論智能制造背景下高職院校汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)

郭家田 曹曄

[摘要]文章分析了智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變、從剛性生產(chǎn)向柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變、從大批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)業(yè)集群價(jià)值鏈向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變的四大趨勢(shì)，并對(duì)接智能制造業(yè)技術(shù)技能人才崗位變化，指出了高職院校汽車制造專業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)的五大變革，最后從師資、組織、經(jīng)費(fèi)和體制機(jī)制四方面提出了高職院校培養(yǎng)汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才的保障措施。

[關(guān)鍵詞]智能制造;汽車制造業(yè);卓越技術(shù)技能人才;高職人才培養(yǎng)

[作者簡(jiǎn)介]郭家田（1987- ），男，山東濰坊人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)在讀博士;曹曄（1963- ），男，內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)職業(yè)教育教師研究院院長(zhǎng)，教授，博士生導(dǎo)師。（天津? 300222）

[基金項(xiàng)目]本文系2015年度國(guó)家哲學(xué)社會(huì)科學(xué)一般項(xiàng)目（教育學(xué)）“應(yīng)用技術(shù)型高校標(biāo)準(zhǔn)體系研究”的階段性研究成果。（項(xiàng)目編號(hào)：BJA150055，項(xiàng)目主持人：曹曄）

[中圖分類號(hào)]G712[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A? ? [文章編號(hào)]1004-3985（2020）12-0079-06

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車總產(chǎn)量已由2010年的1826萬(wàn)輛提升到2019年的2572.1萬(wàn)輛，連續(xù)十一年蟬聯(lián)世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。汽車工業(yè)是國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)，在智能制造背景下，產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換明顯提速，智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，形成了汽車大規(guī)模定制化生產(chǎn)的制造體系。汽車產(chǎn)業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)多、消費(fèi)者需求差異大等特點(diǎn)，隨著智能制造技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，汽車制造企業(yè)的技術(shù)紅利效應(yīng)越發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈也在向服務(wù)端偏移。汽車整車制造企業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)向?qū)！⒕⑻剞D(zhuǎn)變，將促使汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高素質(zhì)技能人才的需求量大幅增加。同時(shí)，智能制造推動(dòng)了汽車制造全球化發(fā)展，促使國(guó)內(nèi)車企紛紛加快海外產(chǎn)業(yè)布局，在“一帶一路”倡議促進(jìn)下，汽車整車及零部件出口量逐年遞增，國(guó)際化技能人才供給已成為汽車企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的關(guān)鍵需求。高職院校是汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重要基地，只有及時(shí)適應(yīng)智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)的新變化，全面掌握工作崗位及其能力要求的新變化，才能明確如何培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的技術(shù)技能人才。

一、智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化趨勢(shì)

1.從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。隨著云平臺(tái)、3D打印、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)呈現(xiàn)開(kāi)發(fā)模式由設(shè)計(jì)研發(fā)向眾籌眾包轉(zhuǎn)變，制造模式由以制造企業(yè)為中心向分散式模塊化制造轉(zhuǎn)變，營(yíng)銷模式由產(chǎn)品銷售向用戶畫(huà)像轉(zhuǎn)變等變化，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界逐漸融合消失，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)從開(kāi)發(fā)模式到制造模式、營(yíng)銷模式、服務(wù)模式的改變，提升了汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的總價(jià)值體量。汽車制造企業(yè)的重心從產(chǎn)品供給轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品和服務(wù)供給上，也就是說(shuō)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求，汽車制造企業(yè)通過(guò)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，注重客戶個(gè)性化的服務(wù)需求，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐漸由制造端向服務(wù)端轉(zhuǎn)移，服務(wù)價(jià)值鏈貫穿于汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)到售后服務(wù)的全生命周期，服務(wù)日益成為制造業(yè)的主體。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，智能出行服務(wù)成為服務(wù)價(jià)值鏈的重要組成部分。汽車智能出行服務(wù)的管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)，需要應(yīng)用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，深入挖掘和應(yīng)用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)。由此可見(jiàn)，信息技術(shù)是汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵，也是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)增值和創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)和人工智能等信息技術(shù)的應(yīng)用，以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向服務(wù)端的轉(zhuǎn)移，要求汽車制造專業(yè)技術(shù)技能人才既要掌握制造技術(shù)，又要掌握信息技術(shù);既要懂生產(chǎn)，又要為客戶的個(gè)性化需求提供服務(wù)，為汽車的全生命周期提供服務(wù)，即需要復(fù)合型技術(shù)技能人才。

