港口航道施工工藝技術的研究

方海軍 王偉權

摘 要：在港口航道建設過程中，航運發展的基礎離不開港口航道施工技術的提高，因此，既要采取科學的施工技術，更要從整體上不斷優化航道施工建設水平。本章分析了港口航道施工建筑中存有的缺陷，提出了優化工藝技術，希望提高港口航道施工技術。

關鍵詞：港口航道;工藝技術;問題

港口航道的建設是航運業發展的重要物質基礎，因此，只有從根本上做好港口航道建設，才能真正推動我國航運業經濟的穩定發展。在推動航運業發展的過程中，還需要做到科學設計航道施工方案，充分發揮港口航道的優勢，積極推動航運運輸業的發展。另外，港口航道施工技術屬于綜合性的技術密集型工程，要想從整體上優化港口施工技術的質量，還需要不斷完善與之相配套的控制措施，這樣才能從根本上發揮出港口航道的作用，從整體上提高港口航道施工技術水平。

一、港口航道建筑存有的問題

（一）港口功能太過單一

我國港口航道功能的擴展狀況依舊十分落后，不達國民經濟需要。可知沿海港口較多，很多港口的規模太小、水深過淺，直接限制了港口航道更好地發展。為達到國際水路運輸標準促進國民經濟發展，必須擴增港口的功能，修建出更加完整、多功能、高水準的港口。

（二）航道通行能力不佳

我國航道里程在世界上排名第一，但擁有的千噸級航道歷程卻只占據了總里程的百分之十。因為水流條件較為復雜，洲灘演變變幻不定，雖然年年都投放了大量資金整理航道，但很多瓶頸河段始終限制著河航的通運里程。長江身為黃金水道，但一旦在夏季河水干枯，中上游地區干流航道會出現枯水，一些支流航段在枯水期流量必然大范圍減少，使得航道出現斷航，影響了航運服務功能的發揮。

二、港口航道施工改良技術

（一）護岸施工管理

在整個工程中最易出現事故的就是護岸工程，早期混凝土的硬度、工程岸坡設計和水利的影響會對此項工程的質量有直接影響，對此，需要對其進行嚴格的管控。具體為：第一嚴格根據規范科學的辦法配置混凝土，加大對原料的控制，施工前反復嘗試，因地制宜確定最好的配合比例與要求。滿足修建事項的要求;第二，確保澆筑的動工質量。在具體操作澆筑動工前，一定要根據規定強度、硬度進行無縫處置和穩定性測試。及時發現問題并處理，保證工程設置達到標準。在混凝土灌注過程中，一定要嚴格按照規范高度、澆筑速度、澆筑時間等全部因素，使用科學的施工辦法，提升混凝土，確保工程整體質量。另外在港口航道施工時，要對護岸進行測量，嚴格控制好線路長短、標高等，保持測量精準性。嚴格管理和測量水準點與閉合度，使用不同的操辦方式去測量不同的水準點，以便維持更為精準的數據，讓施工質量更好。并且要限制水準點的分布范圍，在20米范圍中找到水準點，從而掌控好施工質量和效率。

（而）港口航道挖槽施工技術

港口航道工程另一項重施有必要提到施工中去，這由疏浚的深度與寬度決定。其施工原理簡便，只需按照工程計劃開展機械挖泥工作，雖說原則方便，但為能夠更好幫助港口與航道用。比如，在修建的時候，要采用科學的疏浚分布，作業時要讓相鄰溝槽間距合理，避免疏浚動工過程中基床滲漏，干擾到正常施工進度。并且在基床開動過程中嚴加根據圖紙施工，將作業人員合理分組，定期去往航道檢查校核，制作合理的漏挖或是其他應急方案，保證港口航道工程正常開工。①在開挖之前，要對挖泥人員進行選擇，需培養有專業技術經驗的人員去動工。為了讓挖泥作業滿足要求，必須掌控好挖泥船主機的運轉、橫移速度，以及削切厚度結合挖泥計劃數據開展施工。另外，為確保工程順利開展，也要規定出最佳組合進行動工。②試挖數據是一切挖槽動工的前提，是確保抓斗下方的深度與速度的關鍵，做好這點才能讓疏浚工程獲得更好的結果。在挖槽過程中，施工深度必須基于整體挖泥泄露和回淤狀況去決定增加多少。同樣也根據施工工藝初期工作狀況去決定施工厚度，為保證挖槽設計的深度恰當，應該按照實際狀況對工作加以修正。在挖槽的整個進程中，為防止有滲漏情況，在相鄰挖槽間應該有五米的重疊。尤其是對挖槽邊坡進行分層階梯動工時，為降低遺留的淺梗，應該注意挖槽間的重疊。最后，要定期嚴格檢測開挖部位的質量，把整體開挖斷面繪制成圖紙。為保證整個設計能夠滿足要求，應當對錯挖、漏挖的情況及時補救。

