福泉高速公路全天候雨夜標線的應用和研究

（福建省福泉高速公路有限公司，福建 福州 350000）

公路交通標線是公路建設的重要配套設施，是誘導交通、保障安全的重要手段，是公路交通參與者（駕駛員、乘客、管理等）的行為規范。正常的交通標線應該滿足全天候可見度的視認需求，不僅給駕駛人員提供白天的可見度，還應提供包括雨夜環境下的可見度。近年來，雨天特別是夜晚的雨天由于交通標線無法辨識引發了較多交通事故，駕乘人員對交通標線全天候可見度的視認性提出了更高要求，如何提升標線品質已經影響到高速公路安全。福泉高速公路于1999年通車運營，是福建省的交通主動脈，晝夜平均車流量達5 萬輛以上，本次品質提升項目采用全天候雨夜標線代替傳統的普通熱熔標線，以提升駕乘人員行車舒適性和安全性。

1 交通標線對高速公路安全的影響及現狀

1.1 對高速公路安全的影響

交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到重要的作用，同時也有美化道路的效果，為在高速公路上駕駛車輛行駛的駕駛員提供行進方向的參照系，指引車輛合流、分流，加強車輛行駛秩序，促進更好的組織交通，改善車流行駛條件，增加通行能力，減少交通事故。國外相關研究表明，49%的重大交通事故發生在夜晚，其中最危險的駕駛習慣是未能行駛在合適的車道內；在全世界每年有125 萬人由于交通事故而失去生命，70%由天氣導致的交通事故發生在潮濕路面，其中46%發生在雨天。因此夜晚或雨天道路交通標線反光性能的有效性，對道路交通安全作用顯得尤為重要。根據美國德克薩斯州州與北卡羅萊州交通管理部門的一項聯合研究表明：提高路面逆反射亮度系數RL 200-300mcd，可以有效降低事故概率約11-24%。同時，美國交通部聯邦公路管理委員會調查研究，從表1可以看出，道路標志標線效益成本率為22.4，是提升道路安全最經濟、有效的措施之一。

最具性價比的公路安全改善措施, 1974 - 1995

7 Impact Attenuators 8.0 8 New Median Barrier 7.6

1.2 交通標線現狀

交通標線作為交通安全設施中最基本、最重要的組成之一，在高速公路大量投入運營后，標線存在的問題變得復雜和典型。2018年“3.15 晚會”報道國內標線行業一些情況及道路標線對事故的影響。當前國內的標線存在質量差，不耐磨，不清晰，標線反光性能差，耐久性差（玻璃珠反光性能差且易脫落），標線在潮濕或者降雨時無法識別等問題，也引發后續道路易發生交通事故，在雨天或路面濕滑的狀況下，事故的比率是平常的3 倍；建設及管養單位的后期的管理風險也隨之增大，人力、物力及社會成本投入的大幅增加等問題。

2 全天候雨夜標線特點

全天候雨夜標線，它不僅在干燥夜晚具有高亮的逆反射效果，而且在雨天夜晚同樣具有高亮示廓效果，能夠幫助機動車駕乘人員在車燈的照明下，清晰看到道路邊線、車道分界線等路面標線位置，提高道路行駛安全性，從而實現提供全天候的道路安全交通保障。

2.1

全天候雨夜標線的反光材料主要是雨夜反光珠，也稱微晶陶瓷珠、雨夜珠，是一種新概念的反光材料。相比撒布普通玻璃珠的熱熔標線，雨夜反光珠具有如下特點：

（1）完善合理的光學設計，使產品具備了全天候高亮度反光性能。

（2）獨特的光學結構，可確保晴天、雨天和潮濕氣候下持續反光。

（3）特殊的光學材料和工藝制成，反光性能不易衰減。

性能雨夜珠材質表面為微晶陶瓷珠，內核為砂核1.9（干珠）和2.4（濕珠）混合，干燥和潮濕反光性折射率能好耐候性耐磨性能好，持久反光

2.2 全天候雨夜標線微觀結構

2.3 全天候雨夜標線與普通標線涂料性能對比

主要組全天候雨夜標線涂作用普通熱熔涂料分料粘附力，粘結松香樹脂，含量≥C5 石油樹脂，含量樹脂性，耐候性，18%，粘結性、耐候11%左右，粘結性、抗污性性和抗污性好耐候性和抗污性差提高外觀白度含量10%，白度高，一般2%或者用增白鈦白粉和基體白度，識認性好，耐候性好劑，白度低，耐候差耐候性內混玻干燥反射性美標玻璃珠，含量國標玻璃珠，含量≤璃珠能，持久反光30%20%