2.從剛性生產(chǎn)向柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)產(chǎn)品的極大豐富，使得人們的產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多樣化和個(gè)性化，傳統(tǒng)的由專用設(shè)備進(jìn)行的大規(guī)模、批量化剛性生產(chǎn)模式已經(jīng)不能滿足人們對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的個(gè)性化要求，迫切需要向小批量、多樣化的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一需求變化，柔性制造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其能夠根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整生產(chǎn)線滿足新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，也就是說(shuō)一條生產(chǎn)線能完成多種產(chǎn)品的生產(chǎn)或者一條生產(chǎn)線能實(shí)現(xiàn)某個(gè)產(chǎn)品的多種生產(chǎn)流程。同時(shí)，汽車制造企業(yè)應(yīng)用智能制造技術(shù)對(duì)汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)等流程進(jìn)行全局優(yōu)化，有效地縮短了汽車的研發(fā)和生產(chǎn)周期，極大地豐富了汽車種類，提高了更新?lián)Q代速度，從而克服了小批量生產(chǎn)周期長(zhǎng)的弊端。此外，柔性生產(chǎn)線還可以根據(jù)生產(chǎn)需求或生產(chǎn)線加工設(shè)備的工作情況調(diào)整生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)線設(shè)備的利用率，在某臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備故障時(shí)也能通過(guò)柔性調(diào)節(jié)保障產(chǎn)能。由此可見(jiàn)，柔性制造技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用不僅使剛性制造的資源實(shí)現(xiàn)了柔性制造的功能，提高了生產(chǎn)設(shè)備利用率和汽車生產(chǎn)裝配質(zhì)量，也較好地滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。柔性制造技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了汽車制造企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造裝配、經(jīng)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)的有效結(jié)合，形成了汽車柔性制造整體，推動(dòng)了崗位和技術(shù)的綜合化，如傳統(tǒng)的車鉗刨銑等工種或崗位綜合成現(xiàn)代切削工。

3.從大批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的福特制式流水線作業(yè)實(shí)行的是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)，由于批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品成本低，成為制造業(yè)領(lǐng)域重要的生產(chǎn)模式，但其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，難以滿足消費(fèi)者的多樣化、個(gè)性化需求。在智能制造時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和智能管理等智能制造技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)提供了技術(shù)基礎(chǔ);信息化技術(shù)的應(yīng)用幫助汽車制造企業(yè)及時(shí)掌握客戶個(gè)性化需求;數(shù)字工廠的建立，以及柔性化和敏捷化的汽車制造裝配生產(chǎn)線，幫助汽車制造企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)信息完成汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。由此可見(jiàn)，大規(guī)模定制生產(chǎn)把用戶需求、企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、物流以及服務(wù)等環(huán)節(jié)通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接，能夠以接近大批量生產(chǎn)的成本來(lái)滿足客戶的個(gè)性化需求，因而成為智能制造背景下的重要生產(chǎn)模式。例如，歐洲的奔馳、寶馬等汽車企業(yè)將汽車生命周期中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)統(tǒng)一成一個(gè)個(gè)客戶的個(gè)性化訂單，汽車制造企業(yè)按訂單為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。又如，美國(guó)的別克等汽車品牌準(zhǔn)備了大量的備選方案，支持客戶在企業(yè)計(jì)算機(jī)終端上自由設(shè)計(jì)組裝汽車，系統(tǒng)根據(jù)客戶設(shè)計(jì)提供價(jià)格和汽車性能等信息，客戶設(shè)計(jì)滿意后可形成訂單并交付企業(yè)生產(chǎn)，企業(yè)則根據(jù)訂單中汽車的構(gòu)造進(jìn)行生產(chǎn)并給出交貨時(shí)間。大規(guī)模定制是汽車產(chǎn)業(yè)在智能制造背景下實(shí)現(xiàn)用戶需求驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要途徑。隨著大規(guī)模定制生產(chǎn)的發(fā)展，汽車制造成本呈現(xiàn)透明化，汽車基礎(chǔ)配置的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸降低，產(chǎn)品間的差異化價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸提高，汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)和創(chuàng)新能力日益重要，對(duì)技術(shù)技能人才的創(chuàng)新能力要求也不斷提高。