（三）港口航道的水下鉆爆施工

港口航道施工過程中危險性較強的一項工程就是水下鉆爆施工，這項施工技術要求施工專業人員不僅具有較強的專業水平和專業技能，更要具備極高的安全意識和自我防范意識。因此，需要：（1）要選擇專業的水下鉆爆施工人員，并且為了防止發生水下施工事故，要給水下鉆爆施工人員配備配套的安全裝置，將生命安全擺在第一位;（2）在項目施工前除了要準確計算出水下爆破的位置，還要進行施工前的模擬操作步驟，在進行爆破施工作業時要嚴格按照設計方案進行水下鉆爆工程;（3）所有參與水下鉆爆施工的工作人員都要經過專業的培訓，專業技術要達到國家要求標準，同時這些施工作業人員要具有自我防范的安全意識，不可貿然行事。由于這些水下鉆爆施工人員人才的緊缺，國家也要相應在各專業學校開設相關專業進行培養，這也是港口航道事業發展的需求。

（四）分道工程與拓寬工程施工

航海貿易的增多，讓港口航道常常出現堵塞，因而需要相關部門對航道進行調整，因而有關部門應對航道進行優化與調整，經過對航道拓寬和分道的方法，處理航道擁堵難題，并且實行航道拓寬也能完成對航運的控制和調節，對航運效率施加保障。在拓寬航道過程中，須要對原有的航道各處狀況仔細調差和分析，同時按照依據處理好航道兩側拓寬施工。一方面對主航道兩側建筑體適當拆除，以增加寬度，讓航運順暢。此外，制定合理的施工方案，在完成材料選擇后，使用恰當的工藝去擴建兩邊寬度。而在分道工程中，應該明確航道分道，對航道航線進行調整和完善，工作人員不僅要將航運設備進行清理，還要根據真實需要制定分道施工計劃，去強化航道航運能力。

（五）疏浚工程中的泥漿輸送技術

疏港口航道施工過程中會產生大量的泥漿，這也就給疏浚工程中泥漿輸送技術提出了更高要求。疏浚工程是港口航道工程能夠順利通行的基礎性工程，所以必須提高疏浚工程中泥漿輸送技術和存儲功能，為疏浚工程的開展提升效率，優化港口航道施工質量。這項技術需要強調2點：（1）輸送泥漿過程中，要達到重復利用泥漿的目的，對于有價值可利用的泥漿可以作為港口航道建設的材料，這樣不僅節省了輸送泥漿的成本，也達到了建設材料節約成本的目的，一舉兩得;（2）泥漿在輸送過程中會影響正常的船舶航行，因此，為了減少這方面的影響，可以采取水下鋪設淺管的技術，這種設計方式不僅靈活地避免了對周圍環境的影響，也在很大程度上提升了泥漿的輸送效率。

港口航道施工技術的分析關乎我國對外貿易的發展，其發展完善直接影響我國對外貿易經濟效益和國家收入水平的提高。在具體分析港口航道施工技術要點的前提下，是政府要加大對港口航道施工管理的力度，加大對港口航道施工人員的人才培養，盡可能地滿足港口航道施工建設的各項需求，從人力、物力和財力上給予強大的支持，這是推動我國港口航道施工技術的根本，是推動我國對外貿易發展的強大動力。

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