3 全天候雨夜標線在福泉高速公路的應用實例

3.1 應用路段

2019 年 5月，福泉公司組織相關單位在福泉高速BK2097+800-BK2095+700 路段開展交通標線品質提升暨全天候雨夜標線的應用項目，實施內容包括車道邊緣線及車道分界線，總計約160m2。

3.2 主要的施工質量控制要點

高性能熱熔涂料封樣并提供檢測報告出廠檢測報告或送檢測機構高亮玻璃珠 檢測報告，送檢施工前控制雨夜微晶陶瓷珠封樣 高品質標線廠家提供出貨清單工人 進行系統培訓，合格后上崗，高品質標線廠家技術人員培訓設備 使用高品質標線廠家認證設備材料成型樣板封樣并提供檢測報告送檢或高品質標線廠家協助檢測厚度 2mm 左右；Zehntner 公司 ZMM5000測厚儀施工中控制沉降率 50%-60%，放大鏡觀察及與高品質標線廠家提供對比版比較粘結力 刀片挑逆反射系數Delta 公司LTL-X 設備，高品質標線廠家可協助檢測均勻性及撒播量 與高品質標線廠家制作對比版比較驗收及后 選樣 根據GB/T 21383，沿標線長度，在定期跟蹤 時間間隔由業主或3M 制定

期跟蹤檢測其起點，終點及每5km 處選取100m的核查區域。核查區域內，每5m選取一點測試，共20 測試點。

3.3 施工過程

（1）施工設備采用常規溫控熱熔釜和Graco-Thermolazer200TC 雙珠劃線車，控制雨夜珠的播撒量為350g/m2，控制熱熔刮涂厚度為2mm，熱熔用料控制在4.8-5.2kg/m2.劃線車的推行速度在1.0-1.2km/h。

（2）現場記錄環境溫度為27.3℃，路面為瀝青路面，熱熔加熱釜控制料溫為210℃，劃線車處理溫度為195℃左右。反光珠嵌入度（反光珠珠嵌入標線表面深度與其粒徑之比）約在50%。

（3）熱熔涂料為符合國標要求的涂料，反光珠粒徑采用0.8-1.2mm，成圓率不低于80%。

3.4 數據檢測和性能跟蹤

采用丹麥Delta 公司的LTL-Mark II，分別進行了干燥狀態、潮濕狀態、模擬降雨狀態下的測試，此次測試為實施半年后數據采集，測試取點以100m為間隔，以右側車道邊緣線為測試對象（該處因大車壓線較頻繁，污染較大）。

雨夜標線與普通標線測試系數平均數據（單位：mcd.m-2.lx-1）

測試結果狀態 雨夜標線（右側車道邊實線）普通標線（車道分界線）普通標線（左側車道邊實線）干燥 245 52 123潮濕 220 15 28模擬降雨 84 6 20測試時段 2019年10月

測試時取樣了10 個點進行數據分析、計算平均數據。

經過半年時間后，通過表中數據可見，普通標線的性能指標較差，而雨夜反光標線仍然保持高亮逆反射性能。

4 結語

通過轄區交警部門對福泉高速BK2097+800-BK2095+700 路段施工前后事故統計數據施工前1-5月事故發生為6 起，施工后6-11月，事故發生1起，有明顯下降趨勢。從半年時間的標線性能指標到事故統計數據的對比分析，本文所采用的全天候雨夜標線在交通標線品質提升是行之有效的，具有耐久、全天候和環保等性能特點，為其他高速公路運營單位在標線品質提升上材料質量的選擇和升級方面提供借鑒與參考。