4.從產(chǎn)業(yè)集群價(jià)值鏈向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)業(yè)集群將汽車制造廠與配套相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，有利于各企業(yè)之間的相互交流和溝通，同時(shí)降低了原材料、配件生產(chǎn)等資源的運(yùn)輸成本，但在產(chǎn)業(yè)集群作用下企業(yè)之間形成了相對(duì)封閉的合作關(guān)系，抑制了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力以及外部資源介入。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和新一輪科技革命的興起，汽車制造企業(yè)對(duì)創(chuàng)新發(fā)展的要求越來(lái)越高，而信息技術(shù)和智能物流的快速發(fā)展為汽車制造全球化發(fā)展提供了條件，核心企業(yè)把汽車制造環(huán)節(jié)拆分到不同國(guó)家，按照質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，在全球范圍內(nèi)整合汽車制造優(yōu)勢(shì)資源，形成了汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈。核心汽車制造企業(yè)往往掌握著價(jià)值鏈中研發(fā)和服務(wù)等具有高附加值的環(huán)節(jié)，汽車制造、裝配等低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則由全球范圍內(nèi)專業(yè)性質(zhì)的企業(yè)來(lái)完成。我國(guó)作為汽車制造業(yè)大國(guó)，與汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比還有一段差距，現(xiàn)階段主要承擔(dān)全球價(jià)值鏈中低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，一些民族汽車品牌正在崛起，已經(jīng)積極參與全球價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，逐步提高了研發(fā)和服務(wù)等高附加值環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。例如，吉利、比亞迪等自主汽車品牌企業(yè)，積極參與汽車全球價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)全球零部件采購(gòu)，對(duì)全球技術(shù)領(lǐng)先的整車或零部件制造企業(yè)控股，在全球汽車研發(fā)優(yōu)勢(shì)地區(qū)設(shè)立科研機(jī)構(gòu)，建立跨國(guó)生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等途徑，不斷提升企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新和服務(wù)能力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度較高，汽車生產(chǎn)的全球化要求高職院校汽車制造專業(yè)的人才培養(yǎng)要對(duì)接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際通用能力和國(guó)際化視野，為汽車制造企業(yè)全球化戰(zhàn)略發(fā)展提供智力支持。

二、高職院校汽車制造專業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)的變革

與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)相比，智能制造在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)模式等方面都發(fā)生了重大變化，汽車生產(chǎn)模式呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、全球化特征，汽車產(chǎn)業(yè)急需具備通用性、專業(yè)性、融合性、創(chuàng)新性的復(fù)合型技術(shù)技能人才。高職院校作為汽車制造企業(yè)主要的技術(shù)技能人才供給基地，必須加大教育教學(xué)改革力度，多方位探索新的人才培養(yǎng)方式。

