讓“聰明的車”開(kāi)上“智能的路”

陳牧

打開(kāi)手機(jī)中的APP，輸入出發(fā)地和目的地，幾分鐘后一輛自動(dòng)駕駛出租車緩緩?fù)Ｔ谀愕纳磉叀?jīng)只有在電影中出現(xiàn)的場(chǎng)景，正在逐漸走進(jìn)我們的生活。智能時(shí)代下，城市飛速發(fā)展，人們對(duì)于出行也有了新的要求，那些曾經(jīng)只在科幻大片里才擁有的智能黑科技不斷出現(xiàn)在生活中，自動(dòng)駕駛一步步變成現(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，如今在人們的日常生活中，不僅出現(xiàn)了“聰明的車”，交通設(shè)施也正在變得可以自我感知、決策和控制，路也正變得智能起來(lái)。把道路變?yōu)橹悄艿牡缆罚x予其與智能汽車、管理云平臺(tái)交互的能力，將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

從業(yè)者感嘆，智慧公路不僅是解決當(dāng)前交通問(wèn)題的有效手段，還是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛乃至無(wú)人駕駛的必要選擇，是最終實(shí)現(xiàn)“零”擁堵、“零”事故終極目標(biāo)的先決條件。智慧公路要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的泛在感知、通信與大數(shù)據(jù)分析、人工智能，充分實(shí)現(xiàn)智慧公路“有感覺(jué)”“會(huì)思考”“能反應(yīng)”。

比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院副院長(zhǎng)焦海濤看來(lái)，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)行業(yè)像智能汽車這樣橫跨了這么多學(xué)科與技術(shù)。大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈，將會(huì)是車生活、應(yīng)用方面的核心技術(shù)。

如今，在全球自動(dòng)駕駛的“賽道”上，有來(lái)自各個(gè)國(guó)家的“選手”，這些選手被歸為3個(gè)派系。第一個(gè)派系是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，包括Waymo、Cruise、Argo、Aurora和安波福。第二個(gè)派系是區(qū)域性勢(shì)力，包括百度、寶馬、戴姆勒、Nuro、豐田、優(yōu)步（Uber）和沃爾沃。第三個(gè)派系特立獨(dú)行，不走尋常路，比如日產(chǎn)、小馬智行、特斯拉和Zoox。