但是在這些危機(jī)中，中國企業(yè)更多應(yīng)該看到其中的機(jī)遇：除了要構(gòu)建一個(gè)更利于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境外，還要樹立一種著眼于未來的、更具有長期持續(xù)動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀念，建立關(guān)注技術(shù)核心動(dòng)力的共識(shí)，借助新基建、雙循環(huán)等政策層面的助力，完成自身的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

前途艱險(xiǎn)，但一片光明。