1.適應(yīng)服務(wù)型制造業(yè)的需求，跨專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生復(fù)合能力。在智能制造背景下，信息技術(shù)應(yīng)用在汽車研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等汽車全生命周期，這必將為汽車產(chǎn)業(yè)增加新要素、培育新動(dòng)能、形成新業(yè)態(tài)，從而催生出類似汽車裝配工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等新的技術(shù)技能崗位。服務(wù)型制造業(yè)是將服務(wù)貫穿于產(chǎn)品整個(gè)價(jià)值鏈，通過(guò)整合協(xié)同企業(yè)的制造資源和核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的制造模式，即在智能制造產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)之間相互提供服務(wù)。此外，智能制造背景下制造業(yè)企業(yè)的行為模式在改變，產(chǎn)品不再以銷售形式與消費(fèi)者、需求者、產(chǎn)品使用者建立關(guān)系，而是以租賃等形式與他們建立關(guān)系，而產(chǎn)品保養(yǎng)、維護(hù)等都由制造廠商負(fù)責(zé)。汽車智能制造技術(shù)技能人才任職標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)“崗位技能+信息技能+創(chuàng)新協(xié)作”的融合特征，高職院校應(yīng)在教學(xué)中加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)、專業(yè)技術(shù)與服務(wù)技術(shù)的相互融合。

2.聚焦汽車智能制造業(yè)技術(shù)技能核心崗位群，建立專業(yè)群課程體系。一是按照專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)、專業(yè)技術(shù)與服務(wù)技術(shù)的融合要求，基于產(chǎn)出導(dǎo)向理念和崗位勝任力理論，以汽車制造技術(shù)、信息技術(shù)、檢測(cè)與維修技術(shù)、服務(wù)與營(yíng)銷技術(shù)為支撐，聚焦汽車智能制造設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)各環(huán)節(jié)，面向汽車制造與裝配技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等核心技術(shù)崗位來(lái)建立專業(yè)群，實(shí)現(xiàn)與汽車制造業(yè)技術(shù)技能人才需求的完整對(duì)接，專業(yè)群要在合作企業(yè)、專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)基地、師資隊(duì)伍等方面實(shí)現(xiàn)資源的高度共享。二是在專業(yè)群建設(shè)基礎(chǔ)上構(gòu)建專業(yè)課程體系，設(shè)置基礎(chǔ)知識(shí)模塊課程、核心技術(shù)能力模塊課程、崗位勝任能力模塊課程和綜合職業(yè)能力模塊課程，形成職業(yè)能力遞進(jìn)式的專業(yè)群課程體系。基礎(chǔ)知識(shí)和素養(yǎng)平臺(tái)課程涵蓋人文和科學(xué)素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)課程;核心技術(shù)能力模塊課程是專業(yè)群共同開(kāi)設(shè)的核心課程，包括汽車專業(yè)核心課程和智能制造核心技術(shù)課程;崗位勝任能力模塊課程是服務(wù)于汽車技術(shù)服務(wù)、汽車制造與裝配、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等崗位的課程;綜合職業(yè)能力模塊課程包括專業(yè)拓展模塊和前沿技術(shù)自選模塊。三是課程開(kāi)發(fā)要積極吸引企業(yè)參與，尤其是崗位勝任力課程要由校企合作共同開(kāi)發(fā)，技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)要緊貼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的實(shí)施要求，將其內(nèi)容融入專業(yè)群課程內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)“書(shū)證融通”的課程建設(shè)。四是課程實(shí)施要注重人的全面發(fā)展，教學(xué)過(guò)程應(yīng)貫穿創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和課堂思政教育，遵循從單一到綜合、從初級(jí)到高級(jí)的職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律，以基礎(chǔ)能力、核心能力、崗位能力、綜合能力培養(yǎng)為主線，及時(shí)將企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范等內(nèi)容納入教學(xué)體系。五是實(shí)踐教學(xué)要對(duì)接崗位要求和技能等級(jí)證書(shū)要求，由企業(yè)人員全程參與，按照職場(chǎng)認(rèn)知、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、典型工作任務(wù)實(shí)訓(xùn)、綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、職場(chǎng)實(shí)踐的順序進(jìn)行實(shí)施。

3.聚焦柔性生產(chǎn)技術(shù)，加強(qiáng)多種技術(shù)技能培養(yǎng)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)產(chǎn)品的功能與質(zhì)量要求越來(lái)越高，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度日益加快，產(chǎn)品的附加價(jià)值也隨之增高。大批量的生產(chǎn)方式雖然具有效率高、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，但由于生產(chǎn)線的專用性，一旦這種產(chǎn)品停產(chǎn)，一條生產(chǎn)線就不能用了，因此柔性生產(chǎn)技術(shù)得以產(chǎn)生。柔性生產(chǎn)模式具有較強(qiáng)的技術(shù)兼容性，當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生變動(dòng)時(shí)，工廠只需對(duì)生產(chǎn)線做出部分調(diào)整或更換新品模具或夾具即可，無(wú)須重造或更換整條生產(chǎn)線。從柔性生產(chǎn)系統(tǒng)來(lái)看，包括自動(dòng)加工系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，是多種技術(shù)技能的復(fù)合系統(tǒng)。柔性生產(chǎn)技術(shù)是適應(yīng)市場(chǎng)變化的產(chǎn)物，隨著科技進(jìn)步和社會(huì)需求的變化，柔性技術(shù)也在不斷發(fā)展變化。為此，高職院校應(yīng)構(gòu)建“1+N”技術(shù)技能培養(yǎng)體系，“1”為培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能，“N”為適應(yīng)市場(chǎng)需求變化或不同專業(yè)方向的技術(shù)技能，學(xué)生可以根據(jù)崗位不同或崗位技術(shù)技能變化來(lái)選擇適用的技術(shù)技能，要想具備多種技術(shù)技能則可以通過(guò)考取職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)以及學(xué)分銀行來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工，提升學(xué)生國(guó)際化能力。隨著汽車生產(chǎn)全球化和我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，本土汽車產(chǎn)業(yè)也加快了國(guó)際化進(jìn)程。2018年，我國(guó)整車出口量已超過(guò)100萬(wàn)輛，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距在不斷縮小。例如，吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車企業(yè)和蔚來(lái)等新能源汽車企業(yè)不斷拓展海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代等汽車核心零部件企業(yè)也在不斷加強(qiáng)國(guó)際化布局。為滿足汽車企業(yè)發(fā)展的國(guó)際化人才需求，高職院校應(yīng)與中國(guó)中車、吉利汽車、奇瑞汽車等“走出去”企業(yè)建立校企合作關(guān)系，充分利用“走出去”企業(yè)和友好院校等資源，通過(guò)成立跨境聯(lián)盟深化國(guó)際職業(yè)教育合作，優(yōu)化教育資源配置，搭建共商、共建、共享、共贏的國(guó)際職業(yè)教育交流平臺(tái)。高職院校要依托平臺(tái)，加強(qiáng)與職業(yè)教育發(fā)達(dá)國(guó)家的交流合作，與德國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展聯(lián)合辦學(xué)、訪學(xué)、游學(xué)等合作辦學(xué)項(xiàng)目，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)渠道，并落實(shí)出國(guó)留學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)政策，推動(dòng)學(xué)生雙向交流常態(tài)化。高職院校要協(xié)同政府、企業(yè)、行業(yè)、學(xué)校聯(lián)合建立產(chǎn)教融合協(xié)同發(fā)展中心，積極探索與發(fā)達(dá)國(guó)家院校或企業(yè)共建混合所有制二級(jí)學(xué)院，著重培養(yǎng)汽車制造業(yè)國(guó)際化技術(shù)技能人才;以中外合作辦學(xué)項(xiàng)目和混合所有制二級(jí)學(xué)院為平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教材和課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)接國(guó)際技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，將國(guó)際先進(jìn)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、國(guó)際職業(yè)資格證書(shū)與課程內(nèi)容融合，開(kāi)發(fā)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的雙語(yǔ)教學(xué)專業(yè)課程，從而培養(yǎng)具有國(guó)際視野的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才。

5.適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求是多樣化的，但汽車的許多零部件或結(jié)構(gòu)是一樣的，汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)是基于汽車構(gòu)造的相似性及其零部件的通用性，將批量化生產(chǎn)的汽車零部件根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化裝配，或根據(jù)需求對(duì)某一制造過(guò)程進(jìn)行定制化生產(chǎn)，由此降低個(gè)性化生產(chǎn)成本，為客戶提供高質(zhì)量的定制化產(chǎn)品，滿足其個(gè)性化需求。大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是以規(guī)模化生產(chǎn)的效率和成本，提供滿足個(gè)性化需求的產(chǎn)品，從而增強(qiáng)外部多樣性，促使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求做出高效反應(yīng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是需求導(dǎo)向的生產(chǎn)，企業(yè)要及時(shí)研究顧客的類型和需求特征，以及顧客參與生產(chǎn)的途徑與方法，并按照顧客需求在全球產(chǎn)業(yè)鏈上采購(gòu)零部件。企業(yè)的技術(shù)技能人才不僅要具有捕捉市場(chǎng)需求信息并利用有效的方式方法解決不確定問(wèn)題的能力，還要具有應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況、解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的創(chuàng)新能力。高職院校要積極探索創(chuàng)新教育與專業(yè)教育的融合，在專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐中啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)對(duì)生產(chǎn)工藝、工具等進(jìn)行改進(jìn);積極搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，為學(xué)生提供創(chuàng)新指導(dǎo)和服務(wù)，不斷完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果認(rèn)證框架和學(xué)分互認(rèn)機(jī)制，鼓勵(lì)學(xué)生通過(guò)申報(bào)專利授權(quán)或參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽取得相應(yīng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程學(xué)分，增強(qiáng)自主創(chuàng)新意識(shí)和能力;鼓勵(lì)學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng)+比賽”，邀請(qǐng)學(xué)校和企業(yè)專家為參賽團(tuán)隊(duì)提供指導(dǎo)，通過(guò)參加比賽激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，為學(xué)生營(yíng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的環(huán)境與土壤，并積極推動(dòng)賽事成果轉(zhuǎn)化;建立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，為在校師生提供創(chuàng)客空間以及資金扶持，并邀請(qǐng)企業(yè)專家為創(chuàng)業(yè)者提供投資管理、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)物管理等方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)，提升學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

三、高職院校培養(yǎng)汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才的保障措施

1.建設(shè)“雙師雙語(yǔ)”教師隊(duì)伍，為卓越人才培養(yǎng)提供人力保障。在汽車智能制造和“一帶一路”倡議背景下，汽車制造業(yè)卓越人才服務(wù)國(guó)際產(chǎn)能合作日益突出。要提升國(guó)際化服務(wù)能力，學(xué)生必須在提升技能的同時(shí)掌握與國(guó)外企業(yè)和客戶溝通的語(yǔ)言。因此，高職院校要建設(shè)一支既懂專業(yè)又能實(shí)現(xiàn)雙語(yǔ)教學(xué)的“雙師雙語(yǔ)”教師隊(duì)伍，即在“雙師型”教師的基礎(chǔ)上具備雙語(yǔ)教學(xué)能力。“雙師型”教師的評(píng)定以思想政治素質(zhì)、職業(yè)道德素養(yǎng)、職業(yè)資格等級(jí)、課程和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)歷、企業(yè)工作實(shí)踐經(jīng)歷為基礎(chǔ)條件，并結(jié)合職稱、教學(xué)能力、指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新或技能大賽能力、科研水平等條件，將“雙師型”教師劃分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)三個(gè)等級(jí)。高職院校要通過(guò)選派優(yōu)秀“雙師型”教師出國(guó)訪學(xué)，引進(jìn)國(guó)外留學(xué)人員、國(guó)內(nèi)跨國(guó)公司工程技術(shù)人員等多種途徑，加快“雙語(yǔ)”教師隊(duì)伍建設(shè)。高職院校要瞄準(zhǔn)職業(yè)教育發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)勢(shì)專業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)在德國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家建立教師海外培訓(xùn)基地，并結(jié)合專業(yè)建設(shè)選派骨干教師與管理人員赴海外培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)，以開(kāi)闊教師國(guó)際化視野，不斷提高教師的教學(xué)資源開(kāi)發(fā)能力、參與國(guó)際事務(wù)能力和雙語(yǔ)教學(xué)能力。

2.加強(qiáng)教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為創(chuàng)新教育教學(xué)模式提供組織保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生一系列新變化，產(chǎn)生許多新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新設(shè)備、新范式等。高職院校要及時(shí)跟蹤和把握這些變化，將其有效轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，并加強(qiáng)教師之間的合作，建立教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，共同推動(dòng)整個(gè)專業(yè)的教育教學(xué)改革。教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)要以具有創(chuàng)新能力的骨干教師為主，并邀請(qǐng)高水平技能大師、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、大師名匠來(lái)校兼職任教。一方面，及時(shí)將新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學(xué)內(nèi)容;另一方面，改革傳統(tǒng)教材和教學(xué)方式方法，開(kāi)發(fā)新型活頁(yè)式、工作手冊(cè)式等立體多元化教材，積極探索項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)等基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法。高職院校應(yīng)探索教師分工協(xié)作的模塊化教學(xué)，將理論教學(xué)與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)相融合，實(shí)施線上線下混合式教學(xué)方式，并開(kāi)展多元化考核評(píng)價(jià)，全面提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

3.加大經(jīng)費(fèi)投入，為卓越人才培養(yǎng)提供經(jīng)費(fèi)保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)性，設(shè)備集成化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化的特征，高職院校應(yīng)加大汽車智能制造實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入，積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以保障人才實(shí)踐環(huán)節(jié)的有效開(kāi)展。高職院校還應(yīng)加強(qiáng)校企合作，積極搭建校企合作平臺(tái)，建立汽車卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，支持汽車技能大師工作室和汽車教學(xué)名師工作室建設(shè);為企業(yè)技術(shù)技能大師和優(yōu)秀工程技術(shù)人員提供補(bǔ)貼，提高專家組參與卓越人才培養(yǎng)工作的積極性;為實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)和建設(shè)信息化課程資源的教師進(jìn)行補(bǔ)貼;為引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才和教師出國(guó)訪學(xué)或培訓(xùn)提供資金保障，提升教師隊(duì)伍的技術(shù)技能水平和雙語(yǔ)教學(xué)能力;鼓勵(lì)和支持教師參加國(guó)際會(huì)議等學(xué)術(shù)活動(dòng)，開(kāi)闊教師的國(guó)際視野。

4.深化產(chǎn)教融合、校企合作，為卓越人才培養(yǎng)提供體制機(jī)制保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的原材料采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，形成了全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈，只有深化產(chǎn)教融合、加強(qiáng)校企合作，才能實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)、專業(yè)化、創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)。校企合作的深度是影響汽車制造專業(yè)卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。高職院校應(yīng)選擇汽車制造行業(yè)具有代表性、積極性高、有基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)行合作，建立校企人才共育和過(guò)程共管的體制機(jī)制;企業(yè)要全程參與人才培養(yǎng)方案的制訂和學(xué)生各階段的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，并建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接機(jī)制，實(shí)現(xiàn)校企資源共享、協(xié)同發(fā)展，從而提高企業(yè)參與校企合作的積極性和教育對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。

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